Валерий Агеев
Десятки людей могли наблюдать 10 июля, как ракета Long March 10B стартует с космодрома Вэньчан в китайской провинции Хайнань, а затем совершает вертикальную посадку на морскую платформу. Фото Reuters
В середине апреля 2026 года глава госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Баканов заявил о том, что осуществлен прожиг метанового двигателя многоразовой ракеты среднего класса нового поколения «Амур-СПГ». Прожиг – это огневые стендовые испытания жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) при его однократном включении. Испытания проведены на экспериментальной базе НИИ машиностроения в городе Нижняя Салда Свердловской области. Там же определили поля приземления для будущих испытаний ступени ракеты-носителя. Про нашу многоразовую и многострадальную ракету известно, что возвращаемую первую ступень ракеты можно будет использовать до 50 раз.
Почему «многострадальная»? Период ее разработки и изготовления слишком уж затянулся. Действительно, вот только короткий перечень официальных сообщений за последние два года.
В мае 2026 года на Международном форуме по безопасности в Подмосковье на стенде госкорпорации «Роскомос» отмечалось, что начало летных испытаний ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью «Амур» запланировано на 2031 год.
1 апреля гендиректор Роскосмоса Дмитрий Баканов сообщил, что демонстратор первой многоразовой ступени ракеты планируется представить в течение полутора-двух лет.
3 июня 2025 года Баканов заявлял, что российская ракета «Амур» с многоразовой ступенью будет готова к концу 2027-го – началу 2028 года.
2 апреля 2024 года первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил, что первый пуск ракеты «Амур-СПГ» запланирован на 2030 год.
А вообще проект многоразовой метановой ракеты, известной сегодня как «Амур-СПГ», ведет свою историю с 2013 года, когда в РКЦ «Прогресс» начали обсуждать создание носителя на сжиженном природном газе. Изначально будущая ракета фигурировала под названиями «Союз-5» и «Союз-7», затем – «Союз-СПГ», пока в августе 2020 года Роскосмос официально не утвердил окончательное название: «Амур-СПГ». Тогда же был дан старт эскизному проектированию.
Семь лет назад, в мае 2019 года, тогдашний глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия создаст новую многоразовую двухступенчатую ракету грузоподъемностью 9 т на метановых двигателях. Она заменит ракеты «Союз» и станет конкурентом американской многоразовой ракете Falcon 9 (англ. «Сокол»).
Между тем только в июле нынешнего года было несколько сообщений на интересующую нас тему.
Первая ступень китайской ракеты Long March-10B впервые вернулась в управляемом режиме на морскую платформу через шесть минут после старта. Спутники были выведены на орбиту.
Япония успешно провела первое летное испытание экспериментальной многоразовой ракеты RV-X. Во время теста аппарат вертикально поднялся примерно на 11 м, сместился по горизонтали на 16 м, а затем совершил мягкую посадку в вертикальном положении. Весь полет продолжался около 40 секунд.
Напомним, «Амур» рассматривается как российский ответ Илону Маску с его ракетой Falcon 9, которая на июнь 2026 года совершила 35 полетов с одной и той же возвращаемой ступенью. Другими словами, при хорошем варианте первая многоразовая ракета России сможет подняться в воздух спустя около двух десятилетий после того, как SpaceX впервые успешно посадила разгонную ступень. Угроза технологического отставания очевидна.
Вот и обозреватель американского издания Ars Technica Эрик Бергер назвал российскую ракету бумажной. Как отметил Бергер, когда проект «Амур-СПГ» был официально представлен в 2020 году, первый полет ожидался уже в 2026-м. Однако спустя шесть лет сроки сдвинулись еще на пять лет вперед. Из этого, по словам американского обозревателя, напрашивается очевидный вывод: российский аналог Falcon 9 вряд ли появится в обозримом будущем.
Насколько прав американский эксперт? Особенность ракеты «Амур-СПГ» – возврат первой ступени с помощью ракетодинамического маневра и вертикальной посадки с использованием ракетных двигателей. Для запусков ракеты в целях экономии средств предполагается упрощение конструкции стартового стола на космодроме Восточный. Не планируется строить капитальные сооружения. В частности, предполагается отсутствие боковых опор с противовесами, башни обслуживания, подземных сооружений. Предполагается, что стартовый стол «Амура» должен обеспечивать до 15 пусков в год. Многоразовая первая ступень ракеты-носителя будет совершать посадку на наземные спецплощадки, расположенные в районе стартового комплекса или по ходу трассы полета.
Общая стоимость проекта не превысит 70 млрд руб. По данным вице-премьера Дениса Мантурова, первый пуск и посадка экспериментального образца с возвращаемой первой ступенью намечены на 2028 год. Однако эксплуатационные полеты запланированы не ранее 2030 года.
А в это время Falcon 9 – американская ракета-носитель частично многоразового использования, разработанная компанией SpaceX, будет продолжать полеты. Первое успешное возвращение этой ракеты на землю состоялось еще в декабре 2015 года; на морскую платформу – в апреле 2016 года. Стоимость одного запуска – 60–65 млн долл. (зависит от массы и объема полезной нагрузки).
SpaceX за счет повторного использования первой ступени Falcon 9 планирует сократить стоимость запуска примерно на 30%. Кроме того, компания рассчитывает повторно использовать головной обтекатель ракеты. По состоянию на середину апреля 2026 года ракеты семейства Falcon 9 запускались 637 раз, при этом 634 запуска оказались успешными. А к апрелю 2030 года, когда начнутся (или не начнутся) полеты ракеты «Амур-СПГ», Falcon 9 совершит более 1000 полетов. Так что российская ракета никогда не станет конкурентом американской.
Не секрет, что ракеты с возвращаемой ступенью выводят на орбиту примерно на треть меньше полезной нагрузки по сравнению с такими же одноразовыми носителями. Дело в том, что многоразовые ракеты имеют в своей конструкции устройства, необходимые для мягкой посадки ступени, топливо для ее осуществления, да и основная конструкция у них получается тяжелее.
Изготовление одноразовой серийной ступени ракеты обходится во много раз дешевле, чем в случае штучно изготавливаемых возвращаемых ступеней. Новая одноразовая ступень надежнее несколько раз слетавшей, чей ресурс расходуется и чье техническое состояние невозможно достоверно определить. Все эти недостатки будут присущи и российской ракете «Амур-СПГ».
Существовали и другие похожие проекты. В частности, многоразовая одноступенчатая ракета-носитель «Корона» разработки КБ им. Макеева с вертикальным взлетом и посадкой. Ее проектирование велось в конце 1990-х – начале 2000-х годов. Предполагалось, что «Корона» сможет оперативно выводить спутники на орбиту, возвращать из космоса выведенные из строя аппараты, осуществлять перелет из одной точки Земли в другую за считаные минуты. Особенность этой ракеты – центральный отсек для полезной нагрузки, который позволяет не только выводить спутники, но и ремонтировать их на орбите, дозаправлять или возвращать на Землю. По расчетам инженеров, такая ракета позволила бы снизить стоимость вывода груза на орбиту в 50–100 раз по сравнению с одноразовыми ракетами. «Корона» проектировалась на ресурс в 100 полетов. Это делало ее самой экономичной космической системой в истории. Этот проект мог бы на десятилетие опередить разработки Илона Маска и его компании SpaceX, но остался в истории как образец гениальной, но нереализованной идеи.
Дело в том, что ориентировочная стоимость реализации программы «Короны» оценивалась в несколько миллиардов долларов, что было в то время неподъемной суммой для бюджета Роскосмоса. Кроме того, в тот момент отсутствовала острая коммерческая необходимость в столь радикальном снижении стоимости запусков – рынок был готов платить 50–100 млн долл. за вывод спутника на орбиту. В итоге проект «Корона» был признан чрезмерно рискованным и официально закрыт в середине нулевых.
Тем не менее ГК «Роскосмос» официально объявила о старте опытно-конструкторских работ по проекту «Корона» в 2026 году. Остались наработки по композитным топливным бакам, криогенным двигателям и системам управления этой ракеты. Сама концепция вертикальной посадки первой ступени была блестяще реализована компанией SpaceX в ракетах Falcon 9. Аналитики отмечают, что многие инженерные решения по проекту «Корона» остаются актуальными и сегодня, в эпоху нового витка интереса к многоразовым космическим системам.
