Константин Ремчуков
Очередной свой День города Москва встречает в рабочем режиме.
Сергей Собянин стал мэром столицы почти 16 лет назад. Если оценивать этот срок с управленческой и экономической точек зрения, то Москва прошла впечатляющую трансформацию. Если ее оценивать не просто через призму цифр, километров, новых станций метро, школ и больниц, то можно констатировать становление принципиально иной модели развития мегаполиса.
Собянин превратил цепочку: налоги → бюджет → инфраструктура → земля → частные инвестиции → рабочие места → налоги в самовоспроизводящийся источник роста и развития, своего рода модель экономики столицы. Он делает город удобным и создает условия для бизнеса; бизнес, нанимая качественных работников, становится производительнее и платит более высокие зарплаты и нарастающие суммы налогов; люди, получив деньги, тратят их с удовольствием, увеличивая налоговую базу столицы и тем самым повышая потенциал бюджетных расходов следующего цикла.
И при этом фокус перемен всегда нацелен на создание ценности, комфорта и выгоды для простого москвича. Отсюда – невиданный до того масштаб нововведений и охвата жителей современными удобствами и сервисами.
Инвестиции
Один из самых показательных результатов – изменение структуры городской экономики. По данным московского правительства, за 2010–2023 годы реальный региональный продукт столицы вырос примерно на 29%, инвестиции в основной капитал – в 3,7 раза, промышленное производство – в 2,3 раза, реальная зарплата – на 53%.
Это существенное изменение характера деловой активности. В 1990–2000-е Москву воспринимали прежде всего как финансово-торговый и административный центр. При Собянине возникла сознательная политика «новой индустриализации».
Промышленность
Москва сейчас – это не только банки, рестораны, офисы и недвижимость. Город целенаправленно создает медицинское оборудование, развивает фармацевтику, микроэлектронику, приборостроение, авиационно-космическое направление, производство электромобилей и электротранспорта, ИТ и другие технологические отрасли.
Промышленное производство за семь лет выросло более чем в 2 раза.
И здесь есть интересная особенность собянинской модели: современная промышленность возвращается внутрь мегаполиса, но уже не в виде огромных советских промзон. Это более компактные, капиталоемкие и технологичные производства, которым нужны инженеры и квалифицированные специалисты.
То есть город постепенно соединяет университеты – технологические компании – производство – городской заказ – экспорт.
Москва – главный индустриальный и технологический центр страны. За 2025 год столичным производителям удалось увеличить выпуск продукции на 4,7% по сравнению с 2024-м. За первые шесть месяцев 2026-го объемы производства выросли уже на 12,5%.
Высокими темпами растут направления:
• радиоэлектроника – на 39,1%;
• аэрокосмические предприятия – на 33,5%;
• медицинские изделия – на 16,8%;
• фармацевтика – на 14,7%.
За полгода в столице появилось 15 новых высокотехнологичных промышленных объектов общей площадью свыше 500 тыс. кв. м. На них создано более 7,2 тыс. новых рабочих мест.
Сегодня в Москве 4735 промышленных предприятий, на которых заняты 767 тыс. человек – практически каждый 10-й работающий житель столицы. Разработки и высокотехнологичные решения московских компаний востребованы во всей России.
Единая система рельсового транспорта
С 2011 года к 2025 году в Москве построено и реконструировано около 236 км линий и 114 станций метро, а сама сеть выросла примерно в 1,6 раза. Сейчас более 90% москвичей живут в пешей доступности от станций рельсового каркаса. В 1,7 раза выросло количество станций метро с 2010 года: со 182 до 306 станций метро и МЦК.
Но количество станций даже не самое важное. Были созданы: МЦК → Большая кольцевая линия (БКЛ) → МЦД → новые радиусы метро → система пересадочных узлов. БКЛ особенно важна. Старое московское метро было чрезвычайно радиально-центричным: огромный пассажиропоток приходилось пропускать через центр. Второе большое кольцо изменило топологию всей сети.
А МЦД сделал еще одну вещь – начал превращать железные дороги, которые исторически разделяли город, в составную часть городского транспорта.
Поэтому Москва фактически перешла от понятия «метрополитен» к единой системе рельсового транспорта мегаполиса.
Наземный транспорт
Произошла коренная замена автобусного парка, появились выделенные полосы, новая маршрутная система, единые билеты, электронная оплата, приложения, навигация, электробусы.
К 2025 году в городе было уже более 2,6 тыс. электробусов, а также три регулярных маршрута электрического речного транспорта.
Одновременно построено более 1200 км дорог, появились хорды и Московский скоростной диаметр.
И это важный момент философии развития: Москва не выбрала исключительно автомобильную или исключительно общественно-транспортную модель. Она вкладывала колоссальные деньги одновременно в метро, железную дорогу, автобусы, дороги, пешеходную инфраструктуру и благоустройство.
|
|
Москва – абсолютный мировой лидер среди мегаполисов. Фото агентства «Москва» |
При Собянине произошел фактически пересмотр представления о месте москвича-пешехода на улице. Тротуары расширили, убрали огромное количество хаотичной парковки и рекламы, реконструировали площади, парки и набережные.
В 2011–2023 годах реконструировано или создано заново более 1000 парков и скверов, благоустроены 42 набережные Москвы-реки.
Я бы отметил неизменное повышение качества архитектурных и планировочных решений. То, что строится сегодня, намного круче решений, скажем, восьмилетней давности.
Жилищное строительство и реновация
С 2010 года к началу 2024-го в Москве построено более 140 млн кв. м недвижимости, из которых свыше 60 млн кв. м – жилье.
Но принципиально новое – программа реновации. Она предполагает переселение порядка миллиона жителей старых пятиэтажек. К 2025 году более 235 тыс. москвичей уже получили новое жилье либо находились в процессе переселения.
Я бы назвал реновацию крупнейшей программой обновления жилого фонда среди мегаполисов мира.
Как одобренный голосованием самих жильцов механизм массовой замены физически и морально устаревающего жилого фонда, проект беспрецедентен по масштабу.
Здравоохранение
Москва перешла от ремонта отдельных больниц к созданию новой архитектуры системы: крупные многопрофильные центры, специализированные онкологические кластеры, флагманские центры экстренной помощи, новые поликлиники плюс цифровая медицина.
С 2010 года к 2025-му построено или комплексно обновлено 344 здания поликлиник.
Параллельно появилась программа ЕМИАС, электронная запись, электронная медицинская карта, электронные рецепты и огромная инфраструктура медицинских данных.
Это принципиальный момент: физическая модернизация соединяется с цифровой.
И еще один аспект, связанный с медициной.
Медицинская отрасль Москвы растет высокими темпами. За первые шесть месяцев этого года производство медоборудования выросло на 16,8%, хирургических и стоматологических инструментов – на 70,1%, производство терапевтического оборудования, ортопедических изделий и протезов – на 22,2%, а объем отгруженной медицинской продукции вырос на 32%. Регионы России с удовольствием закупают результаты труда москвичей.
Образование
С 2010 года построено или обновлено около 700 школ и детских садов.
Появились крупные образовательные комплексы, Московская электронная школа, предпрофессиональные классы – инженерные, медицинские, ИТ и другие направления.
Причем образовательная политика все сильнее связывается с экономической: школа → предпрофессиональный класс → московские университеты → технологическое предприятие.
Чтобы обеспечивать высокий уровень образования, проводится полномасштабная программа развития школьной инфраструктуры.
В 2026 году открылось 29 школ для 23 тыс. детей и 31 детский сад для 9 тыс. малышей.
Продолжается формирование образовательной среды нового качественного уровня – проектируются 11 «школ будущего» и 7 инновационных колледжей. Цифровизация школьного образования в Москве на очень хорошем уровне. Почти легендарном для многих других.
Развитие профессионального образования нового типа – попытка города самостоятельно формировать человеческий капитал под экономику следующих десятилетий. И я подозреваю, что акцент на профессиональное образование – опережающий шаг Москвы в создании среднего класса будущего. Насколько окажутся востребованы юристы, экономисты и историки в эпоху ИИ, сказать трудно, а вот то, что сантехники, автослесари, парикмахеры/педикюрши/маникюрши, наладчики и мастера останутся, сомнений нет. Именно они будут получать зарплаты среднего класса и превратятся в главные драйверы потребительского спроса/роста экономики.
Социальная инфраструктура
Очень показательная цифра: за 2011–2025 годы в Москве построено более 1200 объектов социальной инфраструктуры. Только в 2025 году – 93 объекта, включая 63 школы, детские сады и образовательные комплексы, новые крупные медицинские учреждения.
Кинопарк «Москино»
Есть в Москве и невиданные прежде источники не только впечатлений и доходов, но и образа жизни и профессиональной творческой самореализации. Например, бурно развивающийся московский кинокластер. Кинопарк «Москино» превратился во всероссийский и международный съемочный центр. Инфраструктура «Москино» стремительно развивается. Здесь уже размещены 8 съемочных павильонов и 74 натурные и интерьерные декорации. Множество уникальных натурных декораций позволяют снимать фильмы на разные сюжеты – современные и исторические. Этим летом стало возможным посещать новый кинокластер и по будням. Более 1,5 млн человек воспользовались такой экскурсионно-познавательной возможностью.
Я уже упоминал модель Собянина, теперь же можно, вероятно, говорить, что эта модель, в свою очередь, породила цикл развития Москвы: рост экономики → рост налоговой базы → огромный городской бюджет → инфраструктурные инвестиции → повышение привлекательности города → рост стоимости земли и недвижимости → приток бизнеса и квалифицированных людей → новые инвестиции → дальнейший рост налоговой базы. И город научился этот цикл воспроизводить.
Доходы бюджета с 2010 года выросли примерно в 3,7 раза, инвестиции – также примерно в 3,7 раза.
В результате инфраструктура перестала быть исключительно следствием экономического роста и сама является его производительным фактором. Инфраструктура, по классическому определению, есть общее условие функционирования капитала. И такое общее условие создает модель Собянина. Это ключ к пониманию феномена современной Москвы.
Москва идет своим путем. В отличие от Шанхая, например, где происходит субсидирование экспортной промышленности, наша столица вкладывает огромные ресурсы в:
• транспорт;
• жилье;
• социальную инфраструктуру;
• городскую среду;
• цифровую инфраструктуру;
• территориальное развитие.
Это очень характерная московская модель: инвестировать прежде всего в производительность самого города как места, пространства для притяжения и приложения капитала – человеческого, финансового, ресурсного.
Это ведет к радикальным переменам и улучшению показателей скорости и удобству перемещения, доступности школ и медицины, более высокому качеству среды и жилья, получению высшего образования и созданию новых рабочих мест.
После присоединения территорий Новой Москвы там создано около 37,4 млн кв. м недвижимости, в том числе 28,3 млн кв. м жилья, а совокупные инвестиции достигли 3,7 трлн руб. Создано около 300 тыс. рабочих мест.
Правительство Москвы не говорит: «Вот вам метро», оно говорит: «Вот новая городская экосистема». Метро + дороги + жилье + рабочие места + школы + поликлиники.
Именно поэтому московская модель намного эффективнее обычного строительства инфраструктуры по отдельности.
По таким критериям, как скорость реализации проектов, обновление и изменение структуры городской ткани существования граждан и масштаб городской трансформации, Москва оценивается мировыми экспертами на 10 из 10. В этих сферах наша столица – абсолютный мировой лидер среди мегаполисов. Признается, что Москва невероятно эффективна в превращении централизованных финансовых ресурсов в физические изменения города.
Успешные мегаполисы растут, опираясь на разные ключевые факторы. Лондон – центр глобальных финансов и услуг; Шанхай – центр промышленного развития и торговли, Сингапур опирается на долгосрочную стратегию управления землей и торговлей. Москва концентрирует налоговую базу и инвестиции.
Я сказал бы даже так: Москва – это смесь сингапурского градостроительного государства, шанхайской инвестиционно-индустриальной политики и лондонской экономики глобального города. При этом пропорции ключевых факторов совершенно разные.
Москва осуществляет осмысленную децентрализацию, создавая новые центры деловой активности: Москва-Сити, Технополис, Новая Москва, бывшие промзоны, новые районные центры. Про парки, зоны отдыха, спортивные площадки в шаговой доступности знают все, это факт новой московской реальности. Комплексное развитие территорий и комплексная застройка – нынешнее бескомпромиссное требование движения столицы к новому стандарту качества жизни. Это обеспечивается при помощи разработки нормативных документов для строительства, учитывающих современные требования и критерии синхронности социального освоения застраиваемого пространства. Москва при Собянине делает все, чтобы не заставлять экономику концентрироваться в историческом центре. Центр должен перестать быть единственным экономическим и рекреационным магнитом. Нужно приблизить рабочие места к жилью, сократить необходимость поездок в центр, снизить транспортную нагрузку и создать многополярную структуру городской экономики.
Феномен Москвы требует осмысления. А модель Собянина – внимательного изучения и преподавания. У Москвы действительно уникальная налоговая база. Однако важны также централизация управления, долгосрочное планирование, способность одновременно вести сотни крупных проектов и весьма необычная для российской государственной системы культура управления проектами. Подчеркну – менеджмент проектов на чрезвычайно высоком уровне, на уровне лучших мировых корпораций.
Отдельная тема – усилия по защите родного города от беспилотников. Вдумайтесь только: с 1 августа по 1 сентября в направлении Московского региона летело и было нейтрализовано 8670 дронов.
Спасибо, мэр!
С Днем города!
Елена Крапчатова 
