Виктор Мясников Провал с заключением гособоронзаказа в 2011 году, когда последние контракты были подписаны лишь в ноябре, повлек неизбежные оргвыводы и требования более ответственно подходить к закупке вооружения. Но и в нынешнем году Минобороны к 15 апреля смогло разместить лишь 77% гособоронзаказа.
На этом фоне в лучшую сторону выделяется ситуация с закупками Министерством обороны РФ вертолетной техники у холдинга «Вертолеты России». Минобороны уже подписало контракты на поставки вертолетов по всей Государственной программе вооружения до 2010 года. И даже с перевыполнением. В соответствии с ГПВ-2020 предусматривалось приобретение в общей сложности 1120 боевых и учебных вертолетов. Фактически планируется закупить 1124 машины. Все контракты на их производство уже заключены, утверждает первый заместитель министра обороны РФ Александр Сухоруков. Более того, в ноябре 2011 года Минобороны обратилось к предприятиям холдинга «Вертолеты России» с предложением увеличить количество поставляемых вертолетов. «В течение каждого года предприятия способны при наличии заказа производить дополнительно по девять вертолетов», – уточнил замминистра обороны.
Анализ военных конфликтов последних двух десятилетий показывает, какую серьезную роль стали играть вертолеты. Винтокрылые машины ведут разведку, осуществляют поддержку огнем, высаживают десант и вывозят раненых, доставляют срочные грузы на необорудованные площадки, сопровождают автоколонны, ведут патрулирование и поисково-спасательные работы. Вертолет стал, что называется, рабочей лошадкой армии, флота и сил правопорядка. Причем лошадкой надежной, трудолюбивой и круглосуточной.
Первые официальные сообщения о контрактах на поставку техники с 2011 по 2018 год в рамках реализации утвержденной президентом РФ Дмитрием Медведевым Государственной программы вооружений на 2011–2020 годы поступили ровно год назад, в мае 2011 года. Подробности не раскрывались, но стало известно, что всего подписано три долгосрочных договора.
А уже в августе того же года генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров заявил во время открытия в подмосковном Жуковском авиасалона МАКС-2011: «В рамках гособоронзаказа на 2011 год и программы вооружений до 2020 года нами подписано семь долгосрочных контрактов, три краткосрочных, и один контракт находится в стадии подготовки, до конца августа мы его подпишем. Это более 450 вертолетов и плюс определенное количество будет подписано с учетом контракта по вертолетам Ка-52». Имелось в виду некоторое количество вертолетов марки «Камов», которые должны войти в авиакрыло на вертолетоносцах «Мистраль», закупленных у Франции. В то время состав корабельной группировки еще только уточнялся специалистами Минобороны РФ. Предварительно речь шла о более чем ста вертолетах с поставкой до 2020 года. Одновременно с Ка-52К будет построено и некоторое количество транспортно-боевых вертолетов Ка-29.
Контракт стоимостью более 120 млрд. руб. подписали 31 августа 2011 года. Первая опытная партия корабельных вертолетов Ка-52К должна быть построена в 2012 году, а серийное производство начнется в 2014-м на вертолетном заводе в Арсеньеве в Приморском крае. В модернизацию предприятия, как отмечал генеральный директор корпорации «Оборонпром» Андрей Реус, уже вложено более 3 млрд. руб. и в ближайшее время планируется инвестировать еще не менее 6 млрд. руб. Есть информация, что Ка-52К получит ряд нововведений по сравнению с базовой моделью вертолета. В частности, машина будет оснащена механизмом складывания лопастей и консолей, а также усиленным шасси, которое позволит осуществлять посадку вертолета на палубу во время сильной качки. Не исключено также, что на Ка-52К будет установлена новая авионика и радарные системы, а также обновлена номенклатура вооружений с учетом морской специфики применения машины.
Немалые средства ассигнуются на конструкторские и научные разработки. Порядка 250 млн. долл. выделено на разработку вертолетов Ми-38, Ка-62, Ми-34С1 и модернизацию популярной линейки вертолетов типа Ми-17. В январе 2012 года Московский вертолетный завод имени Миля приступил к сборке первого прототипа вертолета Ми-171А2, фюзеляж которого был получен с Улан-Удэнского авиационного завода. Серийное производство новой машины планируется начать в 2014 году. К этому времени прототип пройдет полный цикл летных испытаний и должен будет получить сертификаты по российским и зарубежным летным стандартам.
Новая машина Ми-171А2 создается на базе Ми-171А1, который, по данным холдинга «Вертолеты России», признан лучшим по уровню безопасности полетов среди вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. Новый вертолет отличается уменьшенной стоимостью обслуживания и одного летного часа. Кроме того, он может осуществлять полеты при температуре окружающего воздуха от – 50 до +50 градусов при увеличении допустимой боковой скорости ветра во время зависания. Штатные топливные баки позволят ему совершать полеты дальностью до 850 км с 5 тоннами груза на подвеске. Это только часть технических характеристик Ми-171А2, остальные возможности машины пока не раскрываются.
Перевооружение российских ВВС новой техникой идет быстрыми темпами. До конца 2012 года авиационная база объединения ВВС и ПВО в Краснодарском крае полностью будет оснащена новыми вертолетами Ми-28Н и Ми-8АМТШ. Речь идет об авиабазе в Буденновске (Ставропольский край). Кроме того, устаревшие уже Ми-24 будут заменены двумя новыми Ми-35М. В течение года в боевой состав армейской авиации ЮВО войдут не имеющие мировых аналогов боевые ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» и многоцелевые транспортные вертолеты Ми-26Т.
Между холдингом «Вертолеты России» и Минобороны РФ сложились надежные партнерские отношения. Производственники на большинстве предприятий трудятся в две смены, выполняя работу качественно и в контрактные сроки. Со своей стороны, военное ведомство отладило процесс оплаты без задержек. Авиастроители получают средства по программе развития ОПК и направляют их на обновление фондов. И нет ничего удивительного, что Минобороны РФ, корректируя планы, имеет возможность оперативно увеличивать закупки новой техники. В частности, подписан дополнительный контракт на поставку 27 вертолетов Ми-35 дополнительно к тому объему, который был законтрактован ранее. С учетом возможностей предприятий аналогичные соглашения в ближайшее время могут быть подписаны на поставку дополнительных партий вертолетов Ми-28 и Ми-8МТШ.
Всего, по данным из открытых источников, Министерство обороны РФ должно получить в 2012 году 124 вертолета различных типов. Однако не исключено, что это количество по итогам года увеличится. Объединение вертолетостроительной отрасли России в единый холдинг явно пошло на пользу производству. Достаточно сказать, что в начале 2000-х российские вертолеты занимали всего 3% мирового рынка. По итогам 2011 года эта цифра выглядит гораздо внушительней – 14%. И перспективы роста этим не исчерпаны.
Александр Широкорад 
