Андрей Серенко Три аварийные посадки за минувшие сутки совершили российские пассажирские самолеты: в Иркутске, Сургуте и Волгограде.
В понедельник около часа дня по местному времени в аэропорту Сургута совершил аварийную посадку самолет Ту-154 авиакомпании "Когалым-Авиа", который должен был отправиться в Донецк. Сразу после взлета оборудование аэропорта сигнализировало о поломке шасси. "На взлетном табло, - пояснил корреспонденту "НГ" начальник летного отдела "Когалым-Авиа" Виктор Юнг, - при отрыве самолета от земли высвечивается информация о состоянии шасси. При взлете Ту-154 появилось сообщение, что шасси не работают". Экипаж, по мнению Виктора Юнга, действовал строго по инструкции: "самолет выработал топливо и приземлился в аэропорту безо всяких эксцессов". В чем причина случившегося, сейчас не понятно: то ли действительно шасси не сработали, то ли на взлетном табло появилась неверная информация. По словам представителей авиакомпании "Когалым-Авиа", "самолет был в прекрасном состоянии и шасси работали исправно". В аэропорту же убеждены, что и их оборудование работает безошибочно и "вряд ли могло выдать неверные данные".
Спустя несколько часов едва не рухнул другой пассажирский лайнер. Во вторник в 0.55 по московскому времени, как сообщили в управлении ГО и ЧС Иркутской области, в аэропорту Иркутска запросил посадку в аварийном режиме пассажирский Ту-134 (бортовой номер 65605) авиакомпании "КрасЭйр". Лайнер выполнял рейс # 587 Красноярск-Иркутск, на его борту находились 73 человека, в том числе семеро детей. По словам сотрудников местного управления ГО и ЧС, у воздушного судна надломилась стойка переднего шасси, и он ударился носовой частью о взлетно-посадочную полосу. Очевидцы утверждают, что несколько сотен метров лайнер бороздил бетон и лишь благодаря счастливой случайности не загорелся. К счастью, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Сейчас на месте аварии работает специальная комиссия, ведется опрос пилотов и других членов экипажа.
А еще через час в международном аэропорту Волгограда совершил аварийную посадку Як-42 компании "Волгаавиа-экспресс", совершавший рейс # 1300 Волгоград-Москва. В 6.50 лайнер поднялся в воздух, а уже через 4 минуты пилоты сообщили, что один из двигателей самолета поврежден или не работает. Уже на земле выяснилось, что причиной переполоха стала неустойчивая работа среднего двигателя. Жертв и пострадавших нет.
О том, что привело к череде этих нелепых и тревожных ЧП, представители госструктур говорить отказываются. В Государственной службе гражданской авиации вопросам корреспондента "НГ" очень удивились, заметив, что информация об упомянутых инцидентах в ГСГА отсутствует, а затем сообщили, что до завершения расследований никаких комментариев и пояснений давать не собираются.
В свою очередь, заместитель начальника инженерного отдела Общероссийского профсоюза работников авиации Игорь Кулик заявил корреспонденту "НГ": "Чем объяснить эти совпадения, я не знаю. Но могу определенно сказать: несмотря на то, что парк у нас старый и требует обновления и пополнения новыми самолетами, те суда, которые используются, являются технически полностью исправными. Перед вылетом каждый самолет проходит тройную проверку и технический осмотр, поэтому говорить о непригодности нашего авиапарка невозможно. Впрочем, это техника, а любой технике свойственно ломаться..."
Между тем многие и российские и международные независимые специалисты не раз обращали внимание на сильный износ российского авиапарка. По мнению экспертов, многие самолеты уже выработали свой ресурс и нуждаются в замене или усовершенствовании. Неоднократно об этом говорили и представители международной организации гражданской авиации (ИКАО). А независимые эксперты еще в середине 90-х утверждали, что уже к 2000 году все летающие самолеты выработают свой ресурс и их придется списать...
Иркутск, Волгоград
Дарья Гармоненко 