Из Сибири Ми-171 разлетаются по всему миру

Миротворческие и гуманитарные миссии ООН не могут обойтись без российских вертолетов. Фото предоставлено ОАО «Вертолеты России»

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе госкорпорации Ростех), завершил контракт на поставку 48 вертолетов Ми-171Е китайской компании PolyTechnologies. Контракт был заключен ОАО «Рособоронэкспорт» в 2012 году. Заказчику были переданы последние четыре вертолета. Всего китайской стороне по основному и дополнительному контрактам поставлено 52 вертолета. Примечательно, что столь крупная партия винтокрылых машин изготовлена всего за два года. Неплохой подарок сделал себе завод к своему 75-летию.

26 мая 1936 года было принято Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 о строительстве авиаремонтного завода № 99 в Улан-Удэ. К концу года определили площадку для строительства в районе улуса Шенестуй, на берегу реки Уда.

7 августа 1939 года на новом заводе начался ремонт истребителей И-16 и бомбардировщиков типа СБ. В Великую Отечественную войну на заводе освоили производство фюзеляжа и оперения самолета Пе-2, ставшего впоследствии основным фронтовым бомбардировщиком советских ВВС. В далекую Бурятию было эвакуировано немало оборудования и квалифицированных кадров. Это позволило с 1943 года начать строить истребители Ла-5, с 1944 по 1946 год – истребители Ла-7, а с 1946 года – истребители Ла-9.

С переходом отечественной авиации на реактивные двигатели поршневые истребители Лавочкина уступили место реактивным учебно-тренировочным истребителям МиГ-15УТИ.

В 1956 году параллельно с самолетами началось производство поршневых вертолетов соосной схемы, сначала Ка-15, а затем Ка-18. У-УАЗ стал единственным заводом в СССР, где одновременно производились самолеты и вертолеты. Ответственность, повышенные требования к качеству выпускаемой продукции, организация труда, характерные для самолетного производства, были успешно реализованы и при производстве вертолетов.

В 1961–1965 годах на заводе выпускались высотные самолеты-разведчики и самолеты-мишени Як-25РВ. В 1965–1975 годах изготовляли газотурбинные палубные вертолеты Ка-25. Кроме того, производились крылатые ракеты морского и наземного базирования С-5 и П-5Д. Был освоен выпуск пассажирских самолетов Ан-24Б.

В 1977 году началось производство истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М. А в 1980-е годы завод освоил производство самолета Су-25УБ – учебно-боевого варианта штурмовика Су-25. Несколько позже была построена серия палубных учебно-тренировочных самолетов Су-25УТГ. Ими комплектовалась, в частности, авиационная группа авианосца «Адмирал Кузнецов».

Последним самолетом, чей выпуск был освоен предприятием, стал штурмовик Су-39 – глубокая модернизация Су-25. В настоящее время завод полностью переключился на производство вертолетов, хотя продолжает выпускать запасные части к Су-25.

В первой половине 1990-х годов в Улан-Удэ было начато производство модернизированного вертолета Ми-171 – экспортного варианта вертолета Ми-8АМТ. А к концу 1990-х началось производство военно-транспортного вертолета Ми-171Ш (версия для России – Ми-8АМТШ), оснащаемого ракетным управляемым, ракетным неуправляемым и стрелково-пушечным вооружением. Вертолет прошел серию испытаний, и с 2002 года начались его первые поставки. Сейчас он состоит на вооружении целого ряда стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки и Восточной Европы (в т.ч. из блока НАТО), не говоря уже о странах СНГ.

В 2005 году Улан-Удэнский авиационный завод начал производство грузопассажирских вертолетов Ми-171А1. Вертолет успешно прошел процедуру сертификации в Авиационном регистре Бразилии СТА, требования которого соответствуют авиационным правилам FAR-29.

В настоящее время завод выпускает различные вертолеты серии Ми-8/17: Ми-8АМТ, Ми-8АМТШ, Ми-171, Ми-171Е, Ми-171А; Ми-171 в VIP-варианте; Ми-171Ш. Не так давно У-УАЗ начал подготовку к производству нового вертолета Ми-171А2. Этот вертолет в перспективе должен прийти на смену вертолетам семейства Ми-8/17. Сейчас на летно-испытательной базе Национального центра вертолетостроения в подмосковном Томилино проходят испытание первые опытные образцы нового среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2. За счет использования новой силовой установки и несущей системы улучшены характеристики вертолета. В производстве находятся третий и четвертый опытные образцы Ми-171А2. Уже сегодня к этому вертолету проявляют интерес крупные отечественные и зарубежные компании.

Улан-Удэнский авиационный завод сертифицирован по стандартам, соответствующим авиационному регистру Международного авиационного комитета. Система качества предприятия приведена в соответствие со стандартами ГОСТ Р ИСО 9001-2001, военным ГОСТ Р В 15. 002-2003, стандартом авиакосмической отрасли AS 9001 RЕV.B.

Обладая мощным производственным и технологическим потенциалом, завод способен за короткий период времени осваивать производство новых типов летательных аппаратов, сочетать изготовление опытных образцов с выпуском серийной авиатехники.

В результате системной работы предприятия и холдинга «Вертолеты России» удалось выйти на очень серьезные объемы производства и изготавливать ежегодно более 100 вертолетов типа Ми-8/17. За последние несколько лет количество выпускаемых вертолетов увеличилось вдвое, объемы продаж вертолетов, запасных частей, услуг – более чем в четыре раза.

В 2013 году сумма налогов, уплаченных предприятием в бюджеты разных уровней, составила около 4 млрд руб. Ежемесячная зарплата 6,5 тыс. работников предприятия за месяц составляет более 200 млн руб.

География поставок различных модификаций вертолетов Ми-171 ежегодно расширяется. Среди новых покупателей – Гана, Индонезия, Перу. Крупнейшим экспортным партнером остается КНР. В этой стране работает более 160 вертолетов Ми-171. «Наши вертолеты в Китае на деле доказали свои уникальные возможности и заслуженно пользуются высоким спросом на этом растущем и перспективном рынке», – говорит управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых.

Особенность последних контрактов – вертолеты отправляются в Китай своим ходом, что позволяет не только экономить значительные средства на транспортных расходах, но и оценить вертолет в реальной эксплуатации. Поставляемые в Китай Ми-171Е оснащены двигателями ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательной силовой установкой SAFIR и модернизированной трансмиссией.

Важным событием стал ввод в эксплуатацию в феврале 2013 года комплексного тренажера вертолета Ми-171 и получение разрешения на его эксплуатацию от Федерального агентства воздушного транспорта. Теперь на базе учебного центра обучаются экипажи, подготовка которых была предусмотрена контрактами на поставку вертолетной техники. Здесь были подготовлены и китайские экипажи.

Значительную долю в портфеле предприятия составляет государственный заказ. Одним из крупнейших заказчиков остается Минобороны РФ. При этом гособоронзаказ не только выполняется в срок, но и перевыполняется. Так, в 2013 году была дополнительно отгружена партия вертолетов в счет 2014–2015 годов. Для этого пришлось провести большую работу со смежниками, чтобы решить вопросы комплектации. Большую помощь в этом оказывает «Центр закупок и логистики» в структуре холдинга «Вертолеты России».

Улан-Удэнский авиационный завод продолжает модернизировать и развивать производственные мощности. Свое 75-летие он встречает ударным трудом и ростом производства. Всего за годы деятельности на предприятии произведено более 8 тыс. различных летательных аппаратов.