Небо за работой

Беспилотник самолетного типа Supercam способен подниматься на высоту до 5 километров. Фото ГК «Беспилотные системы»

Отечественный рынок гражданских беспилотных авиационных систем бурно растет. Дроны уже мониторят пожары, доставляют грузы в отдаленные населенные пункты и обрабатывают сельхозугодья. Отрасль развивается по национальному проекту «Беспилотные авиационные системы».

Поддержка на взлете

Сейчас вокруг индустрии беспилотных авиационных систем (БАС) в России сложилась полноценная инфраструктура господдержки. По национальному проекту выделяют деньги на разработку и вывод продукции на рынок, действует программа подготовки специалистов. А специальный рейтинг дронификации регионов показывает, где система работает лучше всего.

В числе задач нацпроекта – поддержать разработку технологий, наладить выпуск летательных аппаратов и комплектующих к ним, выстроить стандарты и подготовить людей, которые будут работать в этой сфере.

Фонд Национальной технологической инициативы (НТИ) выделяет гранты на исследования и разработки. В 2024 году фонд направил на поддержку разработчиков БАС 1,5 млрд руб., в 2025 году – уже 4,4 млрд. В сентябре 2025 года в фонде заявили, что предоставят более 5 млрд руб. на проекты НИОКР в области БАС.

Отдельный блок – кадры. В 2025 году по федеральному проекту «Кадры для беспилотных авиационных систем» профильное обучение в сфере БАС, которое курирует «Университет 2035», завершило свыше 12 тыс. человек – по отраслевому заказу на подготовку кадров от региональных и федеральных органов исполнительной власти, а также компаний. Программы охватывают все профили – проектирование, сборку, пилотирование, обслуживание техники, работу с данными и подготовку инженерных команд.

С осени 2025 года «Университет 2035» запустил Цифровой реестр кадров БАС. Это единая площадка, которая объединяет участников отрасли. Здесь людям помогают строить карьеру в БАС, образовательным организациям – находить слушателей на программы, а работодателям – нужных специалистов. Система аккумулирует информацию о программах обучения, вакансиях, мероприятиях и квалификациях, а также помогает отрасли точнее понимать, каких специалистов ей не хватает.

Также в 2025 году появился национальный рейтинг дронификации регионов. Этот инструмент нужен, чтобы выявлять эффективные управленческие решения, которые помогают отрасли БАС расти быстрее.

В пилотном режиме оценивали 47 регионов, из них в пятерку лидеров вошли Калужская и Рязанская области, Башкирия, Сахалинская и Самарская области. Над методикой рейтинга работали Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) и Платформа НТИ по двум направлениям: фактические результаты и потенциал применения БАС, а также условия для развития отрасли на местах.

Регионы передавали в Минпромторг России данные о количестве сценариев использования в экономике (мониторинг, логистика, сельхозработы), об объеме инвестиций, о госзаказах, полетах, а также о готовности инфраструктуры. Данные затем попадают к ФЦ БАС.

С 2026 года участие в рейтинге стало обязательным для всех субъектов РФ. Они направляют свою статистику в первой половине года. Чтобы снизить нагрузку на регионы и повысить достоверность отчетов, методику дорабатывают. В частности, в рейтинг добавили верификацию данных на основе информации от федеральных органов власти, сократили количество показателей. Чтобы крупные и небольшие регионы можно было сравнивать по одной шкале, ряд показателей перевели в относительные величины – в расчете на численность населения и на объем региональной экономики.

При этом из рейтинга убрали показатель потенциала региона (у субъектов разная география, промышленная база и готовность инфраструктуры и кадрового рынка), его теперь отдельно оценивает ФЦ БАС, и эту информацию планируют публиковать как справочную. В процедуре опроса отказались от ответа по модели «да/нет», вместо этого ввели пятибалльную оценку.

Таким образом, в версии 2026 года методика рейтинга опирается на четыре источника данных: статистика из официальной отчетности федеральных и региональных органов, опросы эксплуатантов, механизм «тайного покупателя» и экспертная оценка. Один из ключевых индикаторов – среднее время рассмотрения заявок на полеты. Данные предоставляются Росавиацией.

Результаты национального рейтинга дронификации за 2026 год будут опубликованы летом, а осенью, после анализа предложений, утвердят доработанную версию на 2027 год.

Цель рейтинга – не наказать аутсайдеров, а лучше понять реальную ситуацию в отрасли, поддержать и тиражировать самые эффективные практики и помочь тем, у кого пока получается хуже.

Luna – модульный дрон, который подстраивается под самые разные задачи. Фото с сайта www.дронлаб.рф

В 2025 году объем российского рынка услуг с использованием дронов превысил 26 млрд руб., сообщали в Минпромторге, а в 2026-м этот показатель вырастет до 32 млрд. За цифрами стоит выполнение конкретных задач: осмотр крыш, мониторинг посевов, поиск лесных пожаров, доставка лекарств в отдаленные территории.

ФЦ БАС совместно с Минпромторгом уже разработал и опубликовал 42 сценария применения беспилотных систем в гражданских отраслях. Сельское хозяйство – пожалуй, самый большой и быстрорастущий гражданский рынок для дронов. В 2025 году с их помощью в России обработали около 600 тыс. га сельхозугодий, к 2028-му Минсельхоз планирует довести этот показатель до 2 млн га.

Беспилотнику не нужны технологические колеи, которые требуются наземной технике, а значит, можно сеять гуще, не теряя урожая под колесами. При этом дрон доступнее трактора, а обработка поля обходится примерно на 25–30% дешевле, чем трактором, и втрое дешевле, чем при использовании пилотируемого воздушного судна. Стоит отметить и экономию на средствах для обработки посевов – до 20% гербицидов и до 40% – десикантов. Дрон опрыскивает мелкодисперсным методом, поэтому капли ложатся ровно и точно накрывают цель.

Появляются и более сложные сценарии. Например, еженедельный мониторинг с использованием камер высокого разрешения позволяет определять, где именно расселился вредитель или началась болезнь. Затем обработку проводят только на зараженных участках эффективным в конкретном случае химреагентом. При таком подходе экономия пестицидов становится кратной.

Согласно приказу Минтранса России от 15 января 2026 года, срок подачи плана полета беспилотного воздушного судна для авиахимработ сократился с суток до одного часа. А 10 марта 2026 года Роспотребнадзор уменьшил санитарную зону обработки с 2 км до 700 м от населенных пунктов.

Еще один ключевой сценарий применения дронов продиктован большими расстояниями и зачастую – отсутствием или неудовлетворительным состоянием дорог до населенных пунктов. В таких случаях помогает беспилотная доставка. Она дешевле, чем перевозка грузов традиционной авиатехникой.

Сегодня в Чукотском, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Камчатском крае для полетов грузовых беспилотников действует экспериментальный правовой режим (ЭПР). Он позволяет временно отменять или смягчать действующие законодательные ограничения в сфере использования беспилотных авиационных систем. ЭПР ввели в 2022 году на три года, но в 2025 году продлили еще на три. Таким образом, опыт признан успешным.

Грузовые дроны летают по прямой, отличаются высокой скоростью и маневренностью, пробки и бездорожье для них не имеют значения. Беспилотники могут доставлять оборудование и запчасти на отдаленные нефтегазовые месторождения и стройки, поднимать инструменты на высотные конструкции. Доставка с помощью беспилотника обходится в десятки раз дешевле, чем наземным транспортом.

Для мониторинга лесов Рослесхоз обновляет парк техники и расширяет применение БАС. «Мы 5–7 млрд руб. отдаем только авиаторам на мониторинг, а с помощью БПЛА можем эту сумму существенно сократить и платить ее операторам дронов», – сказал СМИ глава Рослесхоза Иван Советников.

По нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» региональные лесные ведомства уже закупили около 1,4 тыс. дронов. К 2030 году флот Рослесхоза планируют довести до 5 тыс. аппаратов. Более тысячи специалистов уже прошли обучение управлению беспилотниками.

В 2025 году дроны совершили 1,2 тыс. полетов над лесами, суммарно налетав 515 часов. С помощью беспилотников обнаруживают пожары, отслеживают незаконные вырубки, анализируют состояние деревьев. С воздуха за несколько часов можно обследовать территорию, на объезд или обход которой у наземных патрулей уходят дни. Дроны, оборудованные тепловизорами, позволяют обнаруживать очаги возгорания задолго до того, как огонь перерастет в полноценный пожар, выявлять потенциально опасные участки, такие как завалы и сухостой.

В лесном хозяйстве особенно востребованы легкие беспилотные воздушные суда массой до 30 кг. Большинство из них могут беспосадочно летать от 30 минут до 4 часов. Для более длительных миссий (до 8–10 часов) используют аппараты самолетного типа. Эти модели оптимальны для аэрофотосъемки отдаленных лесных массивов и продолжительного патрулирования, например при мониторинге развития лесных пожаров.

В строительстве и ЖКХ рынок переходит от экспериментов к регулярной практике: в 2025 году утверждены сценарии применения дронов, а с 1 февраля 2026 года действует стандарт по использованию беспилотных авиасистем в строительстве.

Задачи, которые берут на себя дроны в этой сфере, разнообразны. Например, осмотр фасадов и крыш без привлечения промышленных альпинистов. Тепловизионный поиск утечек тепла в трубопроводах, инспекция замкнутых пространств – коллекторов и шахт, где человеку находиться опасно. Время такого обследования сокращается на 75% по сравнению с традиционным.

Производительность геодезических работ при картировании карьеров и стройплощадок с помощью дрона вырастает в 10–30 раз. А мойка с использованием беспилотника фасада дома обходится в шесть раз дешевле традиционного способа и выполняется в 40 раз быстрее.

Борьба с огнем в условиях городской застройки – еще один фронт работ для беспилотников. На помощь пожарным приходят дроны, которым не страшны ни высота, ни высокая температура. В частности, известно, что традиционные автолестницы не добираются выше 15-го этажа, а пожарные дроны могут работать и выше, и там, куда спецтранспорт не может заехать, – за забором или оврагом, над строительными лесами. Современные системы наведения позволяют беспилотнику зависать напротив очага возгорания и точно подавать огнетушащее вещество, минимизируя потери и повышая эффективность.

Смежная область – использование дронов-спасателей. Для МЧС и других экстренных служб они стоят в одном ряду с традиционным снаряжением. Одна из ключевых областей применения – поиск и спасение людей в зонах стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций. Беспилотники с тепловизионными камерами находят людей в густом дыму, в ночном или непроглядном лесу, под завалами. Видеотрансляция идет в реальном времени.

«Грузовик М500» может доставить до 40 килограммов груза. Фото компании «Лаборатория будущего»

За каждым из этих сценариев стоят конкретные аппараты и команды, которые их создают. Например, беспилотник самолетного типа Supercam S350 – флагман линейки ГК «Беспилотные системы», которая уже 15 лет занимается разработкой и производством гражданских дронов. Аппарат с размахом крыла 3,2 м и взлетным весом до 14,5 кг держится в воздухе до 5,5 часа, разгоняется до 120 км/ч и способен подниматься на высоту до 5 км.

На борту – профессиональная камера, тепловизор, мультиспектральная камера. Такой набор позволяет работать в дневное и ночное время, в видимом и инфракрасном диапазонах. Применений масса: аэрофотосъемка и построение 3D-моделей местности, лазерное сканирование, газоанализ (включая поиск утечек метана) и мультиспектральный мониторинг посевов. Нефтяники и энергетики используют его для патрулирования трубопроводов и линий электропередачи, аграрии – для облета полей, МЧС – для координации спасательных операций.

У S350 есть «брат» – конвертоплан Supercam SX350 с функцией вертикального взлета и посадки. Он может стартовать с неподготовленных площадок – хоть с горного склона, хоть из леса. Эта модель активно применяется для диагностики ЛЭП: специальный программный комплекс в автоматическом режиме распознает на фотографиях более 90% дефектов, которые являются причинами аварийных отключений.

«Мы наблюдаем бурное развитие отрасли, – рассказала официальный представитель ГК «Беспилотные системы» Екатерина Згировская. – Если в 2020 году мы выпускали, условно говоря, 100 беспилотных комплексов в год и считались одним из крупнейших производителей в России, то сейчас совсем другие объемы. Одно из главных достижений – это переход от мелкосерийного производства к массовому, повышение уровня локализации, появление отечественных производителей комплектующих. Шагнули вперед технологии связи. Также мы наблюдаем взрывной рост решений с использованием искусственного интеллекта, что значительно упрощает и ускоряет процесс анализа данных, кратно повышает точность».

По нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» компания стала резидентом научно-производственного центра (НПЦ) БАС в Удмуртии. Там при государственной поддержке запускается новая линия по производству комплектующих. Таким образом планируют снизить себестоимость продукции и убрать зависимость от внешних поставщиков.

Также компания занимается обучением кадров: совместно с вузами-партнерами разрабатываются образовательные программы, а молодежные инженерные команды решают прикладные задачи – от создания новых композитных материалов до разработки технической документации.

Luna от бренда «Дронлаб» – технологически усовершенствованный отечественный аналог популярных китайских дронов. Платформа адаптирована под российские условия эксплуатации и рассчитана на разные сферы применения. В ЖКХ – осмотр зданий и инженерных сооружений; в строительстве – контроль площадки, топосъемка, инспекция объектов; в МЧС – поисково-спасательные операции и оперативный мониторинг.

«Отрасль демонстрирует устойчивую положительную динамику, – сказала основатель бренда «Дронлаб» Ксения Прохорова. – К числу ключевых достижений следует отнести разработку собственных платформ и систем управления, формирующих фундамент технологического суверенитета. Выделяется курс на максимальную локализацию производства, планомерное развитие отечественной микроэлектронной базы для беспилотных систем и комплектующих, а также на создание конкурентоспособных аналогов востребованных зарубежных решений».

Беспилотник «Грузовик М500» от компании «Лаборатория будущего» развивает скорость 80 км/ч и может доставить до 40 кг груза на расстояние до 15 км – туда, куда обычная техника не доберется.

«Это перспективная модель для сложных прикладных задач, – сообщил заместитель директора «Лаборатории будущего» Илья Шевелев. – Один из наших последних проектов был связан с тушением сложных пожаров, включая возгорания в высотных зданиях. Мы видим, что беспилотники могут эффективно использоваться там, где для людей высок риск».

В сентябре 2025 года «Грузовик М500» прошел испытания в городских условиях: дрон поднял на высоту 100 м пожарный рукав, заполненный специальной пеной, и локализовал пожар на 16-м этаже жилого дома. Ключевое преимущество таких беспилотников – независимость от автолестниц и спецтехники.

В марте 2026-го беспилотник прошел проверку в ходе комплексных пожарно-тактических учений Уральского института ГПС МЧС России, ликвидируя возгорание в резервуаре с горючей жидкостью. Этот сценарий максимально приближен к реальным условиям при авариях на крупных промышленных и нефтяных объектах, когда риски для людей максимальные.

Комплекс приводится в готовность всего за 5–10 минут. Время от момента подачи пены до полного тушения пожара – 3,5 минуты.

«По нашей оценке, отрасль производства беспилотников в России развивается значительными темпами. Это видно по динамике закупок и по росту интереса к БАС со стороны министерств, ведомств, коммерческих организаций, промышленности, населения. И интерес продолжает расти. При этом беспилотники уже переходят от простого наблюдения и мониторинга к практическим действиям и комбинированным технологиям», – отметил Илья Шевелев.

Нацпроект «Беспилотные авиационные системы» он оценил как реально работающий инструмент: «Без поддержки государства такие серьезные проекты сложно реализовать. Сейчас идет стимулирование спроса на отечественные БАС. Госкорпорации и государственные учреждения закупают именно российские решения. Это важно, потому что наши БАС лучше адаптированы к российским условиям. По характеристикам они не уступают импортным аналогам».

Чтобы заниматься бизнесом в нише производства беспилотных авиасистем и комплектующих для них, необходимо получить лицензию и разрешение на деятельность. В России уже не первый год идет реформа – проект по упрощению выдачи таких документов. Ежегодно их оформляется около миллиона. Сегодня количество документов, которые нужны для получения лицензий, уменьшилось в два раза, а для разрешений – в полтора раза. Все необходимые данные можно получить на «Госуслугах».