Иван Шварц
На границе РФ и КНДР заработал первый автомобильный мост. Фото Reuters
На границе России и КНДР в понедельник был открыт автомобильный мост через реку Туманную. Он получил название в честь национального героя КНДР и советского офицера Якова Новиченко, который в 1945–1946 годах входил в группу советских военных советников на Корейском полуострове. Главы правительств двух государств Михаил Мишустин и Пак Тхэ Сон в режиме видеоконференции запустили движение по мосту.
Правительства КНДР и России будут добиваться новых результатов в развитии сотрудничества, оправдывая ожидания народов двух стран, которые стремятся к совместному процветанию, заявил председатель кабинета министров КНДР Пак Тхэ Сон. Он выразил благодарность проектировщикам и строителям моста, отметив, что благодаря поддержке правительств двух стран проект был реализован всего лишь за 495 дней. Кроме того, по словам премьера, новый мост стал «монументальным сооружением, олицетворяющим традиционную российско-корейскую дружбу».
Соглашение о реализации проекта строительства моста было подписано в 2024 году в присутствии президента РФ Владимира Путина и председателя государственных дел КНДР Ким Чен Ына. В апреле 2025 года Мишустин и Пак Тхэ Сон дали старт строительным работам. Протяженность мостового перехода составляет почти 5 км, непосредственно моста – порядка 1 км. Для автомобилей доступны две полосы движения.
Несмотря на наличие общей границы, между нашими странами не было автомобильного движения. Возможностей действующего железнодорожного маршрута по мосту «Дружбы» через реку Туманную было недостаточно для обеспечения потребностей в перевозках. По новому мосту будет осуществляться круглогодичное автомобильное движение.
Особое значение мост имеет для Дальневосточного федерального округа, и прежде всего для Приморского края, где появятся дополнительные возможности для предприятий и местных жителей, начнет активнее развиваться транспортная и логистическая инфраструктура. Новый путь позволит предпринимателям существенно нарастить объемы перевозок и сократить транспортные издержки, обеспечит надежные и стабильные поставки различной продукции, что будет способствовать расширению торгово-экономического сотрудничества между двумя странами.
Параллельно с сооружением моста был построен автомобильный пункт пропуска через госграницу Хасан. Проектом в нем предусмотрено 10 полос движения. После выхода на полную мощность пункт пропуска смогут пересекать 300 транспортных средств и 2325 человек в сутки с возможностью увеличения данных показателей, объяснили в российском правительстве.
В апреле 2026 года был дан старт реализации еще одного масштабного инфраструктурного проекта – в Вонсане прошла церемония закладки первого камня в строительство многопрофильной больницы российско-корейской дружбы.
В 1990 году товарооборот между СССР и КНДР составлял 2,2 млрд долл., или более 50% объема всей внешней торговли КНДР. С распадом Советского Союза экономические связи оказались разорванными, а сотрудничество стало базироваться на рыночных принципах. Развитию отношений препятствовала сложная экономическая ситуация в обеих странах. В результате к 1996 году товарооборот снизился до 90 млн долл.
Оживление двусторонних экономических связей началось в 2000-х годах. В 2012 году была урегулирована проблема корейского долга в 11 млрд долл. по кредитам, выданным СССР. Около 90% этой суммы было списано, оставшийся 1 млрд долл. КНДР должна погасить в течение 20 лет (соглашение вступило в силу в мае 2014 года). С 2014 года активизировалась работа Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству (МПК).
Важным двусторонним проектом стала реконструкция в 2008–2014 годах железнодорожного участка длиной 54 км от российской станции Хасан к северокорейскому порту Раджин, а также 3-го причала этого порта. Суммарный объем инвестиций составил 10,6 млрд руб. Пропускная способность железнодорожного пути и терминала в порту рассчитаны на 5 млн т грузов в год. С 2013 года этот проект продвигался в качестве трехстороннего между Южной Кореей (РК), КНДР и Россией. До 2016 года Россия осуществила через Раджин несколько поставок угля в РК. Затем Сеул вышел из проекта и ввел в отношении Пхеньяна односторонние санкции. Наибольший объем пропуска грузов по этому отрезку пришелся на 2017 год, когда из России было экспортировано около 2 млн т угля в порт Раджин с последующей продажей его Китаю. В 2020-м железнодорожное сообщение между РФ и КНДР было прервано из-за пандемии.
Летом 2023 года глава Минприроды России, председатель МПК с российской стороны Александр Козлов предложил северокорейской стороне «реанимировать» проект, заявив о заинтересованности России в перевозках через Раджин не только угля, но и других грузов.
