Андрей Серенко
«Талибан» контролирует афганские аэропорты, но при необходимости доступ к ним получат силы антииранской коалиции. Фото Reuters
США и Израиль для нанесения новых ударов по Ирану могут использовать аэропорты соседнего Афганистана. Вероятность этого довольно активно обсуждают в ходе неформальных бесед представители региональных спецслужб и неравнодушного экспертного сообщества. Технические возможности контроля над афганскими аэропортами у противников Тегерана есть. Остается открытым вопрос: на чьей стороне окажется «Талибан», если Вашингтон и Тель-Авив опять решатся атаковать Исламскую Республику.
В афганском и региональном экспертном сообществе последние недели активно обсуждаются перспективы нового нападения США и Израиля на Иран. Если еще в начале осени число сторонников версии неизбежности нового американо-израильского удара по Тегерану было невелико, то к концу октября оно значительно возросло. Одни наблюдатели (их меньшинство) склонны приурочить очередное западное ракетно-бомбовое вторжение в Исламскую Республику к выборам в Кнессет Израиля 27 октября с.г. Другие полагают, что вероятность американо-израильского удара высока вскоре после 4 ноября, когда состоятся промежуточные выборы в Конгресс США.
Источники в странах региона говорят о новой атаке на Иран как о деле решенном. При этом отмечается повышенная активность американских, израильских и иных спецслужб в Ираке, Пакистане, на Южном Кавказе. У различных арабских, курдских, белуджских группировок, находящихся в оппозиции Тегерану, появляется все больше оружия и боеприпасов, а боевики этих вооруженных формирований тестируют иранских силовиков в приграничных провокациях.
На этом фоне вызывает особый интерес Афганистан, также соседствующий с Исламской Республикой. И дело не только в протяженной сухопутной границе, которая не отличается надежной защитой.
На афганской территории находятся крупные аэропорты, построенные еще в эпоху военного присутствия США и НАТО, которые, по оценкам некоторых специалистов, могут быть использованы антииранской коалицией при планировании очередной агрессии против Тегерана.
В первой половине октября с.г. источники, заслуживающие внимания, сообщили о проведении секретных переговоров эмиссаров из Вашингтона с представителями «Талибана». Предметом дискуссии были как раз аэропорты на территории Афганистана. Якобы американские друзья убеждали талибских собеседников дать согласие на использование «в случае необходимости» афганских аэропортов Армией США. Поскольку никакой другой необходимости, кроме вторжения в Иран, в региональном политическом контексте не просматривается, очевидно, американцы таким образом тестировали готовность режима «яростных мулл» в Кабуле к взаимовыгодному сотрудничеству с Вашингтоном на антииранском направлении.
Чем закончились эти переговоры, пока неизвестно. Любопытно, что почти одновременно с ними из Москвы от различных спикеров прозвучали заявления о недопустимости возвращения военной инфраструктуры Соединенных Штатов в Афганистан и регион. Вероятно, до российской столицы докатилось эхо секретных переговоров вашингтонских эмиссаров с талибами. Очевидно, России, как и Тегерану, невыгодно фактическое присоединение «исламского эмирата» талибов к антииранской коалиции.
Основания для опасений на этот счет есть. Еще в январе 2025 года весьма политическое движение «Зеленый тренд Афганистана», лидером которого является очень влиятельный афганский политик, бывший шеф афганской разведки, первый вице-президент Афганистана Амрулла Салех, опубликовало в соцсетях информацию о том, кто и каким образом контролирует сегодня афганские аэропорты. Согласно этому сообщению, с сентября 2022 года GAAC Holding SPV LLC – специализированная компания со штаб-квартирой в Абу-Даби (ОАЭ), занимается «комплексным управлением» аэропортами Афганистана, внедрением на них передовых авиационных технологий, организацией полетов, учетом и обслуживанием пассажиров, наземным обслуживанием воздушных судов и грузовой логистикой.
Как отмечается в сообщении «Зеленого тренда Афганистана», GAAC Holding тесно связана с консорциумом, в который входят израильская компания Pegasus, американская Dark Matter LLC и Group 42 Holding LLC, близкая к руководству ОАЭ. Все эти компании представляют страны, которые сегодня друзьями Тегерана точно не назовешь.
Согласно информации движения Амруллы Салеха, компания GAAC, базирующаяся в Кабуле и зарегистрированная при «Талибане», выполняет два ключевых контракта. Первый – наземное обслуживание в аэропортах Кабула, Кандагара и Герата. Второй – обеспечение безопасности в аэропортах Кабула, Кандагара, Мазари-Шарифа и Герата. Аэропорт Герата имеет в нынешней ситуации особое значение, так как находится в непосредственной близости от границы с Ираном. Вряд ли Тегерану добавляет оптимизма то, что на фоне ожиданий нового американо-израильского удара фактическое управление стратегическим гератским аэроузлом может оказаться в руках сил антииранской коалиции.
Разумеется, далеко не факт, что взлетные полосы аэропортов Герата, Кабула и Кандагара будут использоваться американскими военными в сценарии нового нападения на Исламскую Республику. Как отмечают специалисты, у США и Израиля есть иные инфраструктурные возможности для реализации агрессивных планов – начиная от авианосцев и заканчивая секретными базами в Ираке и на Южном Кавказе. Однако для США афганские аэропорты представляют очевидную стратегическую ценность, иначе бы представители Вашингтона не вели закулисные переговоры с талибами и не продолжали финансовую поддержку их режима.
Кстати, очередной денежный перевод через SWIFT в Кабул на сумму в 20 млн долл. американцы, по данным компетентных афганских источников, сделали 13 октября с.г. Маленький подарок талибам, заслуживающий большого внимания в контексте военно-политической ситуации в регионе. Как и вопрос о том, кто на самом деле контролирует аэропорты в талибском Афганистане.
