Звезда Путина

Фото с сайта www.rosneft.ru

Президент Владимир Путин в своей речи на пленарном заседании Восточного экономического форума исчерпывающе отразил достигнутые успехи в деле освоения бурно развивающегося Дальнего Востока России. Можно констатировать, что тон выступлению Президента задал его визит на судостроительный комплекс «Звезда», инициатором создания и куратором которого он является.

По своему оснащению и производственным возможностям это предприятие входит в десятку крупнейших в мире. А по техническим характеристикам и значению для освоения Арктики такой верфи не было даже в СССР. Поэтому не удивительно, что в своей речи Владимир Путин выделил «такие индустриальные гиганты, как судостроительный комплекс "Звезда"».

«Вот я там побывал вчера, вы знаете, честно, впечатляет. Я помню, как это все начиналось. Было непросто, но это результат. Просто реально хороший результат. Высокотехнологичное, мощное, современное производство», – констатировал Президент.

Действительно, значение ССК «Звезда» трудно переоценить. Возрождение отечественного судостроения – это залог роста промышленного потенциала и уровня благосостояния населения на Востоке страны, укрепления деловых связей с нашими восточными партнерами. Ведь, как справедливо заметил Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин, «Восток поднимается, а Запад катится вниз». Поэтому «поворот на Восток» – это не просто реакция на санкции, а долгосрочный стратегический и не имеющий альтернативы курс России.

Вместе с главным исполнительным директором «Роснефти» Игорем Сечиным глава государства осмотрел новый арктический газовоз «Петр Столыпин». Газовозы, наравне с ледоколами – это ключ к газовым кладовым Арктики, без активного наращивания их парка невозможно обеспечить увеличение производства СПГ и его транспортировку на внешние рынки. И если раньше наша страна критически зависела тут от иностранных судостроителей, в первую очередь южнокорейских, то теперь она стремительно наращивает собственные компетенции. Сегодня в мире только Россия строит арктические газовозы для навигации по Северному морскому пути.

Очень символично, что новое судно наречено именем великого государственного деятеля России, четко обозначившего курс развития отечественного флота. «Господа, в деле воссоздания нашего морского могущества, нашей морской мощи может быть только один лозунг, один пароль, и этот пароль – «вперед»! – завил Петр Столыпин в 1908 году в своем выступлении в Государственной Думе Российской Империи. Эта фраза очень актуально звучит и в наши дни и ССК «Звезда» неуклонно следует лозунгу «Вперед!».

Танкер-газовоз «Петр Столыпин» – третий в серии из пяти ледокольных танкеров Arc7, предназначенных для круглогодичной работы на Северном морском пути и обслуживания проекта «Арктик СПГ-2». Головное судно «Алексей Косыгин» уже перевозит СПГ по Севморпути, газовоз «Константин Посьет» передан заказчику, «Петр Столыпин» готовится к вводу в эксплуатацию. Еще два судна проходят достройку.

Габариты «Петра Столыпина» впечатляют. Его длина составляет 300 м, ширина – 48,8 метров, дедвейт – 81 тыс. тонн. Он может перевозить свыше 172 тыс. м3 СПГ, из которых в результате регазификации может быть получено около 104 млн м3 природного газа.

Но «Петр Столыпин», как и его предшественники, уникален не столько своими размерами, сколько технологической «начинкой». Их создание потребовало огромного объема научно-исследовательских работ, прорывных инновационных решений, разработки и внедрения новейшего оборудования и усилий высококвалифицированных специалистов. Так, сегодня в России только «Звезда» может строить газовозы с уникальной мембранной системой хранения СПГ. Это одна из самых надежных технологий, которая обеспечивает перевозку сжиженного газа при давлении, близком к атмосферному, и температуре –163 0С. Конструкция включает два основных элемента: первичную мембрану из нержавеющей стали и вторичную мембрану, изготовленную из композитных материалов. Обе они устанавливаются на панелях теплоизоляции, которые защищают газ от нагрева, обеспечивая высокую эффективность хранения. В мире подобной технологией обладает, помимо РФ, только Южная Корея.

Газовоз имеет высокий экологический класс. При транспортировке СПГ образуется отпарной газ, который используется как топливо для судовой энергетической установки. А дизельное топливо служит в качестве запального и резервного.

Но подлинная «изюминка» проекта – уникальные винто-рулевые колонки (ВРК), производимые на заводе винто-рулевых колонок «Сапфир», на территории ССК «Звезда». Его также посетил Владимир Путин. ВРК – ключевой элемент системы движения судна, обеспечивающий его ходовые и маневровые качества. Она совмещает в едином модуле тяговый электродвигатель, приводящий в действие гребной винт, и рулевое управление. Оснащенное ВРК судно способно преодолевать льды, двигаясь кормой вперед. Это существенно повышает ледовую проходимость и дает возможность практически круглогодичной навигации по Северному морскому пути при минимальной поддержке ледоколов. Можно сказать, что ВРК стали первым российским продуктом высокого ледового класса.

«Сапфир», созданный в 2016 году, является единственным в России производителем ВРК, а в мире их изготавливают всего в паре стран. На предприятии выпускаются колонки мощностью 7,5-15 МВт, что обеспечивает весь актуальный спектр для крупнотоннажных судов и многофункциональных судов высокого ледового класса. К примеру, «Петр Столыпин» оснащен тремя ВРК мощностью 15 МВт каждая, что позволит ему самостоятельно преодолевать лед толщиной более 2 м.

Завод может производить до 12 ВРК в год. Проектирование технологической оснастки выполняется собственными силами, что обеспечивает постоянное усовершенствование производственных процессов и качества выпускаемой продукции. Ключевой элемент предприятия – испытательный стенд, на котором проводятся комплексные приемо-сдаточные испытания ВРК различных типоразмеров на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства.

Впрочем, газовозы – это только одна из линеек продукции ССК «Звезда». Уже сдано девять судов различных проектов, среди которых: пять танкеров типа «Афрамакс», один арктический танкер-челнок дедвейтом 69 тыс. тонн, один танкер-продуктовоз типа MR и два танкера-газовоза СПГ класса Arc7.

Напомню, что судоверфь «Звезда» создана компанией «Роснефть» по поручению президента Владимира Путина. Она расположена на берегу незамерзающего Уссурийского залива Японского моря, что позволяет строить суда и спускать их на воду круглогодично.

С 2016 года построены основные объекты судоверфи. Здесь используется уникальная технология крупноблочной сборки, широко применяемая лидерами мирового судостроения. Портфель заказов включает 50 судов, якорный заказ обеспечивает «Роснефть». К настоящему моменту заказчикам переданы девять судов, еще 24 находятся в стадии активного строительства.

Вокруг верфи формируется крупнейший производственный кластер, в который входит завод «Сапфир». На сегодняшний день на ССК «Звезда» работают уже более 6 тыс. человек.

Таким образом, реализация данного проекта укрепляет судостроительные мощности страны и обеспечивает технологическую независимость при создании инфраструктуры Северного морского пути. Поэтому уместно в завершение вспомнить еще одну фразу Петра Столыпина, которую он произнес, обосновывая перед депутатами Госдумы необходимость развития транспортной инфраструктуры на Востоке страны: «Оставлять этот край без внимания было бы проявлением громадной государственной расточительности. Восток проснулся. И если мы не воспользуемся нашими богатствами, то возьмут их, хотя бы путем мирного проникновения, другие».