Правительство обещает справедливо повысить налоги

Антон Силуанов заверил депутатов в том, что российская экономика достойно проходит проверку на прочность. Фото с сайта www.duma.gov.ru

В среду на пленарном заседании депутаты Госдумы утвердили кандидатов на должности четырех заместителей председателя правительства РФ и министра транспорта РФ. Еще в качестве кандидатов чиновники много говорили о суверенитете. Ключевой ориентир дальнейшей финансовой политики государства – сбалансированный бюджет, справедливая налоговая нагрузка и самоокупаемость региональных экономик, обрисовали в Минфине.

На должности зампреда правительства – полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) в среду был утвержден Олег Кожемяко. Андрей Никитин получил должность зампреда правительства РФ, Ирина Окладникова – должность зампреда правительства РФ – руководителя аппарата правительства РФ, а Антон Силуанов – должность зампреда правительства РФ – министра финансов РФ. На пост министра транспорта был утвержден Дмитрий Ядров.

Кандидат на пост зампредправительства – министра финансов России, министр финансов Антон Силуанов заявил в среду депутатам, что российская экономика в текущих условиях достойно проходит проверку на прочность, не повторяя прошлых ошибок. Он сообщил депутатам, что стране удалось сохранить финансовое здоровье, а это – залог благополучия. «Крепкие финансы и макроэкономическая стабильность – это те условия, которые дают результаты», – подчеркнул он.

«Бюджет сбалансирован, госдолг под контролем, финансовая система стабильна. В целом мы достойно проходим непростой период в истории нашей страны, не допуская финансовых ошибок 90-х годов. Это позволяет решать главные задачи», – сказал Силуанов.

Ключевой ориентир бюджетной политики – повышение стабильности государственных финансов и уменьшение зависимости финансовой системы от внешних факторов. «Важно поддерживать согласованность бюджетной и денежно-кредитной политики, чтобы обеспечить предпосылки для сбалансированного роста экономики», – подчеркнул он.

Среди главных задач финансового ведомства он видит дальнейшее исполнение государством социальных обязательств, покрытие нужд вооруженных сил для целей специальной военной операции и достижение национальных целей развития.

Антон Силуанов много говорил в Госдуме о необходимости «бюджетного оздоровления» регионов и выход их экономик на самодостаточный уровень.

Мало выделить средства, важно добиться высокой отдачи от каждого бюджетного рубля. Важно системно повышать эффективность расходов и концентрировать ресурсы на приоритетных направлениях. Акцент – на росте производительности госсектора и экономической отдаче отраслевых госпрограмм при максимальном привлечении частных средств на каждый рубль бюджета.

«Минфин отвечает не только за федеральный бюджет, но и за всю бюджетную систему страны – примерно 100 трлн руб. в год. Стоит задача сократить различия регионов по бюджетной обеспеченности. Поэтому большое внимание – опережающему развитию отстающих регионов через индивидуальные программы. Продолжим поддержку инфраструктуры и инвестпроектов, в том числе за счет длинных казначейских кредитов, чтобы финансы регионов выходили на самодостаточный уровень», – подчеркнул Силуанов.

Для регионов со сложной бюджетной ситуацией предусмотрены дополнительные меры поддержки. По словам министра, совместно с субъектами будут актуализированы программы оздоровления государственных и муниципальных финансов.

«Сила государства – в благополучии самых малых его уголков. На это ориентирована и система межбюджетного регулирования. Устойчивые госфинансы необходимы, но недостаточны. Финансовый суверенитет – это не только сбалансированный бюджет, но и глубокий самодостаточный финансовый рынок и независимая расчетно-платежная инфраструктура. Все должно работать комплексно на развитие экономики и рост благосостояния людей», – указал глава Минфина.

Задача властей – сформировать внутри страны стабильные источники финансирования экономики. Среди таких стабильных источников он назвал программы долгосрочных сбережений, индивидуальные инвестиционные счета нового типа, долгосрочное страхование. «Для граждан это возможность создавать капитал на будущее, для экономики – длинные деньги для инвестиций», – подчеркнул он.

Налоговая система должна строиться на принципах справедливости и эффективности. По словам министра, на этой основе уже приняты изменения для укрепления доходной базы федерального бюджета. Доля доходов, не зависящих от конъюнктуры, превышает 80%, поступления идут по плану и с опережением, уточнил он. «Ожидается превышение плана по ненефтегазовым доходам более чем на 1 трлн руб. Это касается и малого, и среднего бизнеса: рост налоговых поступлений на 15% в первом полугодии, число малых предприятий выросло на 3,4%. Ведется обеление экономики, включая трансграничную торговлю и контроль кассовой техники. Подготовлены предложения по справедливому налогообложению пассивных доходов и природной ренты в горно-металлургическом комплексе», – рассказал чиновник.

Напомним, в начале октября Антон Силуанов заявил о найденном компромиссе с бизнесом по налогу на сверхдоходы некоторых компаний. Достигнутый между Минфином и бизнесом компромисс по налогу на сверхдоходы пока нельзя назвать окончательным, заявлял позднее глава Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. В РСПП также указывали, что налог фактически вводится задним числом: его база для 2027 года будет рассчитываться исходя из превышения стоимости полезных ископаемых за уже завершенный 2026 год над ценами базового 2025-го. Также, по мнению РСПП, распространение обязательного платежа на прошлый период противоречит фундаментальным принципам налогообложения, поскольку компании не могли заранее его учитывать (см. «НГ» от 11.10.26).

Транспортные мегапроекты – это каркас страны, считает ставший вице-премьером Андрей Никитин.  Фото с сайта www.duma.gov.ru

Министр транспорта, кандидат на должность вице-премьера Андрей Никитин, выступая в Госдуме в среду, сообщил депутатам, что правительство продолжит реализацию мегапроектов, направленных на достижение транспортного и технологического суверенитета. Основная задача – обеспечение единой работы транспортного комплекса, подчеркнул он.

По его словам, транспортный комплекс является связующим каркасом экономики, без которого нельзя решить ключевые задачи по развитию страны. Таким каркасом станут проекты по переориентации грузопотоков и наращиванию мощностей Восточного полигона, а также инфраструктуры коридора «Север–Юг», модернизации минимум 75 аэродромов до 2030 года, развитию мощностей портов и внутренней водной инфраструктуры.

Кроме того, Россия продолжит реализацию таких проектов, как высокоскоростные магистрали (ВСМ) и Северный морской путь (СМП). Перевозки по СМП, по словам Никитина, к 2030 году должны вырасти до 70 млн т и более против 37 млн т по итогам прошлого года.

Ранее Минвостокразвития заявляло, что за последние 10 лет объем перевозок по этому маршруту увеличился почти в 10 раз. А за первые почти восемь месяцев текущего года грузопоток по Севморпути вырос на 15% и составил 24,2 млн т.

Сеть ВСМ в России, по его словам, в перспективе превысит 4,5 тыс. км, а для ее обслуживания потребуется поставка свыше 300 отечественных высокоскоростных поездов, сообщил в Госдуме Андрей Никитин. «Первая линия ВСМ – это только начало. Президентом поставлена задача проработать пять проектов ВСМ», – напомнил чиновник.

В настоящий момент строительно-монтажные и подготовительные работы развернуты на всех участках будущей ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

История подходов к строительству высокоскоростных магистралей в РФ продолжается много лет. Долгие годы российские власти обсуждали строительство ВСМ Москва–Казань, потом этот участок укоротили до Владимира. Строительство, впрочем, так и не началось (см. «НГ» от 31.05.18).

В России также ведется активная работа по завершению сертификации полностью отечественных самолетов, включая МС-21 и обновленный «Сухой Суперджет», заявил в среду кандидат на должность министра транспорта РФ Дмитрий Ядров. А пока главная задача ведомства – обеспечить бесперебойную работу авиации. В небо России поднимаются 1077 пассажирских самолетов, и их летная годность будет строго поддерживаться, чтобы пассажиры могли продолжать путешествовать без перебоев, заверил он.

К слову, ввод в эксплуатацию отечественных самолетов неоднократно переносился. С середины нулевых годов создается самолет МС-21, и ожидалось, что его серийное производство начнется в 2017 году. Однако сроки пришлось корректировать. Второй импортозамещенный образец российского самолета МС-21 поднялся в небо осенью 2025 года. Запуск самолета в серийное производство обещают в конце 2026 года (см. «НГ» от 17.03.26).