Андрей Колокольников Это была очень умная идея - разместить пусковую установку с межконтинентальной баллистической ракетой в железнодорожном вагоне. Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), внешне ничем не отличающийся от обычного грузового состава, оказывался неуловим на просторах СССР. 70 000 км железных дорог - это словно стог, где никакие спутники не смогут отследить перемещение иголки - ракетного поезда.
Три дивизии, в каждой по четыре полка БЖРК, очень тревожили наших партнеров по переговорам о сокращении ядерных потенциалов. Но в начале 1990 годов президент СССР Михаил Горбачев в одностороннем порядке заявил о приостановке выходов на боевое дежурство БЖРК. Окончательно же их поставил на прикол президент РФ Борис Ельцин в 1993 году. Тогда вся армия была поставлена на прикол: корабли - к стенкам, самолеты - к забору, танки - в боксы. Денег не было.
Потом, вроде бы, деньги появились, но их хватало только на утилизацию железнодорожных комплексов. И вот последний БЖРК отправляется в металлолом, в августе его снимают с боевого дежурства. Об этом рассказал командующий РВСН генерал-полковник Николай Соловцов корреспонденту "Интерфакс-АВН".
Причиной ликвидации комплекса, по словам командующего, стало его старение. "Недопустимо содержать на вооружении ракетные комплексы с выработанным ресурсом. С ядерным оружием шутить нельзя, иначе бед не оберешься", - заявил генерал-полковник. В общем, для нашего же блага уничтожается высокотехнологичная техника немалой стоимости. Да и, как выразился Николай Соловцов, "продлевать ресурс любого типа вооружений до бесконечности невозможно".
Все бы ничего, но одновременно командующий РВСН рассказал, что его ведомство совместно с промышленностью продлевает срок службы ракет четвертого поколения в два раза и более. В частности, тяжелые стратегические ракеты РС-20 "Воевода" (по классификации НАТО - "Сатана") могут эксплуатироваться еще 10-15 лет. Продлен и срок службы для ракетных комплексов РС-18. "По нему уже достигнуты показатели 25-летней безопасной эксплуатации", - сказал Николай Соловцов. Мобильные комплексы "Тополь" тоже будут служить 20 лет.
В РВСН сложилась ситуация, когда только одна ракета из пяти еще не выработала гарантийный срок. А более 80% ракетных комплексов, по словам командующего, отслужили гарантийные сроки, но "существующая в РВСН система технического обслуживания и эксплуатации обеспечивает показатели надежности и технической готовности на требуемом уровне".
Командующий РВСН противоречит сам себе. С одной стороны, недопустимо содержать БЖРК с выработанным ресурсом, поскольку с ядерным оружием шутить нельзя; с другой - сроки эксплуатации всех прочих ракет продлеваются в два раза и больше. Значит, не в гарантийных сроках дело, и вряд ли причина уничтожения последнего БЖРК в том, что он изготавливался на Украине, а сейчас этих предприятий просто нет. Просто ракетный поезд оказался "слабым звеном". Некому за него похлопотать, а денег на всех не хватает.
Сейчас в России производятся по сути только "Тополя", вот их и закупают по несколько штук в год, несмотря на то, что за последние несколько лет они подорожали в три раза. А все остальные ракеты шахтного базирования и для БЖРК обречены на слом. Когда их беспредельно продленные гарантийные сроки все же закончатся в 2020-30 годах, на их место скорее всего поставят те же "Тополя", поскольку остальные предприятия ракетной отрасли успешно отомрут к тому времени.
И вот тогда наверняка снова заговорят о необходимости железнодорожных комплексов. И различные проектные и исследовательские институты получат большие миллионы, чтобы с нуля начать разработку БЖРК и поставить на них, разумеется, "Тополя". Ведь именно так получилось с авианосными крейсерами. Как только их почти все списали, заговорили о проектировании и строительстве "полноценного авианосца" в ближайшем будущем. Правда, никто не объясняет - зачем? Можно, конечно, ответить: "Чтобы оборонная промышленность могла отхватить кусок оборонного бюджета". Так ведь обидятся.
