Виктор Михайлов Российские космонавты, несмотря на то что имеют дело с точными науками и передовыми технологиями, остаются одними из самых суеверных людей в нашей стране. Накануне каждого полета они обязательно смотрят кинофильм «Белое солнце пустыни», не присутствуют на выкатке ракеты на пусковую площадку, не дают автографов перед рейсом на орбиту, но обязательно расписываются на двери гостиничного номера, в котором провели предстартовую ночь, и, как летчики, никогда не произносят слово «последний», заменяя его так сказать «синонимом» – «крайний».
Есть у покорителей Вселенной и предрассудки, связанные с днями недели и числами. Со времен Сергея Королева по понедельникам ракеты стараются не запускать, а 24 октября просто вычеркнут из календарей всех космических специалистов. В этот день не проводятся пуски или важные подготовительные работы на стартовых площадках. Ведь с ним связаны две трагедии, произошедшие на Байконуре в 1960 и 1963 годах. Оба раза, именно 24 октября, прямо на стартовом столе взорвались ракеты, забрав с собой жизни десятков людей.
Совсем недавно к этим «ограничениям» добавилось новое – боязнь «чертовой дюжины». Глава Роскосмоса Анатолий Перминов из суеверия предложил сменить порядок нумерации пилотируемых кораблей «Союз», заменив цифру «13» в названии очередного корабля на «14». Правда, официально внесение поправки в наименование «Союза» пока не утверждено.
Ранее ни в СССР, ни в России от тринадцати не прятались. На орбиту летали пилотируемые и грузовые корабли, содержавшие в своем названии цифры 1 и 3. Не просто летали, а опровергали представления о несчастливом числе. Самым показательным примером может служить полет корабля «Союз Т-13» с Владимиром Джанибековым и Виктором Савиных в июне 1985 года. Вопреки присутствию «чертовой дюжины» в названии корабля космонавтам удалось успешно причалить к неуправляемой станции «Салют-7» и восстановить ее работоспособность, хотя специалисты на Земле были уверены, что контроль над объектом потерян навсегда.
Проблемы для 13-го «Союза», а также для всей российской космической отрасли начались еще прошлой осенью – с баллистического спуска с орбиты корабля «Союз ТМА-10» с экипажем 16-й экспедиции на МКС и продолжились возвращением на Землю по неуправляемой траектории корабля «Союз ТМА-11» с 17-м экипажем. Двух баллистических спусков подряд история российской космонавтики не помнила уже давно.
Если во время прошлогоднего спуска все обошлось благополучно, то во время приземления корабля «Союз ТМА-11», по обнародованным НАСА сведениям, экипажу корабля пришлось пережить перегрузки в 3–4 раза большие, чем при возвращении на Землю в обычном режиме. Из-за жесткой посадки первая южнокорейская женщина-космонавт Ли Со Ен на две недели попала в больницу с болями в спине, а американская астронавтка Пегги Уитсон несколько дней после приземления не могла ходить без посторонней помощи.
Анатолий Перминов сразу же предложил версию нештатного приземления «Союза ТМА-11», вспомнив известную русскую примету, что женщина на корабле – к несчастью, пусть даже управляет им один из опытнейших российских космонавтов Юрий Маленченко. В этом случае представительниц прекрасного пола было две – американка и южнокореянка, а значит, и несчастья также должны были увеличиться вдвое. Западная пресса шутку не поняла, обвинив главу Роскосмоса в дискриминации по гендерному признаку.
Официальное расследование причин баллистического спуска «Союза ТМА-11» должно завершиться к 30 мая. Пока же специалисты РКК «Энергия», где производятся космические корабли, с удвоенной энергией проверяют все системы «Союза ТМА-13», чтобы застраховаться от нештатных ситуаций в будущем. Это особенно важно, так как рассматривалась возможность отправки его на орбиту в беспилотном варианте в качестве корабля-спасателя, который должен забрать запертых на МКС космонавтов. Эксперты посчитали спуск на «Союзе ТМА-12» не вполне безопасным, полагая, что у корабля имеются те же технические неполадки, что и у двух предыдущих.
Из-за этого сотрудникам ЦУПа даже пришлось отменить запланированную графиком перестыковку «Союза ТМА-12» с одного причала станции на другой. Специалисты побоялись, что корабль не сможет повторно пристыковаться к станции и космонавтам придется экстренно эвакуироваться на Землю, оставив МКС пустой и рискуя свалиться в баллистический спуск.
Как только был найден другой вариант возвращения экипажа Международной космической станции с орбиты – на американском шаттле, полет корабля «Союз ТМА-13» в запланированный срок оказался под угрозой срыва. Врачи Центра подготовки космонавтов отстранили от полета командира корабля Салинжана Шарипова. Вероятнее всего, та же участь ожидает и бортинженера Майкла Финка, а место основного экипажа займут дублеры – Юрий Лончаков и Майкл Баррет. Третьим членом коллектива должен стать очередной космический турист – сын американского астронавта Ричард Гэрриот. Вот только не испугается ли он теперь лететь на российском корабле?
Произошедшие события выглядят не самой лучшей рекламой российской космической техники, особенно в преддверии летних слушаний в Конгрессе США по планам закупки российских кораблей «Союз» для полетов в космос американских астронавтов в 2011–2013 годах.
