Елена Крапчатова
3000-й электробус будет работать на маршруте № 119 «Киевский вокзал – метро «Нагорная».
Фото с сайта www.mos.ru
В Москве на маршрут вышел трехтысячный электробус – этот вид транспорта все более активно используют в столице, что приносит пользу не только экологии мегаполиса. Спрос, создаваемый Москвой, создал в РФ важный тренд на переход к электрическим транспортным средствам в пассажирских перевозках, а также стал драйвером для развития российских предприятий, которые занимаются производством электробусов и в регионах, и в столице.
Москва за несколько лет вышла на лидирующую позицию в Европе и США по количеству электробусов, которые сегодня обслуживают уже более 300 городских маршрутов. Сейчас доля электробусов в рабочем парке Мосгортранса составляет около 60%, и экологичный транспорт в мегаполисе продолжает активно развиваться. В 2025 году было запущено более 100 новых электробусных маршрутов, а с начала 2026 года к ним добавилось еще более 40. После того как 11 июля электробусы вышли на маршрут в Зеленограде, этот вид транспорта действует во всех округах города.
Сейчас электробусы обслуживают 12 из 26 площадок Мосгортранса. Причем Москва – первый город в России, где начали создавать специализированные электробусные парки: в 2022 году открыт крупнейший в Европе парк «Красная Пахра», в 2023 году – парки «Митино» и «Салтыковка». В 2025 году полностью перевели на обслуживание электробусов площадки «Нагорная» и «Новокосино». В городе уже установлены 470 ультрабыстрых зарядных станций на 12 электробусных площадках и 59 – на конечных станциях Мосгортранса и планируется ежегодно вводить в строй около 200 ультрабыстрых «зарядок».
«Мосгортранс – крупнейший оператор наземного транспорта России, – отметил мэр Москвы Сергей Собянин. – Его замечательный коллектив обслуживает в сутки свыше 4,5 миллиона поездок на более чем 900 маршрутах – надежно, комфортно. В парке Мосгортранса – больше 5000 единиц современной техники».
Москва закупает электробусы по контрактам жизненного цикла, которые заключены с «Группой ГАЗ» (завод «ЛиАЗ» в городе Ликино-Дулево Московской области) и «КамАЗ» (завод «НефАЗ» в Нефтекамске в Башкирии, Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод в Москве, а также производственный корпус и научно-технический центр, где занимаются разработкой и испытаниями будущих моделей в Набережных Челнах). Производители в течение 15 лет с момента передачи техники Мосгортрансу полностью отвечают за техническую исправность электробусов и гарантируют их безопасную эксплуатацию.
Важно отметить, что московские заказы позволяют поддерживать не только эти предприятия, но и множество смежных компаний, создавая более 275 тыс. высококвалифицированных рабочих мест – как в регионах, так и в мегаполисе. Отметим, что трехтысячный электробус был собран в июле 2026 года на столичной заводской площадке «КамАЗ», которая находится на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Машина будет работать на маршруте № 119 («Киевский вокзал – метро «Нагорная»), связывающем запад, юго-запад и юг города.
В 2026 году Москва получит около 500 инновационных машин, в ближайшие годы планируется поставлять еще по 560 электробусов в год. По словам Сергея Собянина, к 2030 году российская столица приобретет более 2300 электробусов отечественного производства, их доля в рабочем парке Мосгортранса превысит 85% и составит около 6000 машин.
В будни московские электробусы перевозят более 1,2 млн пассажиров ежедневно. С 2018 года общее количество поездок на этом виде транспорта уже превысило 1,1 млрд. Главное достоинство электробуса для современного мегаполиса – его экологичность. Использование такой техники существенно уменьшает негативное влияние транспорта на экологию столицы. В частности, замена одного автобуса на электробус позволяет сократить выбросы углекислого газа примерно на 60 т в год. Мэр Москвы отметил, что Мосгортранс стал одним из самых экологичных транспортных предприятий не только в РФ, но и в мире. По данным Мосэкомониторинга, с 2018 по 2025 год (накопительным итогом) благодаря переходу на электробусы удалось предотвратить выброс в атмосферу около 1300 т загрязняющих веществ, а также примерно 300 тыс. т углекислого газа. Только в 2025 году в атмосферу не попало примерно 380 т загрязняющих веществ, а также около 110 тыс. т углекислого газа. Также применение электробусов позволило сократить объем использования в Москве дизельного топлива более чем на 400 тыс. литров в день.
Отечественное электробусостроение активно развивается, и этот вид транспорта становится комфортнее и безопаснее для пассажиров. Если электробус образца 2018 года мог проехать до 50 км на одном заряде, то машины 2025 и 2026 годов имеют запас хода до 90 км. Это действительно современная машина, буквально электрический гаджет на колесах, в которой есть электроотопители салона, сенсорные кнопки открытия дверей, увеличенный маршрутоуказатель, адаптивное освещение салона, индикация, информирующая о начале и завершении посадки, увеличенная накопительная площадка и места для ручной клади. Безопасность пассажиров позволяют обеспечить видеокамеры, размещенные внутри и снаружи транспортного средства. При этом низкопольные электробусы приспособлены для маломобильных пассажиров – в них есть и откидная аппарель, и кнопки вызова водителя.
Напомним также, что в столице на территории особой экономической зоны «Технополис Москва» в Краснопахорском районе Троицкого административного округа сейчас создается кластер по производству тяговых аккумуляторных батарей для электротранспорта. Размещение производства этих устройств в Москве снизит себестоимость и увеличит экономическую привлекательность использования экологичных машин. Часть продукции кластера планируется использовать при производстве отечественных электробусов, что станет важным этапом стабильного развития городского электрического транспорта.
