Предвыборный пассажирский сверхзвук

Фото пресс-службы Президента РФ

Владимир Путин предложил создать гражданскую версию самолета на базе Ту-160. Такую идею он высказал, понаблюдав за полетом нового сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160. Перед выборами президент вспоминает о пассажирском сверхзвуковом лайнере все чаще – вчерашнее заявление было уже третьим с октября прошлого года. В Кремле, похоже, нащупывают для населения подходящую идею возрождения былого авиационного величия, символом которого считался сверхзвуковой Ту-144. И поэтому скрывают от президента тот факт, что в мире нет примеров успешных переделок военных самолетов в гражданские, поскольку эти машины создаются для достижения противоположных или несовместимых качеств.

Вчера Владимир Путин предложил создать гражданскую версию самолета на базе Ту-160, передает РИА Новости. Такую идею кандидат в президенты высказал после наблюдения за полетом нового сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160. «Ту-144 почему сошел с производства – билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолет», – отметил президент. Путин обратил внимание, что быстрее долететь до Нью-Йорка, чем из Калининграда до Владивостока.

Рассказы об истории Ту-144 Путин повторяет за последнее время уже в третий раз. Так, в октябре прошлого года на Всемирном фестивале молодежи и студентов президент рассказал, что в Советском Союзе был самолет Ту-144, а его аналог существовал также и Европе. «Где они теперь? Только в боевой авиации есть сверхзвуковые самолеты. А в гражданской нет. Почему? Дорого», – сказал Путин.

В начале 2018 года президент вновь заговорил о величии Ту-144 в программе «Время», праздновавшей тогда 50-летие. «Из тех ярких событий – это появление в нашем небе сверхзвукового гражданского самолета Ту-144», – рассказал Путин. И добавил, что ему и сейчас это кажется «какой-то фантастикой», а тогда «вообще было что-то невообразимое».

Напомним, что сверхзвуковая пассажирская авиация не развивается в мире из-за нескольких препятствий – в том числе из-за высокой стоимости эксплуатации и неприемлемого уровня шума. Для военных машин эти особенности совершенно не важны. Кого беспокоит шум на военном аэродроме или затраты на прорыв противовоздушной обороны стратегического противника? А для пассажирского лайнера эти показатели критичны. В какой Нью-Йорк или Токио полетит гражданский Ту-160, если он будет превышать международные ограничения по шуму? Кто (кроме наших чиновников) будет летать на Ту-160, если цена на билет будет неконкурентоспособной?

Не случайно в перспективных проектах сверхзвукового транспорта шум и цена считаются ключевыми критериями. Так, американская Lockheed Martin проводит исследования по проекту «тихого» сверхзвукового лайнера QueSST (Quiet Supersonic Technology). Эта технология позволит обойти нынешние запреты на сверхзвуковые полеты над населенными территориями. А Илон Маск в презентации своей глобальной транспортной системы во главу угла поставил цену билета на межконтинентальные полеты. По его словам, время перелета составит около 30–40 минут, а цена билета будет такой же, как на традиционные дозвуковые лайнеры.

Сможет ли новый советский Ту-160 конкурировать с достижениями XXI века? Или наши чиновники возьмутся реализовывать духоподъемный предвыборный проект – за казенные деньги и с неясными экономическими перспективами? Ответы на эти вопросы мы получим уже в ближайшее время. Пока же пассажирский Ту-160 не упоминается в официальной госпрограмме развития авиации до 2025 года.