Ольга Соловьева
Обновление дорожной инфраструктуры остается важным фактором безопасности водителей и пешеходов.
Фото с сайта www.rosavtodor.gov.ru
Темой оперативного совещания премьера РФ Михаила Мишустина с вице-премьерами стало дорожное строительство и безопасность дорожного движения. Несмотря на рост нагрузки на дорожную сеть, аварийность на дорогах за последние восемь лет снизилась на 24%, а количество погибших – на 27%, сообщили в кабмине.
Как напомнил в понедельник на совещании Мишустин, ежегодно в российских регионах строятся, приводятся в нормативное состояние и оснащаются всей необходимой инфраструктурой тысячи километров автодорог. «И это не только участки крупных магистралей федерального значения, междугородние трассы, но и так называемые школьные маршруты – к образовательным учреждениям», – подчеркнул он.
Одна из важнейших задач, которая стоит сегодня перед дорожной отраслью, – это повышение безопасности дорожного движения, подчеркнул в понедельник на совещании вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. Он также напомнил о том, что президентом утверждена Стратегия повышения безопасности дорожного движения в РФ на период до 2030 года и на перспективу до 2036-го. «Этот документ задает важнейший ориентир для сохранения жизни и здоровья людей на дорогах. Так, к 2030 году смертность в ДТП должна быть снижена в полтора раза, а к 2036 году – в два раза», – сказал чиновник.
Напомним, Стратегия повышения безопасности дорожного движения была утверждена в ноябре прошлого года. Документ предусматривает снижение ежегодной смертности в ДТП к 2030 году до 9,9 тыс. человек, к 2036 году – до 7,4 тыс.
Уровень «транспортного риска» (количество погибших в ДТП на 10 тыс. транспортных средств) должен снизиться с нынешнего значения 2,28 до 1,57 и 1,18 к 2030 и 2036 годам соответственно. «Социальный риск» (число погибших в ДТП на 100 тыс. жителей) намечено снизить до значений 6,8 и 5,1 – сейчас этот показатель равен 9,86. По данным МВД, по итогам 2025 года показатель транспортного риска составил 2,18 (прогнозное значение – не более 2,24). Показатель тяжести последствий составил 8.
В мае этого года правительство утвердило план мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и перспективу до 2036 года. Чиновники сконцентрируют свою работу на строительстве дорожной инфраструктуры, которая будет вести к снижению смертности на дорогах (см. «НГ» от 21.05.26).
Мы работаем в условиях постоянного роста нагрузки на дорожную сеть, рассказал Хуснуллин. «Интенсивность движения на федеральных трассах за последние годы выросла на 60%, а в целом автомобилизация населения – на 10,5%. Несмотря на это, в период с 2017 по 2025 год аварийность на дорогах снизилась на 24%, а количество погибших – на 27%. За этими цифрами более 25 тыс. спасенных жизней», – подчеркнул он.
По данным МВД, в 2025 году количество ДТП, в которых погибли и (или) были ранены люди, снизилось на 2,5%, до 128,79 тыс., число погибших в них – на 3,2%, до 13,9 тыс., раненых – на 3%, до 159,8 тыс. человек. Для сравнения: в 2017 году число погибших в ДТП превысило 19 тыс., раненых – 215 тыс. человек.
Кроме того, по данным МВД, в 2025 году с участием детей-пешеходов произошло около 6,5 тыс. (–7,9%) ДТП, в которых погибло 118 (–4,1%) и было ранено 6,5 тыс. (–8,4%) детей. При этом подавляющее большинство (86,2%, или 5,6 тыс.) ДТП с участием детей произошло в населенных пунктах городского типа, на них пришлось более половины (58,5%, или 69) погибших. А почти половина (45,1%, или 2,9 тыс.) ДТП произошла на пешеходных переходах. Подавляющее большинство (89,9%, или 2,6 тыс.) происшествий, в результате которых пострадали дети на пешеходных переходах, было связано с нарушениями ПДД, допущенными водителями. На такие ДТП пришлось 90,9% (40) погибших детей-пешеходов, следует из отчета МВД.
В то же время в министерстве обращают внимание на такую особенность: федеральные трассы в России в разы опаснее региональных по количеству ДТП. «Если взять количество ДТП на 100 км протяженности дорог, то, например, федеральные дороги по сравнению с региональными опаснее в пять раз», – сообщал начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ Дмитрий Митрошин. А по количеству погибших на 100 км протяженности автодорог федеральные дороги в 12 раз опаснее, чем местные, добавлял он.
Дороги, которые находятся в ведении Федерального дорожного агентства, занимают от общей протяженности дорог 1,4%, или более 60 тыс. км. При этом он отметил, что они достаточно высокого качества: число ДТП на федеральных трассах, где фиксируются неудовлетворительные дорожные условия, – менее 7%. По показателю погибших – 8%.
Социально-экономический ущерб от ДТП колоссальный. По итогам 2024 года он превысил 1,5 трлн руб. Однако экономический эффект одного ДТП включает как прямые, так и косвенные расходы, отмечали эксперты. По данным Высшей школы экономики (ВШЭ), потеря одной жизни оценивается примерно в 9 млн руб. Если пострадавший получает инвалидность, то сюда включаются затраты на медпомощь, а также выплаты по инвалидности. К экономическим эффектам можно отнести и потери, связанные с занятостью работников в результате аварий.
Общий же объем финансирования дорожной сети в России по итогам прошлого года составил 3,3 трлн руб., сообщали в Минтрансе. По итогам 2025 года в РФ построено и реконструировано 1,6 тыс. км дорог, из них 500 км – федеральные, 1,1 тыс. км – региональные. Это на 14% больше прошлогоднего. В 2025 году отремонтировано (в том числе капитально) 26,8 тыс. км дорог. Основной объем пришелся на регионы – 21,7 тыс. км. Доля федеральных трасс, находящихся в нормативном состоянии по итогам года, достигла 74%, дорог опорной сети – 75%, дорожной сети крупнейших городских агломераций – 85%, региональных дорог – 56%.
Однако безопасность на дорогах зависит не только от качества дорог и сопутствующей инфраструктуры, заметил в понедельник на совещании Марат Хуснуллин. По его словам, важная роль отводится просветительской работе и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.
«Необходимо с раннего возраста формировать у детей ответственное отношение к соблюдению правил дорожного движения. Этому способствует Всероссийская онлайн-олимпиада «Безопасные дороги», которая в этом году проводится уже в седьмой раз. Сейчас она проходит под эгидой национального проекта «Инфраструктура для жизни», – рассказал чиновник. В этом году в олимпиаде приняли участие свыше 6,5 млн человек.
