Ольга Соловьева
Гибридные автомобили набирают популярность и в РФ.
Фото Reuters
Война на Ближнем Востоке и вызванный ею рост цен на нефть и топливо привели к неожиданному эффекту – росту продаж электромобилей и гибридных авто. Бум продаж наблюдается в европейских странах и РФ, где потребители столкнулись с дефицитом топлива и ростом цен на него. Климатическая повестка не смогла сделать того, что произошло в результате глобальных проблем с поставками углеводородов – сократить долю мировых продаж автомобилей на бензиновом двигателе.
В Европе по итогам сентября продажи электромобилей увеличились на 70% в годовом выражении. В 17 европейских странах было зарегистрировано свыше 300 тыс. новых электрокаров, в результате чего их доля на европейском рынке приблизилась к 33%. По итогам девяти месяцев этого года в ЕС было зарегистрировано почти 2 млн новых электромобилей, что на 38% больше, чем годом ранее, сообщают западные агентства.
Наиболее высокая доля электрокаров в Норвегии – почти 99%. В Дании их доля приближается к 90%, в Финляндии – к 63%. Высокие доли электромобилей также в Швеции (49%), Франции (42%), Германии (34%).
Ранее сообщалось, что август стал первым месяцем, когда европейцы купили больше электрических автомобилей, чем бензиновых и дизельных машин вместе взятых. В целом в 31стране, включая государства Евросоюза, Великобританию, Норвегию, Швейцарию и Исландию, за месяц зарегистрировали свыше 243 тыс. новых электромобилей, что в полтора раза больше, чем в августе прошлого года.
В США, несмотря на рост цен на бензин, ситуация иная. Как сообщают в Управлении энергетической информации Минэнерго США (EIA), по итогам третьего квартала практически каждый четвертый проданный в Штатах автомобиль был гибридным, полностью электрическим или подключаемым гибридным легковым автомобилем.
Напомним, бывают «чистые» электромобили без двигателя внутреннего сгорания (ДВС), работающие только от аккумуляторов (BEV), гибридные авто (HEV), где ДВС и электромотор работают вместе, и заряжаемые гибриды (PHEV). При этом полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили потребляют электроэнергию из сети – это влияет на спрос на электричество. Гибридные автомобили, напротив, не подключаются к электросети.
И по типу работы ситуация неоднородная. Так, доля гибридных авто достигла 16% от общего объема продаж легковых авто в третьем квартале, однако темпы роста продаж замедляются. В то же время доля полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей по итогам третьего квартала сократилась. Так, доля полностью электрических автомобилей упала до 6% от общего объема продаж с 10% годом ранее. Доля подключаемых гибридов в объеме новых продаж упала с 1,8% до 0,7%.
За первые девять месяцев 2026 года продажи электромобилей в США упали на 30,7%, сообщали в исследовательской компании Motor Intelligence. Как уточняют в EIA, такая разная динамика продаж связана в том числе с отменой действия федеральных налоговых льгот на покупку или лизинг новых электромобилей. Они прекратили свое действие 30 сентября 2025 года. В результате американские потребители все чаще стали выбирать гибриды.
Доля электромобилей в розничных продажах в Китае по итогам сентября достигла рекордных 67%, сообщают в Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA). Подчеркивается, что на протяжении последних пяти месяцев доля электромобилей в розничных продажах превышает 62%.
С января по сентябрь в розницу было продано свыше 7,7 млн электромобилей. Их доля в общем объеме продаж за этот период превысила 58%.
Напомним, в Китае используется термин New Energy Vehicles или NEV («автомобили на новых источниках энергии»), к которым относят «чистые» электромобили, заряжаемые гибриды и электромобили на водородных топливных элементах (FCEV).
В то же время КНР в сентябре экспортировала 1,053 млн транспортных средств, что на 61,4% больше, чем годом ранее. Экспортные поставки NEV составили 571 тыс., более чем вдвое превысив показатель за сентябрь 2025 года, сообщали в CPCA.
По мнению экспертов, именно рост цен на углеводородное топливо и его дефицит привели к увеличению доли электромобилей на мировом рынке новых авто. По данным Mobility Global, по итогам полугодия доля бензиновых машин с ДВС на первичном мировом авторынке сократилась до 49% с 52% годом ранее. Более того, она впервые опустилась ниже 50% с 20-х годов прошлого века, когда автомобили начали активное распространение по миру. Для сравнения: в 2021 году их доля достигала 73%.
За тот же период доля BEV на мировом рынке увеличилась до 17%, гибридов – до 18%, заряжаемых гибридов – до 16%.
Взрывной рост продаж электромобилей наблюдается и в РФ. По данным аналитического агентства «Автостат», в сентябре в России было продано 3184 новых полностью электрических автомобиля (BEV), что на 155% больше, чем годом ранее. За девять месяцев этого года было продано свыше 11,5 тыс. новых электрокаров, что на 44% больше, чем годом ранее.
Тем не менее доля электрических авто в общем объеме рынка новых легковых машин в РФ незначительна – 2,6%.
В то же время в сентябре россияне зарегистрировали 10,2 тыс. подключаемых гибридов (PHEV) – это в 2,5 раза больше, чем год назад, сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Таким образом, доля подключаемых гибридов на российском рынке в сентябре достигла 8,3% от общего числа новых легковых автомобилей, поставленных на учет.
Продажи новых электромобилей и гибридов в России по итогам января–сентября выросли почти вдвое и составили почти 98,7 тыс. единиц, сообщал в начале октября Минпромторг со ссылкой на данные аналитической компании ППК. Тогда же отмечалось, что доля электромобилей и гибридов в общем рынке новых автомобилей РФ за девять месяцев составила 9,2% против 5,1% годом ранее.
По мнению аналитика Freedom Global Владимира Чернова, спрос на гибриды будет расти и после завершения топливного кризиса. «Гибриды позволяют экономить бензин, но при этом сохраняют возможность заправиться на обычной АЗС, что крайне удобно для дальних поездок. Однако многое зависит от цены машины и пробега, ведь при редких поездках переплата за гибрид может окупаться годами», – рассуждает он.
Устойчивый спрос на электромобили и гибриды в ЕС объясняется не только текущей ситуацией с ценами на топливо, но и политикой в энергетической сфере, замечает доцент Президентской академии Павел Грибов.
