Ольга Соловьева
|
|
Ограниченность судоходства в Ормузском проливе ведет к дефициту сырья. Фото Reuters |
В воскресенье на онлайн-встрече министров семи стран ОПЕК+, куда входят Россия, Саудовская Аравия, Алжир, Кувейт, Ирак, Казахстан и Оман, стороны решили продлить действие текущих квот по добыче нефти на декабрь. Предельный уровень добычи нефти для лидеров сделки – Саудовской Аравии и России сохранен на уровне 10,478 млн баррелей в сутки (б/с) и 9,949 млн б/с соответственно.
Ирак имеет право добывать 4,431 млн б/с, Кувейт – 2,676 млн б/с, Казахстан – 1,628 млн б/с, Алжир – 1,007 млн б/с, Оман – 841 тыс. б/с.
Участники ОПЕК+ ранее дважды снижали добычу нефти по согласованным между ними квотам, принятым в 2023 году, – на 2,2 млн б/с и 1,65 млн б/с. В течение двух прошлых лет эти объемы ограниченной добычи были постепенно возвращены на рынок – в сентябре закончился последний транш принятых ограничений.
С марта большинство стран-участниц из региона Персидского залива и так добывают меньше разрешенного уровня квот из-за ближневосточного конфликта. Россия не дотягивает до квоты из-за внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Ранее вице-премьер РФ Александр Новак говорил, что в текущей ситуации речи о сокращении квот на добычу не идет. На рынке нефти и нефтепродуктов сохраняется существенный дефицит. А добыча ряда стран ОПЕК+ находится на сниженных уровнях. Так, в сентябре страны – участницы соглашения нарастили добычу нефти к уровню августа на 956 тыс. б/с – до 30,753 млн б/с, но отставали от плана на 5,45 млн б/с.
Цены на нефть на фоне ближневосточного кризиса продолжают расти. В целом за октябрь цена Brent выросла более чем на 13%. В пятницу на торгах декабрьские фьючерсы на сорт Brent дорожали до 117,6 долл.
Атаки на танкеры в Ормузском проливе усиливают напряженность на рынке. В субботу Корпус стражей исламской революции (КСИР) сообщил о подрыве еще одного нефтяного танкера в Ормузском проливе. «Сегодня один танкер, нарушивший правила прохода через Ормузский пролив и не принявший во внимание предупреждения (Ирана. – «НГ»), столкнулся с миной в одной из небезопасных зон в восточной части Ормузского пролива», – говорится в заявлении ВМС КСИР, которое приводило иранское агентство Fars.
В пятницу Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) сообщило о пожаре, возникшем на судне в Ормузском проливе у берегов Омана. Уточнялось, что танкер был атакован начиненным взрывчаткой катером.
Ормузский пролив – это ключевой маршрут поставок на мировой рынок нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ). Из-за конфликта Ирана и США поставки через пролив практически прекратились. В результате цены на топливо выросли в большинстве стран.
По подсчетам на основе отчетов UKMTO, только в октябре в Персидском заливе и Ормузском проливе было зафиксировано как минимум 35 атак на торговые суда – максимальное месячное число с начала конфликта в феврале. По данным управления, за неделю по 28 октября было зафиксировано 122 исходящих и 155 входящих транзита судов, что примерно на 70% ниже довоенного уровня.
Негативно влияют на нефтяные котировки и атаки хуситов на нефтяные объекты Саудовской Аравии. В четверг хуситы заявляли об атаках на несколько объектов в Саудовской Аравии, включая крупнейший в стране нефтеперерабатывающий завод Рас-Таннура, НПЗ в Рабиге и производственный объект в Абкайке, принадлежащий государственной компании Saudi Aramco.
Продолжающиеся боевые действия удерживают цены на нефть на повышенном уровне в ожидании эскалации конфликта в ближайшие недели, замечают аналитики.
Еще одним очагом напряженности для топливного рынка являются возобновившиеся атаки на российские энергетические объекты.
Вице-премьер РФ Александр Новак сообщил о произошедших в пятницу атаках на четыре российских завода – три нефтеперерабатывающих и один газохимический комплекс в Самарской области. «Но в целом наша система защиты, ПВО (противовоздушная оборона. – «НГ») сработала. У нас был в течение какого-то времени перерыв (в атаках. – «НГ»), а сегодня атаки возобновились», – добавил он.
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в воскресенье сообщил о массированной атаке БПЛА. «По предварительным данным, пострадавших нет. Значительные повреждения получило промышленное предприятие в Кстовском районе. Оценка ущерба гражданской инфраструктуре и имуществу продолжается», – написал он в Telegram-канале. По словам главы Нижнего Новгорода Юрия Шалабаева, в результате атаки был также поврежден объект коммунальной инфраструктуры. «По оперативным данным, пострадавших нет. Повреждено промпредприятие района, а также объект коммунальной инфраструктуры», – написал он. Следственный комитет России квалифицировал произошедшее как теракт.
Региональные чиновники не уточняют, какое именно промпредприятие получило «значительные повреждения». Однако в Кстовской промзоне расположен в том числе НПЗ «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», который ранее уже подвергался атакам дронов.
После атаки местные власти призвали граждан не создавать ажиотаж на АЗС. «После повреждения технологических объектов системы жизнеобеспечения функционируют в штатном режиме, проводится внеплановая проверка. В том числе система снабжения регионом топливом продолжает работать устойчиво. Предпринимаются исчерпывающие меры для обеспечения наличия топлива на АЗС», – говорится в сообщении пресс-службы правительства Нижегородской области по итогам заседания оперативного штаба. «Массовые попытки создать личные запасы (топлива. – «НГ») могут спровоцировать ухудшение ситуации», – говорится в сообщении.
Российские власти считают, что удары по российским нефтеперерабатывающим мощностям в первую очередь чреваты рисками для экспорта. «Что касается дизеля, то, безусловно, может привести к уменьшению объемов поставок незначительно, но все равно это меньше, чем было запланировано. Это повлияет, безусловно, на мировые рынки, то есть то, что делают украинские БПЛА относительно наших заводов, – это в ущерб мировым рынкам однозначно», – подчеркнул Новак.
В субботу уже после атак на самарские НПЗ правительство РФ продлило временный запрет на вывоз из страны дизтоплива производителями до 31 января 2027 года. Общий запрет на экспорт топлива действует в России до 31 января 2027 года. При этом для непосредственных производителей дизельного и судового топлива и газойлей ограничение было введено до 31 октября 2026 года.
Этот запрет фактически не затрагивает дизельную сделку с президентом США Дональдом Трампом. По словам Новака, на октябрь правительством был разрешен экспорт дизтоплива в объеме 510 тыс. т. В ноябре планируется объем в примерно 2,15 млн т. «В том числе из этого объема могут быть поставлены и в Соединенные Штаты Америки, как только партнеры захотят», – добавлял Новак.
Российские агентства сообщают, что на данный момент из России в сторону восточного побережья США отправился уже четвертый танкер с дизелем. По данным западных агентств, Россия отправила в США уже семь танкеров с общим объемом в примерно 2,1 млн барр.
Быстрого возвращения мирового топливного рынка к устойчивому равновесию ожидать не стоит, говорит стратегический советник по развитию бизнеса, международным партнерствам и взаимодействию с госорганами Сабина Джафарова. «По октябрьскому прогнозу Международного энергетического агентства, напряженность на рынке дизеля сохранится и в 2027 году. Даже ожидаемое превышение предложения над спросом в первом квартале не компенсирует накопленного сокращения запасов. Улучшение безопасности перевозок через Ормуз может снизить надбавку за риск и стоимость доставки, но для устойчивого удешевления топлива потребуется восстановление переработки и поставок», – подчеркивает она.
«Топливный кризис, с которым мир столкнулся на фоне войны на Ближнем Востоке, рискует затянуться надолго. Удары по перерабатывающим мощностям, включая объекты крупнейшей нефтяной компании Saudi Aramco, вывели из строя значительную часть цепочек производства топлива. Кроме того, борьба Ирана и США за Ормузский пролив обернулась значительными потерями среди крупнотоннажных судов для перевозки сырой нефти на большие расстояния. В результате цена фрахта уже сейчас доходит до половины стоимости самого танкера», - замечает руководитель проектов компании «Полилог» Евгений Зленко.
Для России все будет зависеть от устойчивости работы НПЗ и своевременной доставки нужных видов топлива в регионы. «Запрет на экспорт дизеля производителями позволит направить большие объемы продукции внутренним потребителям. Однако эффективность этого запрета все равно будет ограничена фактическим выпуском топлива», – указывает Джафарова. При повторных нарушениях переработки сохраняется риск локальных перебоев и давления на цены.
Для России экономический эффект будет определяться сочетанием цены, физического объема экспорта и затрат. «Высокие мировые котировки могут поддержать выручку, однако сокращение поставок и удорожание перевозки способны поглотить часть выигрыша. Нефть и нефтепродукты здесь важно оценивать отдельно: при снижении загрузки НПЗ часть высвободившегося сырья потенциально можно экспортировать при наличии покупателей и транспортных возможностей. Но заранее считать такую переориентацию равноценной по доходам нельзя. Устойчивое расширение экспорта нефтепродуктов требует восстановления выпуска сверх внутренних потребностей и доступных условий выхода на зарубежные рынки», – подчеркивает Сабина Джафарова.
«Происходящее в мире на Россию влияет двояко. С одной стороны, потребность в нефти растет. Весь мир уже несколько лет опустошает ее запасы. Россия на этом фоне пользуется успешной мировой конъюнктурой: цена барреля по сравнению с прошлым годом взлетела чуть ли не вдвое. Правда, вывозить в абсолютных объемах получается все меньше: в прошлом году экспорт упал на 6%, что будет в этом – еще непонятно. Тем более, что официальная статистика нефтяного экспорта, равно как и работы НПЗ, теперь засекречена», - говорит эксперт Института экономики роста им Столыпина Олег Николаев.
