Сергей Жильцов
Зеленая энергетика получила развитие в Казахстане. Фото Reuters
Страны Центральной Азии рассчитывают в перспективе стать поставщиками чистой энергии на рынок европейских государств, а Азербайджан – транспортно-энергетическим хабом. Идея заключается в том, чтобы передавать на европейский рынок электроэнергию, которая будет получена из возобновляемых источников. Речь идет о солнечной и ветровой энергии, которую предполагается поставлять через Каспийское море в Азербайджан и далее в Европу.
Идея возникла несколько лет назад. В 2024 году на климатической конференции, которая проходила в Баку, Азербайджан, Казахстан и Узбекистан подписали соглашение о стратегическом партнерстве в области производства и передачи зеленой энергии. Для практической работы было создано совместное предприятие Green Corridor Union. Впоследствии страны приступили к обсуждению отдельных вопросов, связанных с реализацией проекта, который должен осуществляться в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Для этого необходимо создать инфраструктуру и проложить высоковольтный глубоководный кабель по дну Каспийского моря.
В сентябре 2026 года министры энергетики Узбекистана и Азербайджана подписали дорожную карту по энергетическому взаимодействию на 2026–2028 годы, где одним из пунктов стал проект транзита зеленой энергии. Маршрут предполагает использование путей через Черное море и территорию Турции. По сообщению Министерства энергетики Азербайджана, технико-экономическое обоснование энергетического коридора между Казахстаном, Узбекистаном и Азербайджаном должно быть готово к маю следующего года. Проект должен заработать в 2032 году. Предполагается, что на европейский рынок будет поступать до 4 ГВт электроэнергии.
Еще до завершения технико-экономического обоснования обсуждаются потенциальные риски, с которыми столкнется проект. Уже сейчас очевидно, что основная проблема – его финансирование. По разным оценкам, для реализации зеленого коридора нужно до 20 млрд долл. Например, на прокладку глубоководного кабеля по дну Каспийского моря, по предварительным расчетам, требуется примерно 1,5 млрд долл. При этом фактически с нуля должна быть создана необходимая инфраструктура и объекты, связанные с возобновляемыми источниками энергии.
В обсуждении проекта зеленого энергетического коридора активное участие принимают представители Евросоюза, а также Азиатского банка развития и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. В 2025 году эти финансовые институты выделили 2 млн долл. на подготовку технико-экономического обоснования проекта. Однако будущие источники финансирования пока не определены. Для реализации подобных планов Казахстан, Узбекистан и Азербайджан не располагают необходимыми средствами, что ставит вопрос о привлечении внешних источников финансирования. В перспективе средства обещал предоставить ЕС, который проявляет интерес к проекту, особенно в контексте зеленой повестки. Однако вопрос, будет ли ЕС финансировать проект, остается открытым. Под влиянием проблем с энергообеспечением Европы происходит корректировка подходов к реализации зеленой повестки, что может снизить заинтересованность участвовать в дорогостоящем проекте.
Фактором, который окажет решающее влияние на принятие решения о продолжении реализации проекта или отказе от него, станет цена электроэнергии, которая будет передаваться по зеленому коридору на европейский рынок. Очевидно, что передача энергии на значительные расстояния приведет к существенным потерям. В этом случае стоимость электроэнергии для европейских потребителей может существенно возрасти, притом что цены на электричество в европейских странах уже высокие. В итоге большие затраты могут свести на нет все усилия европейцев получать чистую энергию, которая окажется очень дорогой, что снизит привлекательность энергетического коридора.
Одним из аргументов, приводимых в поддержку создания энергетического коридора, выступают возросшая потребность в электроэнергии для компаний, занимающихся искусственным интеллектом и созданием дата-центров. Они требуют значительных объемов электроэнергии. Этот фактор определяет позицию ЕС, который заинтересован в получении дополнительных объемов энергии. Однако при высоких затратах на ее импорт из Центральной Азии зеленый коридор станет для европейцев экономически невыгодным.
Значительный интерес и активность к проекту проявляет Азербайджан и центральноазиатские государства. Энергетический коридор рассматривается Казахстаном и Узбекистаном в качестве фактора, который позволит привлечь дополнительные инвестиции в экономику прежде всего из внешних источников, развивать новые технологии и создать дополнительные рабочие места. В Азербайджане в зеленом коридоре видят возможности укрепить свои позиции в рамках ТМТМ, превратившись в транспортно-логистический хаб. Тем более что Азербайджан также рассчитывает увеличить производство энергии за счет возобновляемых источников и к 2030 году экспортировать в Европу до 5 ГВт электрической мощности.
Несмотря на привлекательность, проект пока оставляет больше вопросов. Политическая поддержка ЕС зачастую не переходит в стадию финансирования. Возможно, ЕС попытается переложить затраты на Азербайджан, Казахстан и Узбекистан, добиваясь от них большей поддержки зеленой повестки, даже в ущерб развитию других секторов экономики. К тому же европейцы заинтересованы поставлять в указанные страны оборудование и технологии, необходимые для создания экспорта электроэнергии. Это также будет одним из стимулов поддержки проекта со стороны Брюсселя. В этом случае зеленый коридор, который рассматривается в Азербайджане, Казахстане и Узбекистане в качестве очередного шага на пути к достижению целей устойчивого развития, превратится в дополнительный инструмент влияния со стороны европейских государств.
