Прохор Тебин
Основа ВМС США – эсминцы типа DDG-51 Arleigh Burke. Фото с сайта www.navy.mil
Вариант тридцатилетнего кораблестроительного плана на 2013–2042 финансовые годы (опубликован в апреле 2012 года) предполагает строительство 70 крупных БНК, что составляет около 26% от общего количества кораблей, которые планируется построить в рамках тридцатилетнего плана.
В 2012 году ВМС на 6,4% снизили желаемую численность крупных БНК (предыдущий вариант кораблестроительного плана на 2012–2041 финансовые годы предполагал 94 эсминца и крейсера в составе флота), а также почти на 35% увеличили количество крупных БНК, которые планируется построить в течение 30 лет (предыдущий вариант предполагал строительство 52 БНК). Тем не менее численность крупных БНК в составе ВМС США будет составлять 88 или больше единиц лишь в течение 11 из 30 лет.
Средняя численность крупных БНК на протяжении 30 лет составит 84–85 кораблей. В 2014–2015 и 2033–2034 финансовых годах в составе ВМС США будет менее 80 крупных БНК.
В значительной степени диспропорции между желаемой и реальной численностью крупных БНК американского флота в среднесрочной перспективе связана с решением о списании семи крейсеров типа CG-47 в 2013–2014 финансовых годах до истечения их 35-летнего срока службы, который должен был наступить в 2026–2029 финансовых годах. Отказ от этого решения позволил бы сократить разрыв между реальной и желаемой численностью крупных БНК, но обошелся бы американским налогоплательщикам в 4,1 млрд. долл. только в период 2013–2017 финансовых годов. Возможность отказа от списания семи крейсеров активно обсуждалась в американском экспертном сообществе, но реалистичность данного сценария представляется маловероятной.
Другие варианты решения проблемы – увеличение срока службы некоторых эсминцев типа DDG-51 серий I и II до 40–45 лет вместо нынешних 35 (срок службы всех эсминцев серии IIA ранее был продлен до 40 лет) или строительство дополнительных кораблей сверх предусмотренного кораблестроительным планом количества – также связаны с существенными финансовыми расходами.
ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА
ЭСМИНЦЕВ
Эсминцы типа DDG-51 Arleigh Burke являются основой ВМС США и признаются одними из наиболее совершенных кораблей этого класса. Головной эсминец типа DDG-51 был заказан в 1985 году и вошел в состав флота в 1991 году. Всего в период с 1985 по 2005 финансовый год было заказано 62 эсминца серий I, II и IIA. После этого предполагалось прекратить строить эсминцы этого типа и начать строительство БНК нового поколения.
В 2001 году ВМС начали программу разработки и строительства семейства надводных кораблей нового поколения (Future Surface Combatant Program). Эта программа подразумевала строительство боевых кораблей прибрежной зоны типа (БКПЗ) LCS и двух типов крупных БНК – эсминцев типа DD (X) (с 2006 года DDG-1000), предназначенных для нанесения ударов по береговым целям и артиллерийской поддержки, и крейсеров ПВО/ПРО типа CG (X).
Но в 2008 году ВМС объявили о резком сокращении числа планирующихся к постройке эсминцев типа DDG-1000 и возобновлении строительства эсминцев типа DDG-51. Эсминцы серии IIA были выбраны в качестве альтернативы эсминцам типа DDG-1000, а серии III – в качестве альтернативы крейсерам CG (X).
В период с 2010 по 2012 финансовый год было заказано четыре эсминца типа DDG-51. В период с 2013 по 2017 финансовый год США планируют заказать еще девять подобных кораблей, включая шесть кораблей серии IIA и три корабля серии III. Ежегодно будет заказываться по два эсминца за исключением 2014 финансового года, когда будет заказан лишь один корабль. Руководство ВМС и Конгресс рассматривают возможность заказа второго эсминца в 2014 финансовом году, что позволит получить дополнительный корабль по существенно более низкой цене. Комитет по делам Вооруженных сил Сената рекомендовал выделить дополнительно 1 млрд. долл. для заказа второго эсминца в 2014 финансовом году.
ВМС получили у Конгресса разрешение на заключение многолетнего контракта на строительство эсминцев типа DDG-51 в 2013–2017 финансовых годах, что избавило флот от необходимости подписывать ежегодно новый контракт с промышленностью. Это позволит, по оценкам ВМС, сэкономить около 1,4 млрд. долл., то есть 8,5% от общей суммы контракта.
Современное понимание термина «эсминец» подразумевает многоцелевой корабль океанской зоны, предназначенный для действий в составе корабельной группы. Американские эсминцы сосредоточены на обеспечении ПВО и ПЛО авианосных и экспедиционных ударных групп. Поэтому называть корабли типа DDG-1000 эсминцами не совсем точно. Предполагается, что корабли этого типа будут действовать самостоятельно вблизи побережья противника, обеспечивая нанесение ракетно-артиллерийских ударов по наземным целям. Более того, имея водоизмещение около 15 000 тонн, эсминцы типа DDG-1000 превышают по своим размерам многие крейсера и сравнимы с тяжелыми крейсерами времен Второй мировой войны. Как и БКПЗ, новые американские эсминцы являются по своим размерам и функциональному предназначению фактически новым классом кораблей.
Эсминцы типа DDG-1000 будут оснащены автоматизированной системой боевого управления (АСБУ) TSCE (Total Ship Computing Environment). Изначально предполагалось оснастить корабли комбинированной РЛС DBR, включающей многофункциональную РЛС с активными фазированными решетками (АФАР) X-диапазона AN/SPY-3 MFR производства корпорации Raytheon и РЛС с АФАР S-диапазона AN/SPY-4 VSR производства корпорации Lockheed Martin. Но позже было принято решение отказаться от установки РЛС VSR на новых эсминцах. Эта мера позволила ВМС сэкономить около 246 млн. долл.
Основное вооружение эсминцев типа DDG-1000 составляют две 155-мм АУ AGS производства BAE Systems со скорострельностью 10 выстрелов в минуту и дальностью стрельбы до 150 км. Боезапас АУ AGS составит 600 управляемых снарядов LRLAP (Long Range Land Attack Projectiles). Круговое вероятное отклонение при стрельбе составит менее 50 м. Кроме того, эсминцы будут иметь 80 ячеек ВПУ Mk57, которые смогут вмещать не только существующие, но и более крупные и тяжелые перспективные ракеты.
Двумя ключевыми слабостями новых эсминцев является неспособность обеспечивать ПВО соединения и эффективно применять свои АУ против надводных кораблей противника. Вместе с тем для корабля, который ориентирован на самостоятельные действия, отсутствие возможности обеспечения коллективной ПВО при возможности обеспечить эффективную собственную защиту от средств воздушного нападения не является значительным недостатком. «Береговую ориентированность» АУ должны компенсировать существующие и перспективные противокорабельные ракеты.
После длительной дискуссии было принято решение, что все эсминцы типа DDG-1000 будут построены на верфи BathIron Works корпорации General Dynamics. Изначально планировалось построить 32 эсминца типа DDG-1000. Количество кораблей, которые планировалось построить, постоянно сокращалось и в итоге сократилось до трех эсминцев. На разработку эсминцев типа DDG-1000 было потрачено 9,3 млрд. долл. Стоимость строительства трех кораблей составит 12,8 млрд. долл. Таким образом, общая стоимость каждого из кораблей составит около фантастических 7,4 млрд. долл.
Готовность головного эсминца Zumwalt составляет более 75% (на начало 2013 года), первого серийного корабля Michael Monsoor – около 40%. Строительство третьего корабля Lyndon Johnson началось в апреле 2012 года. Корабли должны войти в боевой состав флота в 2016–2019 финансовых годах.
Стоит отметить, что резкое сокращение программы DDG-1000 произошло не только вследствие бюджетных ограничений. ВМС США произвели переоценку перспективных угроз и пришли к выводу, что более актуальным является строительство эсминцев, которые способны эффективно обеспечивать ПВО/ПРО соединения и ПЛО в океане, а не специализированных прибрежных ударных кораблей.
Программа эсминцев типа DDG-1000 сложно назвать неудачной. Будущее покажет, насколько успешно данные корабли могут выполнять возложенные на них боевые задачи, но уже сейчас понятно, что они стали весьма успешными экспериментальными кораблями. Феноменальные средства, которые были затрачены на программу DDG-1000, позволили американскому ВПК освоить и внедрить широкий спектр перспективных технологий.
В частности, эсминцы типа DDG-1000 стали первыми кораблями американского флота, получившими комбинированную дизель-газотурбинную энергетическую установку с полным электродвижением. Внедрение новых технологий позволило сократить численность экипажа примерно до 150 человек. Эсминцы типа DDG-51 при более чем на 30% меньшем водоизмещении имеют на 120% больший экипаж. Эсминцы типа DDG-1000 имеют внушительный модернизационный потенциал, что делает возможным установку на них дополнительного оборудования и вооружения или замену существующего на более современное.
КОРАБЛИ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ПВО/ПРО
И РАЗРАБОТКА РЛС AMDR
ВМС США планировали построить 19 крейсеров CG (X), которые должны были заменить 22 крейсера типа CG-47. Водоизмещение новых крейсеров должно было составить от 15 тыс. до 23 тыс. тонн, рассматривалась возможность их оснащения ЯЭУ. Основой боевого потенциала нового крейсера должна была стать новая РЛС AMDR (Air and Missile Defense Radar) диаметром более 6 м. Стоимость крейсеров должна была составлять около 5 млрд. долл. В 2009 году ВМС объявили о своих планах свернуть программу CG (X) из соображений экономии. Вместо этого планировалось строительство меньшего по размерам и более дешевого корабля ПВО/ПРО, оснащенного меньшим по размерам вариантом РЛС AMDR. В рамках программы Future Surface Combatant рассматривалась возможность строительства корабля ПВО/ПРО на основе эсминцев типа DDG-51 или DDG-1000.
В рамках проведенного ВМС исследования (Hull/Radar Study) было проанализировано три варианта РЛС AMDR относительно их способности удовлетворять потребности ВМС и в сравнении со стоящей на эсминцах предыдущих серий РЛС AN/SPY-1D (V). Оптимальным для нужд ВМС был признан вариант РЛС AMDR диаметром более 6 м с коэффициентом SPY+30дБ, который обеспечивает в 1000 раз лучшее отношение шум/сигнал, чем РЛС AN/SPY-1D (V). Варианты, пригодные для установки на эсминцы типа DDG-51, обеспечивают существенно более низкое превосходство над существующими РЛС: SPY+15 дБ для AMDR с диаметром 4,2 м (отношение шум/сигнал лучше в 32 раза) и SPY+11 дБ для AMDR с диаметром 3,6 м (отношение шум/сигнал лучше в 13 раз).
В рамках исследования было детально проанализировано четыре варианта нового корабля ПВО/ПРО, два на основе эсминцев типа DDG-1000 и два на основе эсминцев типа DDG-51. Более дорогой вариант на основе DDG-1000 предполагал замену основных элементов АСБУ TSCE на элементы АСБУ Aegis и использование РЛС AMDR с диаметром 4,2 м и РЛС AN/SPY-3. Более дешевый вариант предполагал замену меньшего числа элементов АСБУ TSCE на элементы АСБУ Aegis и использование РЛС VSR+ с диаметром 3,6 м и РЛС AN/SPY-3. Более дорогой вариант на основе DDG-51 также предполагал использование РЛС AMDR с диаметром 4,2 м и РЛС AN/SPY-3, а более дешевый – РЛС VSR+ и РЛС AN/SPQ-9B. Оба последних варианта подразумевали использование АСБУ Aegis.
ВМС пришли к выводу, что приспособление АСБУ TSCE к нуждам интегрированной ПВО/ПРО будет более дорогостоящим, чем в случае с Aegis, которая уже обладает определенным потенциалом ПРО. Таким образом, выбор был сделан в пользу эсминцев типа DDG-51. Стоит отметить, что текущий контракт на модернизацию АСБУ Aegis (ACB16) не предусматривает ее интеграции с РЛС AMDR. На сегодняшний день интеграцию РЛС и АСБУ планируется выполнить в рамках следующего контракта на модернизацию АСБУ Aegis (ACB20), который должен быть исполнен к 2020 году.
Строительство первого эсминца новой серии (Flight III) должно начаться в 2016 финансовом году. В 2017 финансовом году ВМС предполагают заказать еще два подобных корабля. Головной эсминец типа DDG-51 Flight III должен войти в строй в 2023-м. Стоимость кораблей серии III составит, по оценкам Бюджетного управления Конгресса, около 2,4 млрд. долл., что на 40% выше стоимости кораблей серии IIA. Всего планируется построить 33 эсминца типа DDG-51 серии III. Последний подобный эсминец планируется заказать в 2030 финансовом году, после чего начать строительство следующего поколения эсминцев DDG (X).
РЛС AMDR должна включать четырехантенную РЛС AMDR-Sс АФАР S-диапазона диаметром 4,2 м, трехантенную РЛС AMDR XX-диапазона, а также общую систему управления. При этом было принято решение на первых 12 РЛС AMDR использовать вместо РЛС AMDR-X продвинутую версию существующей РЛС SPQ-9B. По последним оценкам Счетной палаты США, стоимость программы AMDR (без учета расходов на программу создания AMDR-X) составит около 2 млрд. долл. на НИОКР и 4,6 млрд. долл. на строительство 22 РЛС.
Изначально ВМС оценивали стоимость программы (с учетом AMDR-X) в 2,2 млрд. долл. на НИОКР и 13,2 млрд. долл. на строительство 24 РЛС. Первая РЛС AMDR должна быть доставлена на верфь для установки на головной эсминец серии III в 2019 финансовом году. На этапе разработки прототипов РЛС AMDR-S участвовали корпорации Northrop Grumman, Raytheon, и Lockheed Martin. Этот этап закончился в конце 2012 года, и по его итогам ожидается подписание контракта на дальнейшие НИОКР с финальным победителем.
Эсминцы типа DDG-51 серии III будут обладать большим потенциалом ПВО/ПРО, чем корабли серии IIA, но будут существенно уступать проекту крейсеров CG (X). Счетная палата США еще в 2012 году отмечала, что эсминцы серии III не смогут выполнять весь спектр задач, которые возлагаются ВМС на корабли интегрированной ПВО/ПРО.
Ограниченный потенциал эсминцев серии III может быть компенсирован использованием ряда других систем, в первую очередь группировки спутников сопровождения баллистических ракет, которая должна быть развернута в рамках программы PTSS (Precision Space Tracking System). Рассматривается возможность использования для обеспечения действий эсминцев серии III новейшего корабля измерительного комплекса (КИК) USNS Howard O. Lorenzen. Данный корабль стоимостью 1,7 млрд. долл. был построен в интересах ВВС и войдет в строй в 2013 году. Корабль оснащен мощной комбинированной РЛС CJR - и S-диапазонов. Кроме того, обсуждается возможность строительства одного или нескольких аналогичных КИК непосредственно для нужд ВМС.
Даже с учетом поддержки со стороны спутников и КИК, проект эсминцев серии III подвергается существенной критике. Основные сложности связаны с установкой на эсминцы типа DDG-51 РЛС AMDR. Для ее функционирования необходимо на 66% больше электрической и на 81% больше охлаждающей мощности, чем для эсминцев с РЛС AN/SPY-1D (V). Для этого будет нужна установка четвертого генератора, нескольких дополнительных блоков охлаждения, сопутствующих вспомогательных систем, что потребует серьезного перепроектирования. По плотности компоновки корабельных систем эсминцы типа DDG-51 уже примерно в полтора раза превосходят современные зарубежные аналоги. Это еще больше усложняет и удорожает работу по установке новой РЛС и вспомогательного оборудования, а также техническое обслуживание, ремонт и модернизацию.
Установка РЛС AMDR на эсминцы типа DDG-51 приведет к снижению их потенциала модернизации вследствие снижения возможности установки более крупного, тяжелого вооружения и оборудования, а также обеспечения дальнейшего роста электрической и охлаждающей мощности. Таким образом, на эсминцы серии III может быть невозможной установка перспективных рельсотронов и твердотельных лазеров высокой мощности, которые предположительно смогут существенно увеличить боевой потенциал БНК, и прежде всего потенциал ПВО/ПРО.
Большую часть проблем, связанных с серией III, можно было бы решить, удлинив корпус корабля (озвучивалась возможность его удлинения на 16,5 м). Но подобное решение приведет к существенному увеличению стоимости перепроектирования и строительства кораблей. Многие авторитетные американские эксперты полагают, что более разумным была бы разработка с нуля нового типа эсминцев водоизмещением 11 000–12 000 тонн.
Новый тип эсминцев предполагается сделать схожим с эсминцами DDG-51 серии III, но оснастить более крупной РЛС AMDR, обеспечить необходимый уровень электрической и охлаждающей мощности. Эсминцы нового проекта предположительно будут иметь более высокий модернизационный потенциал, пониженную по сравнению с эсминцами типа DDG-51 плотность компоновки корабельных систем, а также комбинированную дизель-газотурбинную энергетическую установку с полным электродвижением. Применение новых технологий должно привести к сокращению численности экипажа корабля и снижению эксплуатационных расходов. Также озвучивается пользующаяся меньшей популярностью идея возврата к кораблю ПВО/ПРО водоизмещением более 15 000 тонн с РЛС AMDRс коэффициентом около SPY+25 на основе эсминца типа DDG-1000.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ПРОЕКТ
КОРАБЛЯ ПВО/ПРО
Другой, более перспективный альтернативный проект корабля ПВО/ПРО разработан судостроительной корпорацией Huntington Ingalls Industries на основе десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД) типа LPD17 водоизмещением около 25 000 тонн. Большое водоизмещение позволит разместить практически любую РЛС, в том числе РЛС AMDR с диаметром более 6 м (SPY+30). Корабль должен также обладать 288 ячейками ВПУ, улучшенными по сравнению с эсминцами типа DDG-51 авиационными возможностями, и иметь высокий модернизационный потенциал. Использование в качестве основы сравнительно простого и проверенного проекта ДВКД LPD-17 предположительно может обеспечить стоимость корабля ПВО/ПРО на сопоставимом уровне с эсминцами типа DDG-51 серии III.
По данным американских СМИ, в конце 2012 года вице-адмирал Том Коупмэн, командующий надводными силами ВМС США, направил секретный меморандум по вопросу перспектив развития флота БНК начальнику штаба ВМС адмиралу Джонатану Гринерту. В меморандуме, помимо прочего, предлагалось отказаться от строительства эсминцев типа DDG-51 серии III в пользу разработки и строительства нового, более крупного БНК, который был бы по своим характеристикам ближе к концепции крейсера CG (X). Вместе с тем Коупмэн предлагает продолжить строительство эсминцев серии IIA.
Эсминцы типа DDG-51 прошли проверку и доказали свою надежность. Вне зависимости от будущего серии III эсминцы этого типа будут играть важную роль в структуре американского флота как минимум до 2050-х годов. Эти корабли являются одними из наиболее совершенных современных многоцелевых БНК, способных выполнять широкий спектр задач против воздушных, подводных и береговых целей. В случае успеха программы разработки противокорабельной крылатой ракеты большой дальности LRASM-A и многоцелевого варианта крылатой ракеты Tomahawk (MMT) эсминцы типа DDG-51 смогут ликвидировать свою традиционную слабость в сфере борьбы с надводными кораблями. Что не менее важно, эти корабли являются сравнительно дешевыми, а их строительство американские верфи осуществляют в феноменально короткие сроки.
Вместе с тем сложности, с которыми сталкивается программа строительства на основе эсминцев этого типа большой серии кораблей интегрированной ПВО/ПРО, показывают, что «Орли Бёрк» также имеет ограничения для своего дальнейшего роста. Попытка сосредоточить на одном и том же корабле ограниченного водоизмещения максимальное количество современного вооружения и оборудования может привести к неоправданному росту цен и срыву сроков строительства эсминцев серии III. В условиях секвестра военных расходов и острого дисбаланса между реальной и желаемой численностью корабельного состава ВМС это может нанести серьезный удар по морской мощи США.
Серия III стала не самой удачной попыткой поиска баланса между проверенным и сравнительно недорогим проектом DDG-51 и чрезмерно дорогими проектами DDG-1000 и CG (X). Делать какие-либо окончательные выводы еще рано, но с высокой долей вероятности можно предсказать, что в итоге ВМС могут отказаться от строительства эсминцев серии III в их нынешнем виде или существенно урезать серию в пользу других типов БНК.
