Михаил Солопов На Сахалине разгорается скандал вокруг морского порта «Шахтерск». Спор хозяйствующих субъектов и смена руководящего состава этого важнейшего инфраструктурного объекта сильно напоминает схемы передела собственности середины 90-х. Некоторые участники событий убеждены, что люди, осуществляющие рейдерский захват, могут быть связаны с местным бизнесменом Олегом Мисеврой, которого в регионе многие называют «угольным бароном».
Морской порт «Шахтерск» – лакомый кусочек. Здесь есть единственный на острове специализированный углепогрузочный терминал, который дает возможность работать с судами непосредственно у причала. А как известно, бизнесмен Мисевра владеет крупнейшей на Сахалине угледобывающей компанией «Сахалинуголь». Возможно, соблазн снизить затраты на доставку угля своим клиентам был слишком велик.
Еще в 2005 году, незадолго до конкурса на право аренды гидротехнических сооружений морского порта, Олег Мисевра рассказывал изданию «Санкт-Петербург.ру» (27.05.05) о том, как его компания планирует выиграть конкурс и за 2–2,5 года привести объект в порядок. Однако контракт на реконструкцию подписала совсем другая организация – научно-производственное объединение «Порт» из Владивостока, а компанию Мисевры вообще не заметили даже в списке участников. Нести затраты на техническое перевооружение, обновление инфраструктуры, очевидно, показалось слишком дорогим занятием.
Морской порт «Шахтерск» за последние несколько лет медленно, но верно развивался и стал более привлекательным объектом. Видимо, в 2012 году пришло время брать его «тепленьким». Как можно понять из публикации газеты «Углегорские новости» (16.07.14), события развивались стремительно. Как пишет издание, «группой лиц, являющихся зависимыми от О.А. Мисевры в силу наличия трудовых отношений с компаниями ООО «Восточная горнорудная компания» и ООО «Управляющая компания «Сахалин-уголь»… совершен ряд противоправных действий». В группу, которую «Углегорские новости» называют «рейдерской», газетой включен «генеральный директор ЗАО «Александровск-Сахалинский морской порт» С.И. Штрахов». По данным издания, в ходе сложной операции директор получил контроль над акциями компании «Сахтрансуголь», которая «является самым большим кредитором ООО «Морской порт Шахтерск». Меньше чем за полгода порт превратился в банкрота, а этого времени хватило, чтобы «перепродать акции иностранной компании «ПЕТРОФОРС КОАЛ-МАЙНИНГ ЛИМИТЕД», то есть, по сути, отправить в офшор. Как отмечают опытные в подобных делах юристы, скорее всего подобное делается для того, чтобы затянуть судебное разбирательство: дело в том, что уведомление иностранных компаний о назначении заседания занимает не менее полугода.
Теперь компанию, видимо, хотят под шумок ликвидировать – это поставит точку во всех судебных тяжбах. А к законным хозяевам как порт, так и «Сахтрансуголь» в этом случае вряд ли вернутся. Для этого организацию могут также объявить банкротом. Нужно отметить, что на момент перехода предприятия под управление команды Мисевры активов у «Сахтрансугля» было достаточно, а задолженностей по зарплате и вовсе не было. А уже в мае нынешнего года, как сообщает «Интерфакс» (20.05.14), компания ухитрилась войти в число крупнейших должников перед своими сотрудниками в регионе – на это обратила внимание даже областная прокуратура.
Была ли схема с продажей в офшор и последующей ликвидацией спланирована и проработана заранее? Ответ на этот вопрос найти сложно. Как пишут «Углегорские новости» со ссылкой на гендиректора «захваченных» организаций, этот бизнес был построен на использовании офшорных компаний. Изучая учредительные документы, журналисты газеты отмечают: в них очень много иностранных фирм, зарегистрированных на Кипре.
К компании Мисевры у местных жителей много вопросов и помимо истории с портом. Так, например, активисты КПРФ на Сахалине уже много лет ведут подсчет несчастных случаев, произошедших в шахтах по добыче угля с тех пор, как президентом компании «Сахалинуголь» стал этот бизнесмен. Коммунисты на сайте заместителя председателя собрания муниципального образования «Южно-Курильский» Евгения Плотникова насчитали 15 несчастных случаев, в результате которых 14 человек погибли, двое выжили, но остались инвалидами. Причем, если верить статистике КПРФ, в последние годы (2013–2014) происшествий стало значительно больше.
