Дмитрий Карпов Похоже, что страхование автогражданской ответственности становится в России все более убыточным делом. Мало того, что сама услуга практически не приносит прибыли, а большая часть взносов уходит на компенсационные выплаты, так еще под вопросом оказалось вступление отечественных страховщиков в международное бюро "Зеленая карта".
Этот союз имеет целую систему договоров об обязательном страховании "автогражданки". Страховые компании стран-участников берут на себя обязательство произвести документальное оформление и возместить ущерб, причиненный третьим лицам владельцами зеленых карт с последующей компенсацией затрат и расходов по оформлению и возмещению ущерба страховым учреждением, выдавшим зеленую карту. "Зеленая карта" появилась на свет в 1949 году, и сегодня в нее входит 43 государства. Въезд на территорию этих стран без наличия полиса запрещен.
Идея вступления России в международное соглашение появилась вместе с началом реализации "автогражданки". Скорее всего отечественным страховщикам членство в "Зеленой карте" необходимо исключительно для поднятия собственного статуса в глазах иностранных коллег. Но цена престижа оказалась неподъемной для наших компаний. Запад намерен за такое удовольствие выставить российским страховщикам требование о выплате депозита в размере как минимум 8 млн. евро. Дальше - больше. Разместить этот депозит надо не в отечественном банке, а, конечно же, в иностранном. К таким мерам западные коллеги намерены прибегнуть из-за отсутствия уверенности в платежеспособности своих российских коллег. А эти 8 млн. евро должны стать гарантией выплат компенсаций.
Между тем простейшие подсчеты говорят, что по отношению к России снова ведется политика двойных стандартов. Как пояснили "НГ" эксперты, нормы международного бюро предполагают следующий расчет гарантий: по 0,2 евро за каждое авто, если в стране зарегистрировано более 20 млн. транспортных средств. По приблизительным данным, в России сегодня числится около 30 млн. машин. Несложные математические вычисления говорят, что отечественным страховщикам необходимо отложить "на всякий случай" максимум 6 млн. евро. Но и эта сумма могла бы быть уменьшена: российский автомобилист в Европе - явление достаточно редкое. Чаще всего наши соотечественники на своих машинах посещают Польшу. Дальше почти никто на своих четырех не ездит. Поэтому и выплачивать гарантии за все транспортные средства в принципе необязательно. И что говорить об автомобилях, зарегистрированных где-нибудь за Уралом. Такой позиции придерживаются отечественные компании, которым предстоит работать с "автогражданкой". Вот только доказать нашу правоту западным коллегам будет очень сложно, а то и просто невозможно. Уж слишком щепетильно там относятся к финансовой стороне дела, а в отношении России, похоже, вообще предпочитают перестраховываться.
Позиции наших страховщиков в вопросе вступления в "Зеленую карту" такой ценой неоднозначны. Члены Российского союза автостраховщиков считают, что страна должна числиться в международном союзе. Вот только размер депозита их сильно смущает. Понять компании можно - в организацию нормальной работы системы "автогражданки" предстоит вложить значительные средства, и эти расходы понесут сами страховщики. В других фирмах к идее вступления в бюро относятся с нескрываемой иронией. По их мнению, эти 8 млн. евро станут "мертвыми и бесполезными расходами". Кроме того, там отмечают, что раз Западом вопрос поставлен таким образом, то можно вообще обойтись без членства в "Зеленой карте". "Как продаем полисы иностранных компаний, так могли бы делать и дальше", - заявили корреспонденту "НГ" в одной из страховых компаний.
