Виктория Панфилова
Ильхам Алиев побеседовал с премьер-министрами и вице-премьерами стран Организации тюркских государств. Фото с сайта www.president.az
В Баку 2 апреля состоялось второе заседание глав правительств и вице-президентов стран – членов Организации тюркских государств (ОТГ), а также наблюдателей – Туркменистана и Турецкой Республики Северного Кипра. Повестка встречи приобрела экстренный характер. На фоне нарастающей турбулентности, вызванной противостоянием США и Израиля с Ираном, и слома привычных маршрутов объединение переходит от политических деклараций к созданию сквозной транспортной архитектуры Евразии. Участников встречи принял президент Ильхам Алиев.
Азербайджан, председательствующий в ОТГ в этом году, задает вектор перехода от намерений к жестким практическим механизмам. Этот курс был закреплен еще в «Габалинской декларации» октября 2025 года, и нынешняя встреча стала этапом ее прямой реализации.
Открывая заседание, премьер-министр Азербайджана Али Асадов подчеркнул, что Баку приложит все усилия для укрепления солидарности и продвижения совместных инициатив. Ключевым пунктом его выступления стала реализация Зангезурского коридора.
«Зангезурский коридор – это не просто маршрут, соединяющий Нахичеванскую Автономную Республику с основной территорией Азербайджана. Это стратегический проект, который интегрируется в Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) и объединяет весь тюркский мир», – заявил Асадов. По его словам, коридор создаст новые коммуникационные возможности для всего макрорегиона, способствуя развитию единой инфраструктуры.
Поддержка азербайджанской инициативы пришла со стороны Астаны. Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов официально подтвердил готовность страны присоединиться к проекту создания Зангезурского коридора. Он отметил, что в условиях глобальной нестабильности вопросы продовольственной и энергетической безопасности напрямую зависят от надежности путей сообщения.
В этом контексте Срединный коридор, он же ТМТМ, становится наиболее безопасным транзитным путем. Бектенов сообщил, что уже в 2026 году Астана планирует подписать с Баку межправительственное соглашение, которое повысит статус этого маршрута. «Казахстан готов участвовать в проекте. Ряд наших компаний уже выразили заинтересованность в строительстве и модернизации железнодорожной инфраструктуры», – резюмировал глава казахстанского правительства.
Председатель кабинета министров Киргизии Адылбек Касымалиев напомнил, что президент Садыр Жапаров в ходе встречи «Центральная Азия – Азиатско-Тихоокеанский регион» в прошлом году заявил, что «Зангезурский коридор является логическим продолжением железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан». «Данная транспортная связка позволит соединить тихоокеанское побережье Китая с европейскими рынками через Центральную Азию, Каспийский регион, Азербайджан и Турцию, а также будет способствовать развитию интегрированной инфраструктуры в регионе», – добавил Касымалиев.
Поддержал проект и премьер Узбекистана Абдулла Арипов, добавив, что не менее важным является развитие Среднего коридора, а также реализация железнодорожных проектов Китай–Киргизия–Узбекистан и Баку–Тбилиси–Карс, которые создают новые логистические возможности. Баку, Астана, Бишкек и Ташкент формируют новый каркас евразийской безопасности, где экономическая интеграция становится ответом на геополитические вызовы.
Главным предостережением саммита в Баку стало заявление вице-президента Турции Джевдета Йылмаза: конфронтация в треугольнике Иран–Израиль–США перестала быть локальным кризисом и превратилась в прямую экзистенциальную угрозу для всего пространства ОТГ.
В своем выступлении Йылмаз подчеркнул, что паралич глобальных институтов не позволяет купировать кризисы, которые теперь грозят захлестнуть обширные территории. «Растущее напряжение между Ираном, Израилем и США угрожает миру на всем нашем географическом пространстве. Мы видим попытку постепенно втянуть регион в воронку нестабильности», – заявил вице-президент Турции, подчеркнув, что эпицентр риска сегодня сместился к Ормузскому проливу. Конфликт в этой стратегической артерии ставит под удар не только региональную безопасность, но и выживание мировой экономики. «Атаки на критическую инфраструктуру и энергетические объекты могут привести к необратимой катастрофе планетарного масштаба. Мы призываем к немедленному прекращению огня и возвращению к языку дипломатии, пока точка невозврата еще не пройдена», – резюмировал Йылмаз.
Несмотря на то что Туркменистан дистанцируется от политической составляющей ОТГ, к практической стороне процессов объединения в рамках пантурецкой интеграции проявляет все больший интерес. Состав солидного десанта туркменского чиновничества в составе вице-премьера правительства Нокергулы Атагулыева, министра железнодорожного транспорта Туркменистана Маммета Акмаммедова, министра торговли и внешнеэкономических связей Назара Агаханова, который прибыл в Баку на саммит ОТГ, говорит сам за себя.
«Справедливости ради следует отметить, что перед визитом в Баку эта делегация посетила Грузию, где ознакомилась с возможностями грузинской логистики, с упором на использование маршрута «Черное море – Каспийское море», но логика этих визитов хорошо демонстрирует крепнущие намерения Туркменистана и самому использовать возможность Срединного коридора и постепенно втягиваться в более глобальные проекты ЕС типа Global Gateway, приверженность которому Туркменистан еще раз подтвердил на прошедшем на этой неделе межпарламентском форуме формата «Европейский союз – Центральная Азия» в Самарканде, а также на специализированном форуме «Новые горизонты укрепления взаимосвязанности, привлечения инвестиций и устойчивого развития», прошедшем 26 марта в Ашхабаде в рамках инициативы ЕС Global Gateway», – сказал «НГ» политолог Дерья Караев.
В связи с навязчивыми декларациями о миролюбивом характере развития транскаспийских проектов эксперт обратил внимание на следующее обстоятельство: около двух недель израильская авиация бомбит порт Энзели (Бендер-Энзели) на иранском побережье Каспия. Израильская сторона традиционно такие действия не комментирует, но тут сообщила, что налету были подвергнуты портовые сооружения, через которые якобы шли поставки оружия из России в Иран и в обратную сторону . Стало известно, что ударам подверглись не столько сам торговый порт, а стоянки и сами катера и корветы ВМС Ирана выше порта по течению реки Сефидруд.
«В силу географических и логистических причин эти катера и корветы никак не могли участвовать в войне в Персидском заливе и угрожать американо-израильской коалиции. Но уничтожение иранского флота на Каспии полностью развязывает руки тем странам, против односторонних проектов и действий которых на Каспии категорически выступала иранская сторона. Теперь от гипотетических угроз и атак Ирана эти проекты на время защищены», – подчеркнул Дерья Караев.
