Андрей Ваганов
Командир миссии Рид Уайзмен, пилот Виктор Гловер, специалист Кристина Кох (все трое – астронавты NASA, США) и специалист Джереми Хансен (Канадское космическое агентство, CSA). Если все удастся, они достигнут самой отдаленной точки от Земли, которую когда-либо достигал человек. Фото NASA
Если Землю представить домом диаметром 100 м, то орбита Международной космической станции (МКС) окажется в… 3 м от дома – фактически в пределах «отмостки». В этом масштабе Луна находится от Земли-дома примерно в 3 км. Если «тропинка» до МКС более или менее протоптана и занимает в среднем один день (хотя и на этом пути периодически возникают непредвиденные препятствия), то 3 км до Луны можно – и то отдаленно – сравнить с восхождением на Джомолунгму.
Сообщение американского Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) от 4 февраля лишний подтвердило это, банальное в общем-то, сравнение. NASA, по неизвестным пока причинам, перенесло стартовое окно долгожданной пилотируемой лунной миссии Artemis II с февраля на март. Экипаж временно выведен из карантина и снова попадет на него примерно за две недели до резервной запланированной даты запуска. Следующее стартовое окно откроется в марте 2026 года. Для запуска будут доступны пять дней: с 6 по 9 и 11 марта.
Лунная эйфория
Как бы там ни было, именно в эти дни начала февраля 2026 года человечество в лице американской лунной миссии Artemis II готовилось к попытке преодолеть эти 400 тыс. км до орбиты естественного спутника Земли. Четверо членов экипажа миссии – астронавты NASA Виктор Гловер, Рейд Вайзман, Кристина Кох и их коллега из Канадского космического агентства Джереми Хансен уже были в двухнедельном карантине. Самое раннее окно запуска открывалось 6–11 февраля. Сверхмощная ракета-носитель Space Launch System (SLS) с космическим кораблем Orion были доставлены на пусковую площадку 39B Кеннеди 17 января 2026 года, где прошла финальная репетиция обратного отсчета. В том числе состоялась и так называемая мокрая репетиция. Она включает в себя заправку ракеты компонентами топлива, прогон обратного отсчета и безопасный слив топлива. Цель – проверить все процедуры и подтвердить готовность системы SLS и Orion к полету. Видимо, где-то на этом этапе и произошел сбой. NASA справедливо решило не рисковать и перенести старт. И это объяснимо.
Миссия Artemis II должна стать первой более чем за 50 лет, которая выведет людей за пределы низкой околоземной орбиты – дальше, чем когда-либо в истории человек отдалялся от Земли. Artemis II – вторая миссия программы Artemis. Корабль Orion с экипажем из четырех астронавтов должен совершить облет Луны и вернуться на Землю. Это будет первый пилотируемый полет к Луне с 1971 года. При этом, полезная нагрузка SLS составляет около 9 т.
20 июля 1969 года американский корабль «Аполлон-11» совершил посадку на поверхность Луны. Первым человеком, ступившим на поверхность другого небесного тела, стал американец Нейл Армстронг. «Поверхность мелкозернистая, покрыта пылью… Я могу свободно подбросить ее носком… Я вижу следы моих ботинок… Передвигаться нетрудно… Двигатель никакого кратера не сделал, до грунта около 30 см…» Примерно через 20 минут к Армстронгу присоединился второй американский астронавт – Эдвин Базз Олдрин.
А 11 декабря 1971 года состоялась последняя миссия на Луну, «Аполлон-17» и еще двое американцев совершили три выхода на поверхность Селены. Всего за шесть удачных экспедиций «Аполлонов» на поверхности Луны побывало 12 человек…
Таким образом, миссия Artemis II проложит путь для Artemis III, которая должна высадить людей на Луну. Это первый шаг к возвращению человечества на спутник Земли после 53-летнего перерыва. И понятны осторожность и амбиции американцев. Руководство NASA активно подтягивает к реализации этих амбициозных планов все возможные ресурсы и средства.
Неслучайно руководитель NASA Джаред Айзекман целью встречи 13 января с представителями компаний SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса назвал изучение возможности ускорения сроков осуществления лунной программы США Artemis.
«Я встречался с представителями и Blue Origin, и SpaceX для обсуждения их идей по ускорению программы . Оба плана отличные и позволяют снизить технические риски. Это хорошо, но в итоге все сводится к необходимости очень часто запускать корабли для этого необходимо иметь возможность их повторного использования», – подчеркнул Айзекман на пресс-конференции в Космическом центре NASA им. Кеннеди.
Кстати, напомним, что Сенат США утвердил миллиардера Джареда Айзекмана на пост главы NASA в середине декабря 2025 года. Предприниматель дважды летал в космос – в 2021 году был командиром первого частного пилотируемого космического полета Inspiration4 на борту Crew Dragon компании SpaceX; во второй раз – в 2024-м, в качестве командира миссии Polaris Dawn. Во время второй экспедиции он стал первым непрофессиональным астронавтом, вышедшим в открытый космос.
Глава NASA отметил, что некоторые разработки и планы SpaceX и Blue Origin имеют ключевое значение для амбиций США по возвращению человека на Луну, созданию там долговременного присутствия и обеспечению лидерства страны как на спутнике Земли, так и в дальнем космосе. Обе компании являются ключевыми подрядчиками NASA: SpaceX разрабатывает лунный посадочный модуль Starship HLS для пилотируемых полетов, а Blue Origin участвует в создании посадочного аппарата Blue Moon для последующих этапов программы Artemis.
Руководитель агентства опять сослался на директиву президента США Дональда Трампа от 18 декабря 2025 года – «Обеспечение превосходства Соединенных Штатов в космосе» («Ensuring American Space Superiority»). В ней прежде всего ставится политическая задача: «Лидирование в мире в исследовании космоса и расширении американского присутствия путем:
– возвращения американцев на Луну к 2028 году посредством программы «Артемида», чтобы утвердить лидерство США в освоении космоса, заложить основы лунной экономики, подготовиться к путешествиям на Марс и вдохновить новое поколение американских исследователей ». Айзекман заявил, что для выполнения этих целей Национальной космической политики NASA намерено «оспаривать все требования, устранять все препятствия, устранять все помехи и наделять команду полномочиями для выполнения поставленных задач». Его слова приводит издание Aviation Week.
Отсюда следуют цели и задачи программы Artemis.
Лунная прагматика
Без сомнения, Artemis – одна из самых амбициозных программ NASA. И при этом одна из наиболее реалистичных. Ее задача – возвращение людей на Луну и формирование постоянного человеческого присутствия на естественном спутнике Земли. Миссия Artemis II играет ключевую роль в рамках этой программы, так как она предназначена для тестирования инновационных технологий и методов, необходимых для безопасного полета к Луне и возвращения обратно на Землю. При этом используется уникальная система аварийного спасения Launch Abort System, предназначенная для быстрого отделения командного модуля от ракеты-носителя в случае возникновения критических ситуаций на старте или начальной стадии полета.
|
|
Титульный лист книги «Селенография» (Selenographia, sive Lunae descriptio) польского астронома Яна Гевелия, изданной в 1647 году. Книга заложила основы науки о картографировании Луны. Слева – Хасан, справа Галилей. |
На корабле установлены жидкостные ракетные двигатели типа RS-25 и RL-10, обладающие высокой надежностью и точностью регулировки тяги, что гарантирует, как надеются специалисты, стабильное движение по заданному маршруту.
Основные цели миссии Artemis II – это проверка прежде всего всех компонентов системы жизнеобеспечения: атмосферный контур (регенерации кислорода и воды, контроль содержания СО2 в герметическом объеме), терморежим, питание. Проблемы обеспечения надежности не менее важны: функционирование теплозащиты при повторном входе в атмосферу Земли, а также отработка многоимпульсной схемы отправки на Луну (MTLI) и отработка элементов свободно‑возвратной траектории, работа навигационного оборудования космического корабля Orion.
Испытания двигательной установки и средств управления траекторией: предстоит оценить работу основных двигателей и вспомогательных силовых агрегатов, включая двигатели маневрирования, которые будут отвечать за точное позиционирование и корректировку курса во время путешествия вокруг Луны и при возвращении домой.
Важная часть – биологические и медицинские эксперименты. В процессе проведения миссии ученые планируют исследовать воздействие радиации и других факторов космического пространства на организм человека, таких как изменения в сердечно-сосудистой системе, иммунитете, костно-мышечной структуре и психологическом состоянии участников экспедиции.
Пожалуй, радиационный барьер станет самым главным препятствием, если человечество всерьез намерено осуществить экспансию в дальний космос, за орбиту Луны.
Академик Игорь Ушаков, выступая на заседании Московского космического клуба 18 декабря 2025 года, приводил такие экспериментальные данные относительно радиационной обстановки в космосе. Фоновая доза на поверхности Земли за сутки – 0,0025 мЗв (миллизивертов); на борту МКС – 0,3–0,8 мЗв; доза на поверхности Луны за сутки – 1,4 мЗв.
Вроде бы немного. Скажем, за одно рентгенологическое обследование грудной клетки человек получает 0,1 мЗв. Но человека на Земле от космической радиации защищает мощное магнитное поле планеты. А вот как защитить человека в космосе от галактических космических лучей (ГКЛ), пока никто не знает. «Галактические космические лучи – это практически вся периодическая таблица химических элементов, – поясняет академик Ушаков, – протоны высоких энергий и тяжелые ионы – вплоть до урана, обладающие энергиями в широком диапазоне: до сверхвысоких значений порядка 1021 эВ (коэффициент качества – 4,0–5,0). И этот коэффициент требует детального уточнения для мозга и глаз!»
Вот и научная работа по изучению космической среды – часть задач, поставленных в миссии Artemis II. В частности, намечено проведение серии экспериментов, связанных с изучением уровня солнечной активности, распределения потоков заряженных частиц, уровней гамма-излучения и магнитных полей, влияющих на функционирование электроники и биологические процессы.
Лунная ностальгия
Для России программа Artemis, помимо всего прочего, имеет и символическое значение. Последняя успешная российская (или, точнее, советская) лунная миссия состоялась в 1976 году. Это была автоматическая станция «Луна-24», которая доставила на Землю образцы лунного грунта из Моря Кризисов. «Луна-24» мягко приземлилась 18 августа 1976 года, провела бурение на глубину более 2 м и собрала 170 г реголита (лунного грунта), включая базальтовые породы. Взлетная ступень вернула капсулу на Землю 22 августа, что стало завершающим этапом советской лунной программы по возврату образцов. Образцы были разделены с международным научным сообществом, включая США.
С этого момента России не удалось провести ни одной успешной посадки космического аппарата на Луну; «Луна-25» разбилась 19 августа 2023 года из-за сбоя в двигательной установке. Планы новых миссий, таких как «Луна-26» и «Луна-27», находятся в разработке.
Но к Луне у нас до сих пор отношение почти… народнохозяйственное. В 2011 году тогдашний генеральный директор ЦНИИмаш (Центральный научно-исследовательский институт машиностроения – головной институт Федерального космического агентства) Геннадий Райкунов заявлял: «Луна уже фактически седьмой континент, и, конечно, нам нужна постоянно действующая лунная база для исследования и использования ресурсов Луны уже на постоянной основе… На сегодня у страны нет детального плана освоения земного спутника». Все существовавшие 15 лет назад и существующие сегодня проекты находятся на стадии исследований. В их число входит разработка концептов лунных станций, стратегий однократных миссий на спутник Земли и варианты установки на Луне астрофизических приборов и другого оборудования, в том числе ядерной энергетической установки.
Впрочем, есть очень красивые предложения. На упомянутом выше заседании Московского космического клуба 18 декабря 2025 года кандидат технических наук Николай Севастьянов представил доклад «Сверхтяжелая ракета-носитель, лунная инфраструктура и магистрали «Земля – Луна – Марс». Идея проста: формировать марсианский экспедиционный комплекс на окололунной орбите. Действительно, если для старта от Земли вторая космическая скорость – 11,2 км/с, то вторая космическая скорость для старта от Луны – 2,4 км/с. Вот тут бы, конечно, и пригодилась постоянная лунная база и многоразовые космические грузовики. Как раз то, чего у РФ пока нет.
Зато есть Указ президента РФ № 32 (от 29 января 2018 года) «О создании космического ракетного комплекса сверхтяжелого класса». И для магистрали «Земля – Луна – Марс» это критически важно. Дело в том, что, как отметил Николай Севастьянов, «многоразовый пуск на треть уменьшает полезную нагрузку».
Но более того, 16 апреля 1962 года вышло постановление советского правительства о разработке эскизного проекта сверхтяжелой ракеты-носителя Н-1. По убеждению генерального конструктора ОКБ-1 Сергея Павловича Королева, именно Н-1 должна была стать основой лунной программы СССР. И не только лунной.
Как отмечают авторы энциклопедического издания «Мировая пилотируемая космонавтика. История. Техника. Люди» (М., 2005), «на основе этой ракеты он формировал пилотируемую программу изучения дальнего космоса, этапами которой были:
– облет Луны;
– выход на орбиту спутника Луны, дистанционное исследование лунной поверхности и возвращение экипажа на Землю;
– экспедиция на поверхность Луны;
– создание базы и транспортной связи между Землей и Луной;
– облет Марса и Венеры;
– выход на орбиту спутника Марса и Венеры, дистанционное исследование поверхности планет и возвращение экипажа на Землю;
– экспедиции на Марс и Венеру;
– создание исследовательских баз на Марсе и Венере и осуществление транспортных связей между Землей и планетами…
Из соображений престижа было признано необходимым опередить американцев и первым высадить на Луну советского космонавта».
Что из этого удалось реализовать – мы видим.
Академик Борис Евсеевич Черток, один из авторов и ответственный редактор капитального тома «Космонавтика XXI века. Попытка прогноза развития до 2101 года» (М., 2011), отмечал: «В 1986 году Конгресс и президент США создали национальную комиссию по разработке перспективной космической программы на ближайшие 50 лет. Основной рекомендацией этой комиссии был призыв к созданию постоянной (обитаемой) базы на Луне в первом десятилетии XXI столетия.
Первая декада XXI века заканчивается, а строительство лунной базы американцами еще не начиналось. Пока объявлено, что корабли для лунной базы будут созданы до 2020 года. По моим личным оценкам, если США будут строить базу в одиночку, а они на это способны, то реальное начало возможно в 2015 году. На создание постоянно действующей лунной базы со штатом в 8–12 человек потребуется 8–10 лет. В лучшем случае такая база начнет функционировать в 2025 году.
Россия проектировала в прошлом веке строительство базы, которая в шутку была названа «Барминград» по имени главного конструктора. Строительство на Луне не потребует каких-либо новых научных открытий. Современной технике колонизация Луны вполне по силам. Но есть проблемы социально-политические, экономические и международные, с которыми столкнется любое государство, желающее иметь свою базу на Луне».
Проект лунной базы, о котором упоминает Борис Черток, был разработан академиком Владимиром Павловичем Барминым. Во времена «лунной гонки» с американцами это именно Государственное конструкторское бюро «Спецмаш», которое возглавлял Владимир Бармин, вело разработку стартового комплекса под ракету-носитель Н-1. А еще он разрабатывал проект лунной базы. Говорят, что в этом Бармин продвинулся до уровня рабочих чертежей.
Специалисты и ученые, принявшие участие в октябре 2014 года в научно-практической конференции «Полеты в космос. История, люди, техника» в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина, не сговариваясь, еще раз подтвердили единое мнение: проживи С.П. Королев хотя бы еще два-три года, первым человеком на Луне был бы гражданин СССР (Королев умер в 1966 году). Тем не менее в 1968 году уже были сформированы три лунных экипажа по два человека. В первый из них входил и Алексей Леонов. «Нам предстоял семисуточный полет в спускаемом аппарате. Но мы были готовы и к этому», – отметил летчик-космонавт, кандидат технических наук Алексей Архипович Леонов…
Лунное несбывшееся
Как утверждал философ Мераб Мамардашвили, «несбывшееся влияет на настоящее». Из этого философского афоризма можно сделать и вполне прикладные, практические выводы, непосредственно относящиеся к лунным коллизиям. Сошлюсь на нетривиальную работу летчика-космонавта РФ, главного научного сотрудника Института истории естествознания и техники РАН, члена-корреспондента РАН Юрия Батурина «Влияние несвершившегося на создание новой техники». Эту небольшую статью Юрий Батурин завершает таким выводом: «Анализ несвершившегося помогает понять:
– Достижима ли была цель?
– Что помешало осуществлению идеи проекта?
– Какие ресурсы (и условия) требовались и каких не хватило?
Несвершившееся влияет на свершившееся через техническое мышление инженера, учитывающего нереализованные проекты и решения в процессе конструирования нового объекта (системы). Взаимосвязь несвершившегося и свершившегося проявляется также через переход не свершившегося в свершившееся и свершающегося в несвершившееся как развитие бифуркации (полифуркации): действительно, выбор одного технического решения из множества возможных есть событие, как раз и выражающееся в реализации одной «веточки» бифуркации (полифуркации). Свершившееся «погружено» в бесконечно больший объем несвершившегося, но ограничено объемом возможного. Свершившееся – реализованная часть возможностей. Несвершившееся ждет своего времени».
Среди многих причин несвершившегося в технике Батурин называет две, непосредственно, как представляется, имеющих отношение к нашей теме: «организационно-административные факторы (политические решения, аппаратные игры, противодействие проекту и его стимулирование)» и «случайность (в 1971 году Сенат США проголосовал против финансирования проекта «Боинг 2707–300» большинством в один голос».
Хорошая иллюстрация к сказанному – эпизод из советского лунного проекта. 3 июля 1964 года выходит постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР, давшее старт участию СССР в «лунной гонке» и развертыванию уникальных по новизне и масштабам работ. К сожалению, по чисто политическим причинам была поставлена заведомо нереальная задача – выполнить пилотируемый полет на Луну к 50-летию советской власти (то есть на два года раньше США). Увы, этим планам не суждено было сбыться. После ряда неудач с носителем Н-1, на фоне успешного выполнения лунной программы США работы были прекращены, хотя сделано было не просто очень много, а очень много талантливого. И если бы не спешка и не пренебрежение наземными испытаниями, полет советских космонавтов на Луну, хотя и позже американских, вполне мог бы осуществиться.
В общем, приходится согласиться с известным американским историком экономики и технологий Уильямом Мак-Нилом: «…в России внедрение изобретений и технических новшеств было скорее делом везения».
