Светлана Гамова
Порт Джурджулешты выручает украинских экспортеров, поставляющих зерно в румынскую Констанцу. Фото с сайта www.gitp.md
Уже неделю как очередь автомашин в порту Джурджулешты в Молдавии растянулась на 8 км. Молдавские экспортеры вывозят по этому пути зерно по Дунаю в румынский порт на Черном море – Констанца. Но в этом году здесь больше украинских машин. Премьер-министр Молдавии Василе Тофан заявил, что республика не должна упускать возможности заработать миллионы евро на транзите украинского зерна.
Власти в Киеве бьют тревогу: зерна собрано много, а продать его некому, так как заблокированы порты Большой Одессы и покупатели не хотят рисковать, подгоняя к украинскому берегу свои суда. Ранее глава офиса президента Украины Кирилл Буданов (внесен в РФ в список террористов и экстремистов) заявил, что 1 октября станет точкой невозврата для экспорта украинской сельхозпродукции.
Украинские фермеры вынуждены переориентироваться на дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, румынскую Констанцу, а также на авто- и железнодорожные маршруты к западной границе. Однако такие пути не восполняют потерю главной логистической артерии. И в последнее время украинский транзит гонят по молдавской трассе в порт Джурджулешты. Оттуда по Дунаю зерно транспортируется в Румынию.
Однако в Молдавии в нынешнем году, как рассказал в беседе с «НГ» глава Агропромышленного комплекса (АПК) Гагаузской автономии Сергей Ибришим, хороший урожай зерновых – помогли зимний снег и весенние дожди. И хотя лето было засушливым, пшеница удалась. Молдавские фермеры также хотят продать свой урожай и недовольны тем, что по собственной территории им не дают свободно проехать до водной границы украинские коллеги. Молдавские экспортеры обратились к своим министерствам. Однако их пыл охладил премьер-министр Василе Тофан. Он заявил, что республика не должна упускать возможность заработать миллионы евро на транзите украинского зерна.
В минувшем году Киев использовал для транзита зерна «Железную дорогу Молдавии» (до Констанцы) и запросил скидку в 50% от базового тарифа. В ответ Кишинев потребовал предоставить гарантии по объемам транзита. Бывший глава «Железной дороги Молдовы» Олег Тофилат оценил пропускную способность такого коридора в 4,5 млн т в год. Комментируя опасения местных фермеров, глава правительства Молдавии Тофилат сказал: «Не надо искать врагов там, где их нет». Оговорка была бы к месту, если бы фермеры были уверены, что не потеряют в цене, пропуская украинских коллег. Ранее это случалось, и не раз.
Ассоциация экспортеров и импортеров сельхозпродукции и зерна Agrocereale просит Министерство сельского хозяйства и пищевой промышленности и Министерство инфраструктуры и регионального развития поддержать проект парковки для грузовиков возле Джурджулешт. Местный совет одобрил изменение назначения участка под стоянку, однако территориальное бюро Госканцелярии в молдавском городе Кагуле признало это решение незаконным, пишет местная пресса.
Экспортеры считают, что общедоступная парковка для грузовиков, позволяющая убрать с дороги очередь к таможне, относится к дорожной инфраструктуре общественного значения, даже если создается на частные средства. Именно общественную значимость объекта ассоциация просит подтвердить два министерства.
Потребность в парковке экспортеры объясняют многокилометровыми очередями. По оценке ассоциации, одновременно в ожидании находятся от 150 до 300 машин. Водители проводят на дороге по два-три дня без доступа к питьевой воде, продуктам и санитарным удобствам. Грузовики занимают проезжую часть и обочины.
На одних и тех же узких участках пересекаются машины, следующие в Румынию, транспорт, обслуживающий порты, и перевозки между судами и складами. Дорога одновременно используется для движения, ожидания и стоянки. Это отражается на безопасности, стоимости перевозок и жизни жителей Джурджулешт.
В качестве решения предлагается объединить парковку с электронной записью на пересечение границы. Грузовики могли бы ожидать на оборудованной площадке и выезжать по вызову, освобождая дорогу. Водители из южных районов Молдавии получили бы возможность уезжать домой на время ожидания.
Через Джурджулешты проходит 70–80% экспорта сельхозкультур Молдавии. За первые девять месяцев 2026 года через портовый комплекс водным транспортом вывезли 1,64 млн тонн грузов. Это больше годового объема каждого из четырех предыдущих лет.
Джурджулешты являются одним из важнейших логистических узлов на юге Республики Молдова и обеспечивают выход к Дунаю, Румынии и международным рынкам. По мере роста объемов экспорта и транзитных перевозок региону требуется дополнительная инфраструктура. В частности, необходимы оборудованные площадки для грузовиков.
А в обратную сторону – из стран ЕС на Украину едут пустые фуры и тоже стоят в очереди. На польско-украинской границе образовалась многокилометровая очередь из грузовиков. Около тысячи фур скопились у пункта пропуска «Дорохуск–Ягодин», а ожидание въезда на Украину растянулось на несколько суток. Причиной заторов называют периодическую приостановку работы пограничных служб на фоне воздушных тревог, сообщает РИА Новости.
По словам очевидцев, очередь начинается примерно в 30 км от границы.
