Олег Владыкин
Первый Ил-476 прибыл на аэродром города Жуковский, где его всесторонне испытают.
Фото с сайта www.aviastar-sp.ru
Юбилейным является 2013 год для Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве Российской Федерации. 16 марта исполняется 60 лет со дня создания Специального комитета Совета министров СССР, в дальнейшем преобразованного в Комиссию Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам с функциями руководства и контроля за работами по созданию и быстрейшему внедрению в производство ракетного и реактивного вооружения и других видов военной техники. В связи с этой датой под эгидой ВПК 20 марта в 14.00 в Большом зале Дома правительства РФ пройдет конференция «Актуальные вопросы развития оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации».
В данной сфере сегодня происходит множество значимых событий, широко развернута работа по совершенствованию нормативно-правовой базы, обеспечивающей эффективность формирования, размещения и выполнения государственного оборонного заказа. С начала этого года вступил в силу Федеральный закон «О государственном оборонном заказе». В Госдуме на завершающей стадии рассмотрения находится проект закона «О федеральной контрактной системе в сфере закупок товаров, работ и услуг». Формируется единая методологическая база по вопросам ценообразования на продукцию военного назначения. Ужесточаются нормы ответственности за нарушение требований, установленных законодательством Российской Федерации в сфере оборонного заказа. Но, пожалуй, самой острой темой для дискуссий остается по-прежнему развитие самого производства, модернизация предприятий ОПК и отрасли в целом, совершенствование государственно-частного партнерства в оборонной промышленности, сохранение и развитие в ней кадрового и научно-технического потенциала.
Примечательно, что на днях по этой проблематике содержательно высказался глава президентской администрации Сергей Иванов, который ранее был министром обороны, а затем первым вице-премьером, курирующим именно оборонку. Он отметил, что администрация не намерена вмешиваться в проекты производства конкретной продукции. «За это отвечает в первую очередь ВПК. Она для этого и создана, она соединяет интересы Минобороны и промышленности», – сказал Иванов. Но вместе с тем сообщил, что каждые три месяца администрация планирует проводить совещания, где будет рассматриваться ход выполнения гособоронзаказа.
ТРАНСПОРТНИК ИЛ-476 ПРИСТУПАЕТ К ИСПЫТАНИЯМ
Новейшие военно-транспортные самолеты Ил-476, которые будут построены для российских ВВС, решено оснащать лазерными системами обороны от зенитных ракетных комплексов. Об этом заявил генеральный директор ОАО «Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина» Виктор Ливанов. По его словам, использование таких систем даст больший эффект, чем традиционный отстрел тепловых ловушек при обнаружении пуска ракеты. Лазер позволит быстро вычислять траекторию пущенной по самолету ракеты, уводить ее в сторону либо уничтожать.
«Мы готовы в 2014 году уже поставить два самолета в армию по госпрограмме вооружений», – сказал Ливанов в эфире одной радиостанции. Первый опытный образец Ил-476 уже перегнали в Жуковский для летных испытаний по военной программе. На данный момент Вооруженные силы заказали изготовление для них 39 таких самолетов на сумму почти 140 млрд. руб. Всего же госпрограмма вооружения предусматривает заказ 100 самолетов Ил-476. «Я надеюсь, если все пойдет нормально, мы с 12 или с 14 марта начнем летные испытания первой машины для военных», – сообщил Ливанов.
Ил-476 представляет собой модернизированную версию военно-транспортного самолета Ил-76, который ранее серийно выпускался в Ташкенте. Сейчас его производство организовано в Ульяновске. В отличие от Ил-76 на новом самолете установлены четыре турбореактивных двухконтурных двигателя ПС-90А-76 тягой по 14,5 тонны каждый. Это позволило существенно, на 12%, снизить удельный расход топлива и на 18% – прямые эксплуатационные расходы. При этом максимальная нагрузка увеличилась с 47 до 52 тонн, максимальный взлетный вес самолета – со 190 до 210 тонн, дальность полета – до 5 тыс. км. По сути, это абсолютно новый самолет, хотя внешними очертаниями он сильно напоминает своего прародителя – Ил-76. Но и корпус его планера изготовлен по новейшим технологиям из совершенно новых композитных материалов.
КАЛАШНИКОВ – ИМЯ СОБСТВЕННОЕ И БРЕНД
По сообщению Интерфакса, НПО «Ижмаш» хочет предложить легендарному конструктору Михаилу Калашникову за использование его имени в названии создаваемого «Концерна «Калашников» от 1,5 млн. до 3 млн. руб. В двух вариантах соглашений, проект которых есть у «Ижмаша», фигурируют разные суммы: по первому ему предлагается 1 млн. руб. вознаграждения единовременно и 100 тыс. руб. в течение пяти лет ежегодно, по второму – 1,5 млн. руб. и 300 тыс. руб. в течение пяти лет также ежегодно. Агентство подчеркивает, что проекты соглашений подготовлены по инициативе НПО. Кроме того, уточняется, что в случае подписания любого из этих вариантов соглашений НПО «Ижмаш» сможет получить право не только на использование имени Михаила Калашникова в наименовании создаваемого концерна, но и права на использование имени, фотографии и факсимиле для регистрации товарных знаков.
По сведениям источника агентства, ижевское научно-производственное объединение в вопросах получения права на владение и использование товарных знаков консультирует международная юридическая фирма Baker & McKenzie – CIS, Limited. И это указывает на серьезное намерение образующегося концерна завладеть брендом. Работу с брендом «Калашников» сегодня ведет семья Михаила Тимофеевича. «Ижмаш» имеет право лишь использовать слово «Калашников» в сочетании с графическим изображением автомата и его обозначением в выпускаемой военной продукции. Между тем еще в мае 2012 года сообщалось, что НПО рассчитывает получить все права на этот бренд. Утверждается, что таким образом удалось бы эффективнее поддерживать его и развивать, обеспечивая к тому же гарантированный доход семье Калашникова.
Дарья Гармоненко 
