Татьяна Астафьева
Фото пресс-службы ПАО НК «Роснефть» / https://rosneft.ru/press/
В России 6 сентября был введен в эксплуатацию проект «Восток Ойл» - старт проекту дали президент РФ Владимир Путин и глава компании «Роснефть» Игорь Сечин. Первую нефть, добытую на новой нефтяной провинции, загрузили в современный российский арктический танкер «Валентин Пикуль» ледового класса Arc6 на самом северном в мире нефтяном терминале в порту Бухта Север. По словам д.э.н., заместителя председателя комитета по экономической политике Госдумы VIII созыва Михаила Делягина, это событие можно назвать эпохальным, поскольку «Восток Ойл», крупнейший за все постсоветское время, открывает новое столетие российской нефтедобычи.
«По масштабу со времен открытия западносибирской нефти его просто не с чем сравнить, - констатирует Делягин в своей колонке в «МК». - Колоссальный объем работ, ведущихся уже длительное время, превратил этот проект в ключевой драйвер развития широкого спектра смежных отраслей». Экономист отмечает, что расположение Бухты Север серьезно меняет сложившиеся в мире логистические схемы и гарантирует надежность осуществляемых через него поставок. Ведь они не будут зависеть от «узких мест» мировой торговли и от легко перекрываемых кем угодно проливов, таких как Ормузский. «Со стартом проекта порт Бухта Север становится транспортно-логическим хабом глобального масштаба, а Россия – подлинной хозяйкой и источником глобальной энергетической стабильности», - уверен Делягин, отмечая, что именно это обусловило исключительное внимание к проекту Владимира Путина и представителей российского правительства.
Сейчас в рамках «Восток Ойл» введены в эксплуатацию более 2 тыс. скважин, для строительства которых в России специально спроектирована и произведена серия арктических буровых станков «Таймыр» с закрытым тепловым контуром. По словам Игоря Сечина, станки оборудованы гидравлическим основанием, повышающим точность бурения, и отечественными системами верхнего привода, что позволяет бурить скважины протяженностью до 6 000 м.
От месторождения до побережья нефть транспортируется по новому магистральному нефтепроводу «Ванкор – Пайяха – Бухта Север» протяженностью 790 км и проектной мощностью 100 млн тонн в год. Как отмечали исполнители проекта, основная часть нефтепровода, 414 км, выполнена в двухниточном исполнении, причем на протяжении 6 км нефтепровод проходит под Енисеем на глубине около 50 м и до 8 м под дном реки.
Делягин обращает внимание на то, что для обеспечения круглогодичной работы порта Бухта Север и для защиты его от ледовых торосов была выстроена специальная защитная дамба, надежность которой уже проверена весной в условиях сильного ледохода. «Для ее возведения установлено свыше 2 тыс. каркасных буронабивных свай диаметром 2,5 метра и глубиной погружения до 100 метров. Глубина у стенки причала составляет 18 метров, что позволяет отгружать нефть в арктические танкеры грузоподъемностью 120 тыс. тонн», - подчеркнул Делягин. Сейчас портовый комплекс объединяет нефтеналивной причал, два грузовых причала, причал портового флота и 14 резервуаров по 30 тыс. тонн для накопления и хранения нефти. А в перспективе этих резервуаров будет более 100.
Планируется, что ввод в эксплуатацию проекта «Восток Ойл» позволит отгружать потребителям 30 млн тонн нефти уже во второй половине 2027 года, а к 2030 году объем будет увеличен до 50 млн тонн. По словам главы «Роснефти», развитие проекта позволяет увеличить поставки на рынок до 100 млн тонн нефти в год в случае рыночной потребности и благоприятной экономической конъюнктуры. Причем, «жизненный цикл проекта рассчитан на столетие, а с доразведкой он может быть увеличен в разы», – подчеркнул Сечин.
Для обеспечения добычи и транспортировки нефти в регионе потребовалось создать впечатляющую инженерную инфраструктуру. Например, энергоснабжение проекта осуществляют новые сети и современная генерация мощностью до 3,5 ГВт, включающая 16 электростанций и 9 тыс. км линий электропередач. Особое место отведено ветроэнергетике – идет строительство ветропарка мощностью 50 МВт с перспективой увеличения до 200 МВт. При этом ветроэнергетические установки с размахом лопастей 172 м будут использовать огромный ветровой потенциал Таймыра. Также «Роснефть» организовала на Таймыре спутниковую связь и прокладывает из Красноярска волоконно-оптическую линию протяженностью 850 км. Идет строительство авиатранспортного комплекса с новым аэропортом «Северный» и взлетно-посадочной полосой протяженностью 3,5 км.
Экономический вклад проекта в экономику РФ уже существенный. Общий объем осуществленных инвестиций достиг 4 трлн руб. При этом все используемое на проекте оборудование производится в России, а каждый вложенный в проект рубль приводит к увеличению спроса на товары и услуги, производимые в РФ, с мультипликатором девять. На объектах проекта уже работают более 50 тыс. чел. и 16,2 тыс. единиц техники. Персонал размещен в четырех промысловых городках, которые оснащены автономными системами жизнеобеспечения, медобслуживанием и цифровыми сервисами. Всего же планируется построить 15 таких городков.
Михаил Делягин отмечает, что вслед за «Валентином Пикулем» нефть примет танкер типа «Афрамакс» «Академик Губкин» грузоподъемностью 120 тыс. тонн, уже ожидающий на рейде. «Оба судна построены на крупнейшей судоверфи России «Звезда», оператором которой является «Роснефть», - пишет экономист, который также приводит слова Игоря Сечина: «Начало освоения «новой российской нефтяной провинции «Восток Ойл» стоит в одном ряду с такими великими подвигами, как открытие западно-сибирской нефти в советское время».
