Россияне потратили несколько триллионов рублей на подержанные автомобили

Автопарк все медленнее обновляется и все быстрее стареет. Фото РИА Новости

На покупку подержанных автомобилей российские потребители в первом полугодии потратили на 13% больше, чем за тот же период 2025-го. Прежде всего это объясняется тем, что россияне стали покупать больше б/у машин – в штуках продажи за год увеличились почти на 6%. Сейчас на каждую купленную новую машину приходится почти пять подержанных. Кроме того, на общих затратах сказался рост цен на вторичном рынке, который традиционно следует за первичным: цены растут сначала на новые, затем на старые машины, но даже после удорожания старые автомобили все равно доступнее. А в ряде случаев иного выбора, кроме как купить подержанный автомобиль, у российских автолюбителей, нацелившихся на привычные импортные бренды, в принципе уже нет. Смещение спроса на подержанные автомобили – индикатор снижения уровня жизни населения.

По итогам первого полугодия россияне потратили на покупку подержанных автомобилей 3,4 трлн руб. Это на 13% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщается в совместном исследовании компании «Газпромбанк автолизинг» и аналитического агентства «Автостат».

По данным за июнь, которые также приводятся в исследовании, в структуре финансовой емкости доля «свежих» машин (имеются в виду не новые, но относительно молодые автомобили: в возрасте до пяти лет) сократилась за год с 30% почти до 25%. Тогда как доля машин в возрасте от 5 до 9 лет увеличилась с 31% примерно до 35%, а в возрасте 10 лет и старше – с 39 до 41%.

Под финансовой емкостью в исследовании понимается сумма, которую в общей сложности потратили россияне на покупку подержанных легковых машин за отчетный период.

При этом по объемам продаж в штуках уверенно лидируют «старые» автомобили в возрасте от 10 лет: их доля на вторичном рынке достигла 70%.

В страновом разрезе больше всего денег россияне потратили на подержанные машины европейских марок: по данным за июнь, их доля в структуре затрат была около 33%. На втором месте «японцы» с долей 31%, на третьем – «корейцы», на которых приходилось 13%. Далее следуют подержанные автомобили китайских марок (около 10%), российских (почти 9%) и американских – менее 5%.

Рейтинг стран, однако, заметно изменится, если проанализировать спрос россиян на подержанные машины не в денежном выражении, а в натуральном (в штуках). В этом случае лидерство принадлежит японским брендам, на втором месте подержанные машины российских марок, на третьем – европейских. За ними следуют корейские и американские бренды, а замыкают рейтинг китайские.

Денежные затраты на покупку любого товара напрямую зависят от уровня и динамики цен. Например, увеличение расходов россиян в целом на подержанные автомобили может объясняться их удорожанием. Эту тенденцию подтвердили опрошенные эксперты.

«За последние годы подорожали как новые машины, так и автомобили с пробегом. Вторичный рынок традиционно следует за первичным: когда новые автомобили становятся менее доступными, растет спрос на подержанные, что поддерживает их цены», – пояснила доцент Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова Мария Ермилова.

«Цены на автомобили с пробегом в целом повторяют реалии первичного рынка. Средняя цена подержанного легкового авто выросла на 5% с начала года. А рост цен по итогам года может составить до 10% в сегменте подержанных машин. Основные причины – сокращение объемов продаж и рост цен на рынке новых авто (из-за повышения утильсбора, роста налога на добавленную стоимость, волатильности курса валют, инфляции)», – перечислил руководитель управления компании «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев.

Но одновременно с этим расходы на покупку б/у машин в стране увеличились еще и потому, что россияне действительно стали больше покупать таких автомобилей. По данным агентства «Автостат», в первом полугодии российские автолюбители купили почти 2,9 млн б/у легковых автомобилей, что на 5,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как сообщил «НГ» Корнев, рынок легковых автомобилей с пробегом в нашей стране в годовом сравнении демонстрирует непрерывный рост с июля 2025 года, а с апреля этого года вторичный авторынок держится на отметке, превышающей 500 тыс. проданных автомобилей с пробегом в месяц.

Одновременно с этим, по статданным, новых легковых машин россияне купили за первое полугодие в разы меньше, чем подержанных, – около 609 тыс. штук. На рынке наблюдается явный перекос в пользу старых автомобилей.

Для многих семей покупка автомобиля необходима, но бюджет уже не позволяет приобрести машину с конвейера.  Фото РИА Новости

По уточнению агентства, это почти соответствует прошлогоднему уровню. А например, в 2020–2021 годах и в 2024-м вторичный авторынок был в четыре раза крупнее первичного. Самый же сильный перекос был в 2022 году: на один купленный новый автомобиль приходилось примерно восемь с пробегом, напомнили в «Автостате». 

В агентстве обратили внимание на то, что первичный авторынок сейчас растет все же с опережением вторичного: по итогам полугодия продажи новых легковых машин выросли в штуках почти на 15% к тому же периоду 2025-го. Но это пока не помогает остановить старение всего автопарка.

Основная причина выбора подержанного автомобиля – снижение доступности новых автомобилей. «На это повлияли сразу несколько факторов: высокие процентные ставки по автокредитам; рост цен на новые автомобили вследствие инфляции, логистических издержек, валютных колебаний и изменения структуры импорта; сокращение ассортимента привычных для покупателей брендов», – прокомментировала Ермилова. Кроме того, для многих семей покупка автомобиля остается необходимостью, но бюджет уже не позволяет приобрести новую машину. И вторичный рынок становится наиболее рациональной альтернативой.

Увеличение спроса на автомобили с пробегом в текущей ситуации обусловлено прежде всего невозможностью приобрести новый автомобиль ушедших с российского рынка мировых производителей, добавил директор департамента компаний «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков.

«Автомобили же, поступающие по каналам параллельного импорта, настолько возрастают в цене после уплаты всех необходимых таможенных платежей, что их покупка для многих становится недоступной, особенно с учетом высоких ставок по кредитам», – уточнил Гришаков. Тогда как население обычно приобретает авто именно в кредит.

Постоянное смещение спроса на рынке в пользу подержанных машин делает покупку таких автомобилей все более рискованным мероприятием. «Качественных 3–5-летних автомобилей становится меньше, а спрос на них, наоборот, остается высоким, что усиливает перекос. Создается дефицит ликвидных автомобилей, прежде всего в возрасте 3–5 лет, из-за этого выбор сужается, торг становится слабее, а цены на хорошие экземпляры держатся или растут. Увеличиваются риски покупки автомобиля со скрытыми дефектами, скрученным пробегом, юридическими ограничениями или спорной историей владения», – предупредил ведущий эксперт компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Как итог – автопарк в стране все медленнее обновляется и все быстрее стареет, увеличивается средний возраст автомобилей. А это уже чревато ростом расходов автовладельцев на ремонт, запчасти и обслуживание, а также ухудшением экологических и эксплуатационных характеристик автопарка.