Душанбе и Улан-Батор ищут короткий путь друг к другу

Эмомали Рахмон и Ухнаагийн Хурэлсух  обсудили расширение двустороннего сотрудничества и посадили памятное дерево дружбы. Фото с сайта www.president.tj

Торговля, энергетика, транспорт, сельское хозяйство, переработка сырья, добыча полезных ископаемых, образование и туризм стали главными темами переговоров президентов Таджикистана и Монголии Эмомали Рахмона и Ухнаагийна Хурэлсуха, состоявшихся 21 июля в Улан-Баторе. Основным препятствием для расширения сотрудничества остается география: обе страны не имеют выхода к морю, а практически любой наземный груз приходится везти через территории нескольких государств. Поэтому поиск удобных и менее затратных транспортных маршрутов стал одной из центральных тем встречи.

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон совершает 20–22 июля государственный визит в Монголию. Это вторая поездка таджикского лидера в Улан-Батор: первый раз он посетил монгольскую столицу в 2009 году. Нынешний визит также стал ответом на поездку президента Монголии Ухнаагийна Хурэлсуха в Душанбе в июле 2025 года (см. «НГ» от 24.07.25). Таким образом, встречи на высшем уровне прошли с интервалом менее года. Переговоры начались со встречи президентов с глазу на глаз, после чего к ним присоединились делегации. Церемониальная часть визита включала почетный караул и артиллерийский салют. Еще 20 июля Рахмон и Хурэлсух посадили памятное дерево в комплексе «Их тэнгэр». Этот жест связали с монгольским движением «Миллиард деревьев» и таджикской программой озеленения до 2040 года.

За торжественными мероприятиями стояла вполне практическая повестка. Накануне переговоров глав государств состоялось первое заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Монголией и Таджикистаном. По его итогам была подписана дорожная карта по сотрудничеству. Встречу возглавили министр продовольствия, сельского хозяйства и легкой промышленности Монголии Цэндийн Идэрбат и министр сельского хозяйства Таджикистана Курбон Хакимзода.

По итогам переговоров на высшем уровне было объявлено о подписании еще 11 документов. Среди них особенно важным выглядит межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках. Оно должно создать правовую основу для движения грузов, хотя само по себе еще не решает проблему расстояний и транзита.

Год назад в Душанбе был заложен первый элемент этой конструкции. Всего тогда было принято 11 документов – само заявление и 10 межведомственных меморандумов. Они касались энергетики, сельского хозяйства, туризма, цифрового развития, науки, предупреждения чрезвычайных ситуаций и культурных обменов.

За прошедший год дипломатические намерения начали обрастать практическими деталями, хотя говорить о крупном экономическом прорыве пока рано. Самый заметный результат появился в торговле продовольствием. В первом полугодии 2026 года ввоз монгольской продукции в Таджикистан вырос на 55,4% – с 1,04 млн долл. до 1,62 млн долл. Почти весь объем пришелся на мясо. За шесть месяцев Таджикистан закупил в Монголии более 523 т свежей, охлажденной и замороженной баранины примерно на 1,58 млн долл. Поставлялись также животный жир, замороженные субпродукты и семена подсолнечника.

Рост выглядит внушительно в процентах, но абсолютные цифры остаются скромными. Миллионный оборот не соответствует длинному перечню заявленных направлений сотрудничества. Пока не появились ни крупные совместные предприятия, ни устойчивый поток товаров в обе стороны, ни прямое сообщение. Большинство договоренностей 2025 года по-прежнему находится на стадии создания правил, обмена опытом и поиска партнеров. Нынешний визит продолжает эту работу: меморандумы дополняются отраслевыми соглашениями, рабочими группами и более конкретными предложениями.

Интересы стран при этом действительно могут совпасть. Монголия располагает огромным поголовьем скота и стремится продавать за рубеж не только мясо, но и шерсть, кашемир, кожу, готовые изделия. Таджикистан может предложить фрукты, овощи, хлопок, текстиль и консервированную продукцию. Поскольку прямой обмен сырьем не всегда выгоден из-за дорогой доставки, стороны обсуждают совместную переработку. Монгольская шерсть и кашемир могли бы дополнять таджикский хлопок, а готовая продукция – выходить на рынки третьих стран.

Для Улан-Батора важен и таджикский опыт в гидроэнергетике. Основную часть электроэнергии Таджикистан получает на гидроэлектростанциях. Монголия, которая хочет сократить зависимость от угля и развивать возобновляемые источники, заинтересована в подготовке специалистов, обмене знаниями и технологиями управления водными ресурсами. Об этом на встрече с Эмомали Рахмоном говорил премьер-министр Монголии Ням-Осорын Учрал. Таджикистан, со своей стороны, может использовать монгольские наработки в животноводстве, ветеринарии, производстве кашемира и освоении месторождений.

Главным препятствием остается география. Таджикистан и Монголия не имеют выхода к морю и не имеют общей границы. Практически любой наземный груз должен пройти через территории нескольких государств. Наиболее очевидное направление ведет через Китай, однако его использование зависит от пограничной инфраструктуры, согласованных тарифов, разрешений и возможности перегружать товары между железными дорогами с разной шириной колеи. Возможны и более длинные маршруты через Казахстан, Россию, Киргизию или Узбекистан. Каждый дополнительный переход увеличивает срок и стоимость доставки.

Поэтому президенты договорились сблизить монгольскую политику «Транзитная Монголия» и таджикскую стратегию превращения страны в транзитное государство с проектами Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества – CAREC. Речь идет о снижении транспортных барьеров и развитии автомобильного, железнодорожного и воздушного сообщения. Однако отдельного двустороннего коридора между двумя странами пока нет. Не объявлено и о запуске прямых авиарейсов. На ближайшем этапе наиболее реалистичны автомобильные перевозки небольших партий и поиск маршрутов через уже действующую инфраструктуру соседних государств.

Межправительственное соглашение об автоперевозках в этом смысле стало первым шагом. Следующими должны стать договоренности о разрешениях для перевозчиков, транзитных процедурах, ветеринарном и таможенном контроле. Без этого даже востребованные товары могут оказаться слишком дорогими. Для мяса требуется непрерывная холодильная цепочка, а для фруктов – быстрая доставка. Шерсть, кожа и хлопок менее чувствительны ко времени, поэтому именно они способны дать старт более устойчивой торговле.

Новый пакет документов охватывает также геологию, минеральные ресурсы, промышленность, образование, молодежные обмены, спорт и защиту окружающей среды. Стороны намерены наладить регулярную работу межправительственной комиссии и создать рабочие группы по энергетике, строительству и инфраструктуре. Обсуждается и учреждение двустороннего Делового совета. Его успех будет зависеть от того, появятся ли среди участников компании, готовые вкладывать деньги, а не только обмениваться презентациями.

Встреча в Улан-Баторе показывает, что Монголия последовательно расширяет связи с Центральной Азией, а Таджикистан ищет новые рынки и партнеров за пределами привычного круга соседей. Обеим странам близка и общая политическая тема – защита интересов государств, не имеющих выхода к морю. Для них транспортная изоляция является не отвлеченной проблемой, а фактором, который ежедневно влияет на цены и конкурентоспособность продукции.

Настоящим итогом переговоров станут не число подписанных документов и не торжественные церемонии, а регулярные грузовые маршруты, понятные предпринимателям правила и совместные предприятия. Только тогда расстояние между Душанбе и Улан-Батором перестанет быть главным содержанием двусторонних отношений.