Киев испытывает нефтяные цены на прочность

Атакам подверглись и черноморские нефтяные терминалы. Фото Reuters

Беспилотные катера киевского режима атаковали нефтяные танкеры в турецкой экономической зоне Черного моря. Разрушена была и береговая инфраструктура Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на территории РФ. Удары по КТК чреваты ущербом в первую очередь для Казахстана, а также западных добывающих компаний, которые владеют долями в КТК. Эксперты прогнозируют снижение экспорта нефти из Казахстана. Ранее неопознанные диверсанты подорвали три нефтяных танкера в Средиземном море.

Нефтяная инфраструктура КТК подверглась в конце прошлой недели атакам со стороны Вооруженных сил Украины (ВСУ). В субботу повреждения от атаки безэкипажными катерами (БЭК) получило выносное причальное устройство № 2 (ВПУ-2) близ Новороссийска. 

«По введенному капитаном морского порта Новороссийск предписанию погрузочные операции и иные операции были прекращены, танкеры отведены за пределы акватории КТК... В момент взрыва ВПУ системы аварийной защиты обеспечили перекрытие соответствующих трубопроводов», – говорится в сообщении консорциума. Как сообщается, дальнейшая эксплуатация ВПУ-2 не представляется возможной. Отгрузки на терминале будут осуществляться в соответствии с установленными правилами при отмене угроз БЭК и БПЛА (беспилотных летательных аппаратов).

Минэнерго Казахстана позднее сообщило о том, что экстренно перенаправит экспорт нефти по альтернативным маршрутам после атаки на КТК. «Трубопроводная система КТК – это международный энергетический проект, и любое силовое воздействие на его объекты создает прямые риски для глобальной энергетической безопасности, а также наносит существенный ущерб экономическим интересам участников консорциума, включая Республику Казахстан», – заявляют в Минэнерго страны.

«КТК объединяет крупнейшие предприятия ТЭК России, США, Казахстана и ряда стран Западной Европы. Атака на КТК – это атака и на интересы стран – участниц КТК... Всеми акционерами КТК и руководством стран – участниц КТК признается важная роль консорциума в обеспечении глобальной энергетической безопасности и реализации экономических интересов стран-участниц», – подчеркивает консорциум.

МИД Казахстана также выразил протест Украине из-за атаки на инфраструктуру КТК, заявив, что Астана рассматривает атаку как действие, наносящее ущерб отношениям Казахстана и Украины. «Казахстан как ответственный участник глобального энергетического рынка неизменно выступает за сохранение устойчивости и бесперебойности поставок энергоносителей. Подчеркиваем, что КТК играет значимую роль в поддержании стабильности мировой энергетической системы», – добавляют в министерстве.

КТК соединяет нефтяные месторождения запада Казахстана и российские – на шельфе Каспия – с морским терминалом в Новороссийске. Протяженность маршрута превышает 1,5 тыс. км. КТК – это основной экспортный маршрут казахстанской нефти, на который приходится свыше 80% от прокачиваемых по трубопроводу объемов из Казахстана. Система способна транспортировать с казахстанской территории порядка 72,5 млн т нефти в год и до 83 млн т нефти в год – через РФ. В 2024 году консорциум отправил по системе 63 млн т нефти, ожидаемый объем транспортировки в 2025 году – около 72–74 млн т. Основными  акционерами КТК являются: РФ (31%), Казахстан (20,75%), а также такие нефтяные компании как Chevron, Mobil, Eni.

Это не первая атака ВСУ на КТК. В феврале этого года крупнейшая нефтеперекачивающая станция консорциума на территории России – «Кропоткинская» в Кавказском районе Кубани была атакована беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). В результате нефтеперекачивающая станция была выведена из эксплуатации, а транспортировка нефти по трубопроводной системе Тенгиз–Новороссийск снизилась. Последствия удара дронов на инфраструктуру КТК привели к краткосрочному подъему мировых нефтяных цен (см. «НГ» от 18.02.25). В сентябре дроны атаковали офис КТК. А в начале прошлой недели в результате удара БПЛА повреждения получил административный корпус морского терминала КТК.

Атаке со стороны ВСУ в конце этой недели подверглись и нефтяные танкеры. Сообщается о пожарах на двух танкерах, шедших в Новороссийск под иностранными флагами. Оба пожара случились вблизи турецкого побережья. Так, пожар на танкере Kairos, следовавшем без груза под флагом Гамбии в российский порт Новороссийск, возник после взрыва в машинном отделении в 28 морских милях от побережья Турции. Еще один взрыв и возгорание произошли на танкере Virat, который находился в 35 морских милях от турецкого побережья. При этом Virat в субботу подвергся повторной атаке и получил повреждения по правому борту над ватерлинией.

По мнению экспертов, атаки на объекты КТК в Новороссийске – это в первую очередь удары по интересам Казахстана, а также американских и европейских компаний. Эксперт Фонда национальной безопасности Игорь Юшков не исключает вероятности длительного прерывания отгрузок из-за ударов. «Предыдущий удар Украины по объектам КТК был буквально в начале недели – там наносились удары просто по наземным объектам, буквально по зданию, где система управления всем этим терминалом сосредоточена, и он на сутки останавливался», – отметил эксперт. Он также сомневается в том, что КТК успеет отгрузить запланированные на год объемы. Это означает сокращение прибыли компании. «КТК на начало года планировал за 2025 год отгрузить 74 млн т. Где-то к середине ноября было около 64–65 млн т. То есть им буквально за месяц еще 10 млн т нужно было отгрузить, чтобы уложиться в предыдущие планы. Сейчас есть большие сомнения, что КТК успеет отгрузить все 74 млн т, которые рассчитывал», – говорит Юшков.

При этом основная часть загрузки КТК – это нефть Казахстана, а также европейских и американских компаний, следовательно, от атак прежде всего страдают недропользователи этих стран. «Недропользователи в Казахстане меньше заработают, потому что большая часть загрузки КТК, то есть больше 60 млн т из этих 74 – это все-таки нефть Казахстана. Казахстан через КТК экспортирует около 80% добываемой у себя нефти, своего экспорта. Тут большой вопрос, а что будет с Казахстаном? А эти компании-недропользователи являются основными налогоплательщиками, то есть это прямой удар по Казахстану прежде всего», – подчеркивает эксперт.

Российская нефть по КТК экспортируется в объемах около 10–12 млн т. «То есть Украина напрямую бьет по интересам американских компаний, по интересам европейских компаний, по Казахстану», – подчеркивает Юшков.

Руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин считает, что мировой рынок почти не отреагирует на новость об атаках на КТК. «В 2025 году объем экспорта через КТК составил 1,4 млн баррелей в сутки (б/с) (1,4% мирового спроса на жидкие углеводороды), на одно причальное устройство приходилось до 0,5 млн б/с», – сообщает он. Кроме того, продолжает аналитик, еще не объявлен масштаб повреждений и сроки ремонта (он может быть незначительным). «Остается возможность перенаправления объемов на альтернативные маршруты (вряд ли последний фактор ощутимо поможет из-за нехватки мощностей). Кроме того, рынок сейчас скорее воспринимает новости по обсуждению соглашений по Украине», – указывает Бахтин.

С ним согласен аналитик «Цифра брокер» Дмитрий Вишневский. «Атака на инфраструктуру КТК в Новороссийске вынуждает Казахстан экстренно перенаправлять экспорт нефти на альтернативные маршруты для сохранения темпов добычи, что в целом подчеркивает уязвимость международного консорциума с участием России, Казахстана и западных компаний. Глобальные цены на нефть остаются устойчивыми, без заметного роста благодаря запасам и диверсификации поставок, а потери пока оцениваются преимущественно для локальных участников без системного давления на рынок», – подчеркивает он.

Ущерб американским и европейским компаниям, а также самому Казахстану от предыдущей крупной атаки дронами ВСУ оценивали в 1,4 млрд долл. Так, при расчете снижения прокачки нефти на 30% в результате февральской атаки на КТК  это означало потерю 2,7 млн т, или около 19 млн баррелей рыночной стоимостью около 1,4 млрд долл., рассуждал в феврале бывший советник министра энергетики Казахстана Олжас Байдильдинов. С учетом ущерба нефтеперекачивающих станций он округлял сумму потерь до 2 млрд долл. Потери бюджета самого Казахстана он эксперт оценивал в 600 млн долл.

По состоянию на 21 ноября КТК по своей системе поставил на экспорт свыше 65,5 млн т нефти, что более чем на 9 млн т больше аналогичного показателя 2024 года, сообщали в самом консорциуме. За весь 2024 год выручка от транспортировки 63 млн т нефти по системе КТК составила 2,3 млрд долл., сообщила пресс-служба КТК. Причем из 63 млн т перекаченной нефти на долю зарубежных грузоотправителей пришлось 74% всего объема.

Вероятно, большее влияние на нефтяные котировки окажут предстоящие встречи ОПЕК+. 

Так, на воскресенье 30 ноября было намечено сразу несколько встреч: заседание стран ОПЕК, которое проводится раз в полгода, заседание министерского мониторингового комитета ОПЕК+ (проводится раз в два месяца), министерская встреча ОПЕК+, а также встреча «восьмерки» ОПЕК+ (с марта эти встречи проводятся ежемесячно).