Вертолетчики сверили часы

Российские вертолеты всегда находятся в фокусе внимания. Фото РИА Новости

Недавно в Москве, в международном выставочном центре «Крокус Экспо» прошла XII международная вертолетная выставка HeliRussia-2019. В ее работе приняли участие 250 компаний из почти 20 стран мира, еще раз подтвердив, что Россия по-прежнему удерживает планку одного из ключевых центров вертолетной промышленности, а по количеству выпускаемых вертолетов и по темпам развития отрасли находится в одном ряду с ведущими участниками мирового вертолетного сообщества.

Российские разработчики, производители и поставщики винтокрылой техники и соответствующих услуг представили на выставке гражданскую и военную серийную продукцию, а также свои перспективные разработки и проекты. В работе выставки также приняли активное участие зарубежные компании.

Холдинг «Вертолеты России», входящий в состав госкорпорации «Ростех», представил  проект модернизации вертолетов типа Ка-32, направленный на усовершенствование машины с целью повышения конкурентоспособности и надежности и снижения стоимости эксплуатации, а также расширения функциональных возможностей. Вертолет получит «стеклянную кабину» и ряд обновленных систем, призванных снизить нагрузку на экипаж и стоимость обслуживания машины. Курировать первый крупный проект по улучшению Ка-32 будет АО «Вертолетная сервисная компания».

Ка-32А применяется для выполнения сложных логистических, строительных и противопожарных работ. Иностранные партнеры успешно используют эти вертолеты во всем мире. Так, присутствовавший на выставке Су Ын Ким, глава южнокорейской компании RH Focus Corporation, созданной для поддержания высокого уровня обслуживания вертолетов российского производства в Республике Корея, выразил благодарность генеральному директору «Вертолетов России» Андрею Богинскому и управляющему директору «Вертолетной сервисной компании» Ивану Серову за активную поддержку корейского рынка.

«Вертолеты Ка-32 были впервые поставлены в Корею около 26 лет назад и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Они показали свои превосходные характеристики. Особенно во время крупных пожаров», – сказал глава южнокорейской компании. При этом он выразил уверенность в том, что парк этих вертолетов в стране со временем будет увеличиваться.

Сегодня в Южной Корее эксплуатируется порядка 60 вертолетов Ка-32, к 2020 году планируется поставка 6 противопожарных единиц, а к 2025 году еще 15 вертолетов. Впрочем, вертолеты Ка-32 различных модификаций эксплуатируются также в Австрии, Бразилии, Индонезии, Испании, Канаде, Казахстане, Китае, Швейцарии и многих других странах.

Новинкой этого года в классе сверхлегких вертолетов стал соосный вертолет R-34, разработанный компанией «Аэроэлектромаш» совместно с ОКБ «Ротор» (г. Кумертау). Основной сферой деятельности фирмы является авиационное оборудование, в том числе и военное, а легкая и сверхлегкая авиация – это уже новое направление. Вертолет рассчитан на перевозку 2–3 человек и уже приступил к летным испытаниям. Безопасность обеспечивает парашютная спасательная система. R-34 является на сегодняшний день самым компактным, экономичным и малошумным в своем классе и может стать конкурентом для легких вертолетов фирмы Robinson.

Основным драйвером роста рынка вертолетной индустрии в 2018 году стали медицинские перевозки. Значительная роль в сохранении объемов российского производства отводится Программе развития санитарной авиации, а легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолет «Ансат», разработанный конструкторским бюро при ПАО «Казанский вертолетный завод», считается сегодня одним из самых востребованных и перспективных в России.

«Ансат» может использоваться как для оказания экстренной медицинской помощи, так и для доставки грузов, перевозки пассажиров (есть модификация повышенной комфортности), проведения поисково-спасательных операций, первоначального обучения. В апреле текущего года Андрей Богинский в интервью «Ведомостям» отметил, что существующие мощности позволяют производить 60 таких машин в год. Сейчас, по мнению председателя правления Ассоциации вертолетной индустрии и гендиректора «РВС-холдинг» Михаила Казачкова, идет огосударствление сегмента в области здравоохранения – формируется своеобразное новое МЧС для медицины. «Создать в отрыве от государственного финансирования действенную структуру санитарно-медицинского обслуживания невозможно», – считает Михаил Казачков. В 2017–2018 годах холдинг «Вертолеты России» через Государственную транспортную лизинговую компанию передал операторам 60 вертолетов российского производства, оснащенных медицинским оборудованием: 18 «Ансатов» и 42 Ми-8АМТ/МТВ.

В беседе с «НВО» пресс-секретарь «РВС-холдинг» Сердар Поллыев рассказал об особенностях представленного на выставке многофункционального вертолета «Ансат» и перспективах этой машины. По его словам, в своем весовом классе вертолет обладает самой просторной кабиной. Представленный образец оснащен медицинским модулем, а под днищем вертолета закреплен комплекс Simplex Fire Attack для пожаротушения, который позволяет набрать 1 т воды.

«Ансат» выпускается Казанским вертолетным заводом (входит в холдинг «Вертолеты России»). Вертолет легкий и весит 3,5 т, а за счет использования большого количества композитных деталей, которое с каждым годом увеличивается, вес может снижаться и в дальнейшем. Вертолет оснащен современной отечественной авионикой, апробирован в широкой географии и в разных метеоусловиях.

В прошлом году контракт на поставку 20 медицинских «Ансатов» был заключен «Вертолетами России» с КНР, поставки машин ожидаются в этом году. Всего же потенциал по китайскому рынку для вертолета «Ансат» оценивается примерно в 70 единиц.

А в июне этого года два легких вертолета «Ансат» будут представлены в статической экспозиции и летной программе на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже (Париж, Франция). Один из вертолетов оснастят VIP-салоном, второй – медицинским модулем. По появившейся информации из отраслевых источников, будет показан медицинский модуль австрийской компании Air Ambulance Technology, чтобы продемонстрировать мобильность российских платформ с точки зрения установки локального оборудования, что также должно способствовать продвижению этой техники на мировой рынок.