Американский подводный флот рвется в Арктику

Российские атомные субмарины в настоящее время реже, чем американские, совершают трансарктические походы. Фото с сайта www.mil.ru

Разные идеи о покорении Арктики будоражили человечество с давних пор и все же первые шаги сделали русские мореходы. Как свидетельствуют летописи, начало освоения Северного Ледовитого океана русскими мореходами относится к середине XII века, когда впервые поморы вышли на берег Белого, затем Баренцева морей, где промышляли тюленей, моржей, китов белых медведей и разных пород ценных рыб.

Постепенно расширяя районы промысла, поморы в XIV веке уже плавали к Новой Земле и позже в XVI веке – к острову Шпицберген. К началу XX века исследования в Арктике стали приобретать многонациональный характер. Для освоения арктических просторов использовались различные средства и способы доставки энтузиастов-исследователей, включая дирижабли, самолеты, суда и собачьи упряжки. Активно изучали регион и самоходом на лыжах, как, например, норвежский исследователь Нансен Фритьоф, который первым пересек в 1888 году датский остров Гренландия.

И все же особая роль в освоении арктических просторов принадлежит подводным флотам России и США.

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Активное освоение арктических глубин американскими субмаринами началось с середины ХХ столетия, хотя идея совершить исследовательский поход в Арктику на подводной лодке у американцев появилась гораздо раньше.

Впервые предложение об арктических исследованиях подводными лодками высказал американский ученый Симон Лейк еще в 1899 году. Первая попытка достичь Северного полюса на подводной лодке (ПЛ) была сделана в 1931 году под руководством известного полярного исследователя Губерта Уилкинса. Для осуществления своих целей он приобрел подводную лодку «О-12», предназначенную на слом, и переоборудовал ее. После переоборудования подлодка получила легендарное название «Наутилус». Для осуществления экспедиции Г. Уилкинс разработал специальный маршрут, по которому планировал двигаться на Север от полыньи к полынье с целью подзарядки аккумуляторных батарей и вентиляции отсеков в атмосферу. На верхней палубе ПЛ были закреплены полозья, чтобы скользить по поверхности льда. Кроме того, на ПЛ было смонтировано три бура для просверливания отверстий в ледовом покрове.

В июне 1931 года «Наутилус» была доставлена в Англию, а в августе 1931 года она вышла из порта Берген (Норвегия) и направилась на Север. В ходе арктического похода на субмарине не обошлось без неисправностей, включая поломку кормовых рулей и заклинивание бура в поднятом положении. После завершения похода ПЛ «Наутилус», так и не достигнув Северного полюса, вернулась в Берген, а затем была сдана на слом. Несмотря на это, «Наутилус» выполнил свою историческую миссию, дойдя до широт, которые ранее не были доступны ни одному судну и кораблю.

Летом 1946 года американская ПЛ «Этул» пыталась совершить подледное плавание, но вернулась, пройдя около 5 кабельтовых и сломав при этом перископ. Летом 1947 года ПЛ «Бернфинс» благополучно прошла подо льдами 6 миль от кромки и обратно. На ней было проведено испытание эхоледомера, который давал возможность определить расстояние от субмарины до нижней поверхности льда. Летом 1948 года испытания эхоледомера также были продемонстрированы на ПЛ «Карп». Лодка прошла во льдах в подводном положении около 50 миль, совершив небольшое погружение под лед.

Уже в 1952 году подлодка «Рэндфиш», оборудованная эхоледомером, прошла подо льдами более 20 миль в течение 8 часов. Это был своеобразный рекорд плавания подо льдами для подводной лодки с дизель-электрической энергоустановкой (ДЭПЛ).

В то же время накопленный опыт показал, что ДЭПЛ не способны к длительным подледным плаваниям и продолжительному пребыванию в водах Северного Ледовитого океана. В результате арктические исследования с применением подводных лодок возобновились после вступления в состав военно-морских сил субмарин с ядерной энергетического установкой (ЯЭУ).

Наиболее примечательна деятельность по освоению Арктики экипажа первой атомной подводной лодки (АПЛ) ВМС США «Наутилус» (SSN-571).

19 августа 1957 года «Наутилус» совместно с дизель-электрической ПЛ «Триггер» отправилась к Северному полюсу. 1 сентября лодка подошла к кромке пакового льда. Затем «Наутилус» погрузился на 100 м и взял курс на Север, следуя со скоростью 10–15 узлов. При всплытии с поднятым перископом в полынье последний был поврежден. После подледного перехода в 150 миль «Наутилус» вернулся к кромке льда. В ходе второй попытки достичь полюса «Наутилус» прошел подо льдами около 1000 миль со средней скоростью 20 узлов, но достиг только 87-го градуса северной широты из-за того, что прекратилось питание гирокомпаса. В июле 1958 года экипаж «Наутилуса» вновь предпринял попытку достичь Северного полюса и… опять неудача. И только в августе 1958 года, пройдя впадину у мыса Барроу, американский атомоход вышел в глубоководную часть Арктического бассейна и 3 августа прошел через Северный полюс, не всплывая. Командир корабля коммандер Андерсон за этот поход был награжден медалью «Легион почета».

Одновременно с «Наутилусом» предприняла поход в Арктику и другая американская атомная субмарина – АПЛ «Скейт», которая 11 августа 1958 года достигла Северного полюса, но всплыть на поверхность смогла только в 40 милях от него, найдя подходящую полынью 20 августа. Подлодка вышла на свободную ото льда воду, пройдя за 10 суток и 14 часов под паковыми льдами расстояние в 2405 миль. Опыт похода «Скейт» показал, что атомные подводные лодки способны всплывать в арктических льдах, взламывая их укрепленным корпусом и рубкой.

4 марта 1959 года АПЛ «Скейт» вышла в свой второй арктический поход, который длится 12 суток. Подводная лодка прошла 3090 миль, при этом она 10 раз всплывала на поверхность, проламывая рубкой лед толщиной до 30 см. 17 марта 1959 года ПЛ «Скейт» всплыла на Северном полюсе, где был установлен американский флаг. Поход продемонстрировал, что подводные лодки с ЯЭУ способны эффективно действовать в Арктике.

В марте 1959 года две ДЭПЛ американских ВМС – «Трауг» и «Хард» – совершили очередной поход в Арктику. Подводные лодки прошли подо льдом около 280 миль каждая, часто всплывая для вентиляции отсеков и зарядки аккумуляторных батарей. Так, «Хард» всплывала для вентиляции отсеков и зарядки аккумуляторных батарей 23 раза, а ее максимальное пребывание подо льдом составило 14 часов с удалением от кромки льда до 75 миль. Это был последний арктический поход дизель-электрических подводных лодок в истории подводных сил ВМС США.

С 1960 года арктические походы американских АПЛ стали осуществляться на систематической основе (английские атомоходы стали ходить в Арктику регулярно с 1971 года), при этом решались не только исследовательские задачи, но и задачи по отработке действий экипажей ПЛ в различных ситуациях подводного плавания.

В июле-августе 1962 года американские атомоходы «Скейт» и «Си Дрэгон» совершили первый совместный поход в Арктику с целью отработки тактики противолодочных действий в условиях подледного плавания. Придя раздельно к Северному полюсу, они одновременно всплыли там 2 августа 1962 года. Затем субмарины разошлись в разные океанские районы: «Си Дрэгон» вернулась Беринговым проливом в Перл-Харбор, а «Скейт» взяла курс в Атлантический океан и завершила поход в военно-морской базе Нью-Лондон, пройдя 4500 миль.

Этот поход был особо отмечен тогдашним президентом США Джоном Кеннеди. Высокую оценку своей деятельности получил создатель атомного подводного флота адмирал Хайман Риковер, которому подводники подарили кусок льда, поднятый с палубы атомохода «Си Дрэгон» при всплытии на полюсе. Этот подарок, по оценке адмирала, произвел на него большее впечатление, чем сотни других сувениров, полученных им.

С 1962 года в течение пяти лет арктические походы атомных подводных лодок ВМС США были приостановлены, что, возможно, было связано с гибелью в апреле 1963 года АПЛ «Трешер». Следующий переход в Атлантику в феврале 1967 года совершила АПЛ «Куинфиш», но не смогла достичь Северного полюса. С 1969 года арктические походы продолжили атомные подлодки типа «Стерджен». Так, в апреле 1969 года АПЛ «Уэйт» всплыла на Северном полюсе и водрузила американский флаг. С 1971 года к освоению Арктики присоединились атомные подлодки ВМС Великобритании. Первая британская атомная субмарина «Дредноут» достигла Северного полюса в марте 1971 года.

24 мая 1984 года уже три американские АПЛ всплыли одновременно в географической точке Северного полюса. С 1987 года в ВМС США для подводников, принимавших непосредственное участие в арктических походах, введен специальный знак отличия – бело-голубая нашивка «За службу в Арктике». Этим знаком награждены десятки экипажей американских атомных субмарин.

К середине 80-х годов на счету американских подводников было более 25 походов подо льдами Арктики. К тому времени наши подводники совершили более 200 арктических походов. В целом же за 60 лет активной деятельности американские атомные подлодки совершили в Арктику более 60 одиночных и групповых походов (по 2–3 АПЛ), в которых приняли участие более 70 атомоходов. Дважды на Северный полюс одновременно совершили походы три американские АПЛ, более 12 раз они совершили парные походы.

При всплытии вблизи Северного полюса американская АПЛ была атакована белыми медведями. Фото с сайта www.navy.mil

ЗАЧЕМ АМЕРИКАНСКИЕ АТОМОХОДЫ ИДУТ В АРКТИКУ?

Вопросам арктических исследований в военных, климатических и других целях, носящих военно-прикладной характер в США и других странах НАТО, приоритетное значение уделяется не случайно. Так, в 80-е годы ХХ столетия командование военно-морских сил США и НАТО пересмотрело свои возможности в организации противолодочного наблюдения. Это связано прежде всего с тем, что районы наших ракетоносцев сместились в прибрежные зоны и прилегающие к России моря, преимущественно Арктического бассейна.

К вопросам арктических военно-прикладных исследований в США и других странах НАТО привлекается весьма мощный научно-производственный потенциал. Так, арктическими исследованиями в США занимаются не только в центрах ВМС, но и примерно в 30 университетах и других научных учреждениях. В Сан-Диего есть специальный ледовый бассейн, где имитируется ледовый покров и другие арктические условия для обеспечения исследований по подледному плаванию. Центром по исследованию районов Арктики является арктическая научно-исследовательская лаборатория ВМС США, расположенная на побережье Чукотского моря (штат Аляска). В нее входят 12 стационарных исследовательских станций. В результате проводимых арктических исследований даются рекомендации по конструированию корпуса и движителей подводных лодок, а также созданию различного оборудования, необходимого для плавания в подледных условиях.

Исследовательская деятельность в Арктике по программам двойного назначения получила новый импульс с 90-х годов прошлого века.

В 1994 году был подписан Меморандум между подводными силами ВМС США и научными учреждениями страны на проведение серии подводных арктических исследований в рамках новой программы SCICEX («Научная Арктическая экспедиция»), что означало начало нового этапа сотрудничества ВМС и научных организаций. Кроме командования подводных сил ВМС США данный меморандум подписали: Научно-исследовательское управление ВМС, Национальный научный фонд, Национальное управление по океанографии и атмосферным явлениям и Управление геологических изысканий США. В рамках этой программы часть АПЛ типа «Стерджен», выводящихся из боевого состава, дооборудовалась специальной аппаратурой для проведения гидрологических и донных исследований.

В соответствии с данной программой дооборудованные исследовательской аппаратурой атомоходы типа «Стерджен» в 1995–1999 годы совершили пять специальных походов для углубленных исследований и записи данных о состоянии ледовых покрытий и климатических показателей (мониторинг окружающей среды). Походы по этой программе совершили АПЛ «Кавелла», «Поги», «Арчерфиш» (1995–1997 годы). В ходе данных исследований атомные подлодки совершили более 10 всплытий в районе Северного полюса и прилегающих ледовых районах, проведя в сложных условиях почти по 1,5 месяца. Во время походов атомных подводных лодок США в Арктику на их борту находились ведущие специалисты США по вопросам арктических исследований. Последние проводились также и в районах окраинной части континентального шельфа РФ, включая Берингово море, Чукотскую возвышенность, окраинную часть континентального шельфа по периметру моря Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского морей, а также хребты Ломоносова и Менделеева. Основная направленность исследований – геофизическая съемка дна со сложным рельефом, позволяющая делать моментальный снимок состояния дна Арктики.

О важности арктических исследований говорит и тот факт, что исследовательские мероприятия в Арктике непосредственно «курируют» представители из администрации президента США. Так, вице-президент США Альберт Гор в 1993 году совершил многодневный поход в Арктику на атомной подлодке «Парго».

Продолжение исследований последовало в 2000-х годах. Так, исследовательские арктические походы совершили атомные подводные лодки: «М. Риверс» (2000), «Скрентон» (2001), «Гонолулу» (2003) и «Солт Лейк Сити» (2005).

В июне 2010 года было подписано соглашение о проведении второго этапа программы SCICEX. В рамках выполнения второго этапа программы SCICEX в 2012 году была выделена атомная субмарина «Топека».

При этом следует отметить, что если в начале 1990-х годов для научных исследований выделялись подводные лодки со штатным вооружением, то начиная с 1997 года они стали оснащаться специализированным оборудованием, позволяющим выполнять задачи научных исследований. Все эти походы носили частично научный, но в основном военно-прикладной характер, в рамках реализации программы исследований «двойного» назначения (даже обычный сбор данных о гидрологии и других составляющих арктической среды можно использовать для создания алгоритмов и программ маневрирования оружия в арктической среде).

Что касается военно-политического аспекта арктических походов американских атомных субмарин, то здесь ситуация предельно сопряжена с национальной безопасностью. В случае конфронтации Запада с Россией арктическая зона (и северный фланг Североатлантического альянса) может стать одним из основных театров военных действий (ТВД).

Над Арктикой могут располагаться рубежи пуска гиперзвуковых средств поражения в рамках американской концепции быстрого глобального удара. В этой связи северное воздушно-космическое направление может быть наиболее угрожающим национальной безопасности России (с учетом дальности пуска и минимальным подлетным временем средств поражения).

При этом деятельность США и НАТО в арктических районах будет направлена с учетом развертывания там элементов системы противоракетной обороны, а также многоцелевых атомных подводных лодок – на нейтрализацию наших Стратегических ядерных сил (СЯС), прежде всего их морской компоненты, с учетом, что около 30% боезарядов российских СЯС сосредоточено на подводных ракетоносцах.

В рамках стратегии национальной безопасности и в соответствии со взглядами военно-политического руководства США на роль и место Арктики в системе глобального противостояния ВМС США систематически проводят в арктических районах тактические учения. В них задействуются американские и английские атомные подлодки – одиночно и в составе тактических групп. Их основная направленность – освоение арктического театра; систематический сбор данных об арктических морях и физико-географических условиях Арктики; мониторинг среды; испытание оружия и систем оборудования и наблюдения и пр. Полученные данные используются командованием ВМС США для планирования противолодочных операций и отработки тактических приемов поиска и «нейтрализации» российских подлодок.

Эти тактические учения, проводимые подводными силами ВМС США, часто с привлечением подводных лодок ВМС Великобритании, получили название Ice Exercise (ICEX, «Ледовые учения»). Американскими подводниками они проводятся регулярно раз в 2–3 года.

В 2018 году учения ICEX-2018 продлились около пяти недель. В них приняли участие три подводные лодки: две американские многоцелевые атомные субмарины («Коннектикут» типа «Сивулф» и «Хартфорд» типа «Лос-Анджелес») и британская «Тренчант» типа «Трафальгар». 10 марта, по плану учений, примерно в 320 км от Прадхо-Бей на Аляске подводные лодки «Хартфорд» и «Коннектикут» осуществили совместное всплытие во льдах моря Бофорта.

Деятельность подлодок координировалась из временного лагеря на льдине (Ice Camp Skate) в море Бофорта к северу от Прудо-Бэй. По заявлению штаба ВМС США, американскими военными между этими тремя субмаринами координировались действия по подледной навигации и использованию торпедного оружия. Так, например, обе американские подводные лодки в ходе учений осуществляли пуски учебных торпед. Во время испытаний торпеды не несут боеголовок и выполняют военно-технические задачи, направленные на повышение эффективности оружия в арктических условиях. В ходе учений одновременно осуществлялся сбор данных об арктической среде.

По результатам учений командованием ВМС дается оценка степени готовности американских ПЛА к военным действиям в Арктике.

Не всегда учения ICEX проводятся без происшествий. Так, во время таких учений в 2007 году на борту британской субмарины «Тайерлес» произошел взрыв и пожар – два матроса погибли, еще один серьезно пострадал.

Впрочем, во время этих арктических маневров происходят не только трагические, но и курьезные случаи. Так, в апреле 2003 года американская подлодка «Коннектикут» типа «Сивулф», которая, пробив толщу льда, всплыла близ полюса, подверглась внезапной атаке белого медведя.

Известно, что белые медведи, кочующие по безбрежным просторам Арктики, зимуют на российском острове Врангеля, в восточной части российского сектора в Арктике. Белый медведь – самое крупное животное в Арктике, достигающее веса более 600 кг. У него здесь нет врагов, и ведет он себя как настоящий «хозяин Арктики». Поэтому появление рядом с местом обитания белого медведя любого «чужого» объекта, тем более такого крупного, как атомная подводная лодка в полынье, может вызвать у него «недружественную» реакцию.

И это очень символично. К слову, как у американских, так и у российских подводников по традиции подводные лодки и соединения имеют стилизованные эмблемы. И на эмблеме российской 33-й дивизии подводных лодок изображен как раз именно белый медведь, который ломает пополам американскую многоцелевую атомную субмарину!

ГЛАВНОЕ – НЕ ОТСТАВАТЬ ОТ РУССКИХ

По оценке командования ВМС США, для поддержания преимущества американского подводного флота необходимо строить большое количество многоцелевых подводных лодок и усиливать их противолодочные возможности.

В нынешнем боевом составе ВМС США насчитывается более 50 многоцелевых АПЛ, которые предназначены для решения широкого спектра задач в арктических районах. Несмотря на почти двукратное количественное преимущество американских многоцелевых АПЛ по сравнению с АПЛ в боевом составе ВМФ России, их техническое состояние не вызывает восторгов у американских военных специалистов. Так, в составе подводных сил ВМС США до 32 единиц многоцелевых АПЛ типа «Лос-Анджелес» со сроком эксплуатации от 22 лет и более, которые в ближайшее десятилетие будут активно выводиться из состава военно-морских сил. В свою очередь, производившиеся небольшой серией АПЛ типа «Сивулф», строившиеся как АПЛ переходного периода после завершения серийного строительства АПЛ «Лос-Анджелес» и до начала серийного строительства АПЛ типа «Вирджиния», находятся в эксплуатации 20 лет. Из этой серии только третья подлодка, «Джимми Картер», используемая в интересах сил специальных операций, имеет относительно небольшой срок эксплуатации – 13 лет.

Сейчас основными многоцелевыми атомными субмаринами ВМС США являются АПЛ типа «Вирджиния», которые постоянно модернизируются с использованием новых технологий. Наиболее перспективными являются модернизированные многоцелевые атомные подлодки типа «Вирджиния» четвертой и пятой серий (Block IV и Block V). Часть АПЛ четвертой серии, которых планируется построить 10 единиц, уже находятся в постройке. 11 мая в Гротоне заложена очередная такая подлодка, названная в честь «отца атомного флота» адмирала Хаймана Риковера. Ключевой технологией, по данным американского Военно-морского института, на этих многоцелевых АПЛ будет применение беспилотных подводных систем (unmanned underwater systems – UUV). Американские ВМС изучают диапазон возможностей использования таких систем – от поиска мин до обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника.

В дополнение к 15 действующим АПЛ типа «Вирджиния» ВМС США планируют построить еще до 15 подводных лодок этого типа в рамках 30-летней кораблестроительной программы для замены устаревших АПЛ типа «Лос-Анджелес», выводимых в плановом порядке из состава ВМС США.

По оценке американских военных специалистов, в последние годы Россия инвестировала значительные средства в развитие своих собственных технологий, касающихся малозаметности подводных лодок, и российский подводный флот приближается к уровню подводного флота США.

Но не только это беспокоит американских военных. Главной проблемой командование ВМС США считает то, что американский подводный флот теряет свое военно-техническое преимущество в Арктике. Как заявил командир 12-й опытовой эскадры ПЛ ВМС США Олли Льюис, «они (русские. – В.Л.) действительно продвинулись вперед. И если мы не будем продолжать делать то же самое… мы будем отставать…»

Оценки высокопоставленных представителей ВМС США состояния и потенциалов американского и российского подводных флотов, а главным образом, практическая деятельность подводных сил ВМС США в Арктике свидетельствуют о сохранении американцами глобальных устремлений в поддержании военно-технического доминирования в арктических районах, а также о постоянном наращивании возможностей по противолодочному контролю за деятельностью здесь российских подводных сил. Активизация деятельности подводных лодок США в восточном секторе Арктики направлена на его дальнейшее освоение как театра военных действий и сопряжена с проведением мероприятий оперативной и боевой подготовки, в ходе которых осуществляется сбор, анализ и передача в Арктическую подводную лабораторию разнообразной информации.

Поэтому в ближайшие десятилетия XXI века Арктика будет зоной высокоактивной деятельности американских АПЛ, в первую очередь связанной с продолжением широкомасштабных и комплексных исследований по проверке возможностей и оценке эффективности применения противолодочного оружия, а также испытаний других систем оружия, гидроакустических систем, систем связи и навигации в сложной ледовой обстановке.